Erich Bitter Automobil GmbH ( Bitter ) es una marca de automóviles de lujo deportivo premium producida en Alemania y más tarde en Austria. El fundador Erich Bitter, un ex piloto de carreras que se convirtió en sintonizador de automóviles , importador y, en última instancia, diseñador, comenzó a fabricar sus propios vehículos después de que terminaron las empresas comerciales con el fabricante italiano Intermeccanica .
Tipo | GmbH |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | Schwelm , Alemania (1971) |
Fundador | Erich Amargo |
Sede | , Alemania |
Área de servicio | Europa |
Productos | Automóviles |
Sitio web | Bitter Automotive (en alemán) |
Bitter se especializa en reacondicionar vehículos de otros fabricantes y su producción inicial fue entre 1973 y 1989, vendiendo vehículos en Europa y Estados Unidos. A partir de entonces, siguieron varios prototipos con una posible producción futura de bajo volumen, pero ninguno llegó hasta el lanzamiento del Bitter Vero en 2007.
CD
El Bitter CD, un cupé hatchback de tres puertas con un Chevrolet V8 de 227 hp (169 kW) con una cilindrada de 327ci, fue construido entre 1973-1979.
El CD se mostró por primera vez en forma de prototipo el 9 de septiembre de 1969 en el Salón del Automóvil de Frankfurt , como el Opel Coupé Diplomat ("CD") [ dudoso ] derivado de la versión sedán . Fue diseñado por Charles M. "Chuck" Jordan (jefe de diseño de Opel entre 1967-1971 y más tarde vicepresidente de General Motors (GM)) y el diseñador de Opel Dick Ruzzin, [1] con la ayuda de George A. Gallion, David Holls, Herbert Killmer y Hideo Kodama, así como Erhard Fast (Director de Opel Designstudios 3 para Diseño Avanzado desde 1964). La cola se inspiró en una propuesta de Erhard Fast para el Opel Aero GT de 1969 .
Gracias a la reacción positiva al prototipo CD, Opel consideró desarrollar un modelo de producción. Las puertas adoptarían un sistema de apertura convencional y la barra del parachoques, los limpiaparabrisas y otras partes se derivarían del Opel Diplomat para facilitar la producción y mantener los costos. Robert "Bob" Lutz , que era el director de Opel en ese momento y estaba ansioso por producir el automóvil, encargó a Pietro Frua que avanzara en el concepto y produjera dos prototipos de carretera.
En 1971, fue David R. "Dave" Holls (jefe de diseño de Opel desde julio de 1971; anteriormente asistente de Chuck Jordan) quien animó a Erich Bitter a construir el CD Bitter. Como resultado, Bitter GMBH se formó en 1971 para comercializar el CD. Basó su empresa en un terreno de 4.000 m 2 (1 acre ) en su ciudad natal de Schwelm , Alemania.
Sin embargo, debido a que no tenía el capital y otros recursos necesarios para establecer sus propias instalaciones de producción, Bitter se dirigió a Baur GmbH en Stuttgart, como un fabricante independiente probado a pequeña escala. Los seleccionó en función de su capacidad para producir prototipos de alta calidad y automóviles de producción limitada para otros fabricantes alemanes.
Bitter basó sus diseños de CD originales en los de Frua, antes de realizar modificaciones más cercanas a la producción. Los cambios de diseño básico en el diseño del CD de Frua con respecto al Opel CD de 1969 consistieron en una parte trasera truncada, un parabrisas modificado y menos aplicación de cromo. Dave Holls y el equipo de diseño de Opel complementaron el diseño con un pequeño alerón delantero, una parrilla más grande, barras de parachoques más altas y prolongando hacia arriba el borde inferior de las ventanas laterales traseras a través del pilar C hasta la escotilla trasera. Las pruebas finales del prototipo se llevaron a cabo en las instalaciones de pruebas de Opel en Duden, además de las pruebas de duración de carga de Bitter en las instalaciones de Hydropulseur de Baur.
El equipo de Baur también participó en un importante trabajo de desarrollo, que incluyó la fabricación de una maqueta de espuma dura. Luego, su función se extendió a la fabricación de los paneles de la carrocería del CD, el montaje de la carcasa, la preparación del interior y la instalación de la mecánica del Opel Diplomat.
El CD de Bitter se exhibió, con gran éxito, en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1973 , donde Erich Bitter recibió 176 pedidos para su elegante nuevo cupé. Sin embargo, la crisis del petróleo de 1973 provocó la cancelación de la mayoría de los pedidos. A pesar de esto, la producción comenzó más tarde ese mismo año en Baur GmbH. El objetivo de 200 unidades al año nunca se cumplió y Bitter vendió 395 unidades en total. El precio de compra en 1974 fue de 58.400 marcos .
- Producción total por año
1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | Cuerpo en blanco |
---|---|---|---|---|---|---|---|
6 | 99 | 79 | 73 | 71 | 30 | 37 | 5 |
CAROLINA DEL SUR
El primer modelo SC lanzado fue el coupé en 1979, seguido del convertible en 1981 en el Salón del Automóvil de Frankfurt y el sedán en 1984. Al igual que el CD, el SC se basó en el modelo más grande de Opel en ese momento, el Opel Senator . Permaneció en producción hasta 1989.
El diseño de estilo exterior se hizo eco del Ferrari 365 GT4 2 + 2 diseñado por Pininfarina, que se mostró por primera vez en 1972 y luego se comercializó como 400 (1976) y 412 (1979). El SC estaba propulsado por un motor Opel de 6 cilindros en línea de 3.0 litros con inyección de combustible de (177 hp (132 kW)) o una versión de 3.9 litros de carrera de (207 hp (154 kW)).
Junto con la introducción del convertible en 1981, también se agregó una versión de cuatro ruedas motrices del coupé. [2] El sistema de tracción en las cuatro ruedas fue desarrollado por Ferguson Research, quien también lo ofreció para su instalación en el Opel Senator / Vauxhall Royale. [3]
En 1984, Bitter anunció en el Salón del Automóvil de Nueva York que celebraría un acuerdo de marketing limitado con GM para vender la versión sedán en los Estados Unidos, a través de los concesionarios Buick participantes . Al poder ofrecer un producto europeo premium, GM esperaba recuperar la participación de mercado que BMW perdió en ese momento. La opción de importar automóviles Opel se descartó sobre la base de que se percibía como una marca de nivel de entrada, en relación con el estado premium de BMW. Al final, menos de una docena de distribuidores de Buick (principalmente en el área metropolitana de la ciudad de Nueva York) llevarían la señalización Bitter, lo que resultaría en ventas mínimas. [4] El fracaso de Bitter se basó en su modelo de negocio y la tendencia decreciente de remodelar los vehículos de otros fabricantes, que se volvió impopular en la década de 1980.
- Producción total por forma de cuerpo
Coupé | Convertible | Sedán |
---|---|---|
461 | 22 | 5 |
CD II
En 2003, en un intento de reanudar su producción a pequeña escala, Bitter presentó una reencarnación moderna del CD, conocido como CD II. Se basó en el Holden Monaro de fabricación australiana [5], pero se rumoreaba que tenía un motor V12. [6] Se buscaron inversores, pero el coche nunca alcanzó la plena producción.
Vero
En 2007, Bitter reanudó la producción a pequeña escala con el lanzamiento del Vero en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 . Este automóvil se deriva del sedán Holden Caprice (WM) de fabricación australiana (el derivado de lujo de larga distancia entre ejes del Holden Commodore (VE) ), que se cree que se compró directamente de Holden gracias a la amistad de Erich Bitter con el ex Peter Hanenberger de Holden . [6]
En relación con el automóvil donante, el Vero presenta un rediseño único que se dice que costó un millón de dólares australianos, [7] que demora aproximadamente una semana en aplicarse. [6] En particular, el vehículo tiene llantas de aleación de 20 pulgadas y tiene un capó prolongado junto con un parachoques delantero rediseñado que incorpora una nueva parrilla y un inserto de parachoques trasero adicional para albergar las luces antiniebla traseras requeridas en Europa. Su interior tapizado en cuero presentaba accesorios de lujo del automóvil donante, como un reproductor de DVD y pantallas en la parte posterior de los reposacabezas delanteros para los pasajeros traseros. El motor Chevrolet V8 6.0 litros 362 CV (266 kW) del automóvil donante , con una transmisión automática de seis velocidades , se mantuvo sin cambios.
El Vero se vendió en Alemania por 121.975 euros [8] y se suspendió en 2012.
Vero Sport
En 2009, Bitter presentó un "Vero Sport" en el Salón del Automóvil de Ginebra . A diferencia del Vero regular derivado de Holden Caprice (WM) , el Sport se basó directamente en el sedán SS Holden Commodore (VE) de corta distancia entre ejes , también vendido como Pontiac G8 en los Estados Unidos. [9] Al igual que el Vero, el Vero Sport también se suspendió en 2012.
Insignia amarga
Bitter produjo una versión de lujo del Opel Insignia OPC entre 2010 y 2013 como Bitter Insignia. [10]
Modelos actuales
Bitter produce actualmente versiones de lujo del Opel Adam , Opel Cascada y Opel Mokka . The Bitter Adam (comercializado como "Adam by Bitter") se produce desde 2013. La producción de Bitter Mokka (comercializada como "Mokka by Bitter" comenzó en 2016. El nombre se cambió a Mokka X (comercializado como "Mokka X by Bitter ") a finales de 2016 junto con un lavado de cara, al igual que las versiones de Opel y Vauxhall. [10]
En la cultura popular
The Bitter SC fue el tema de una subtrama en el episodio 9 de la temporada 6 de The Goldberg (serie de televisión de 2013) , "Bachelor Party". [11]
Referencias
- ^ Vasilash, Gary (20 de junio de 2016). "Diseño del CD amargo y otras aventuras automotrices" . Diseño y producción automotriz . Consultado el 30 de abril de 2018 .
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (3 de marzo de 1982). "Automobil Revue '82" (en alemán y francés). 77 . Berna, Suiza: Hallwag, AG: 206–207. ISBN 3-444-06062-9. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Hermano, Paul. "¿Hat der Vierradantrieb eine Zukunft? / L'avenir des quatre roues motrices?" [¿Tiene futuro la tracción a las cuatro ruedas?]. Automobil Revue '82 (en alemán y francés): 101.
- ^ Lista de rendimiento muscular de GM de 1973-1985
- ^ Davis, Tony (2 de mayo de 2003). "Un constructor alemán de autos deportivos le ha dado al Monaro el trato de un gran turismo. Las manijas de las puertas y los retrovisores lo delatan" . Drive.comau. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 19 de abril de 2015 .
- ^ a b c Hinchliffe, Mark (19 de diciembre de 2007). "Amargo parece dulce" . CarsGuide.com.au . Consultado el 19 de abril de 2015 .
- ^ Hagon, Tony (19 de diciembre de 2007). "$ 170,000 Holden Caprice en exhibición en Ginebra" . CarsGuide.com.au . Consultado el 19 de abril de 2015 .
- ^ "Bitter Vero: sintonizador alemán 'proxenetas' Holden estadista" . WebWombat.com.au. 22 de octubre de 2007 . Consultado el 19 de abril de 2015 .
- ^ "Autosalon Ženeva: Bitter Vero Sport - Konkurent BMW M5 s technikou Holden a Corvette" (en checo y eslovaco). 2009-03-11 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
- ^ a b "Historie" (en alemán). 2018-01-01 . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ https://www.imcdb.org/vehicle_1213798-Bitter-SC-1985.html | 19ene20
enlaces externos
- Sitio web oficial de Bitter
- Sitio web del registro