La Armada Negra ( indonesio : Armada Hitam ) fue un nombre aplicado a los buques mercantes y militares holandeses a los que se les impidió navegar a la recién proclamada Indonesia independiente desde los puertos australianos debido a huelgas en la zona ribereña o `` prohibiciones negras '' de los sindicatos marítimos de 1945 a 1949. .
Fin de la Segunda Guerra Mundial
El 15 de agosto de 1945, el Imperio de Japón anunció su rendición , poniendo fin tanto a la Segunda Guerra Mundial como a la ocupación japonesa de las Indias Orientales Holandesas . Dos días después, el 17 de agosto, Indonesia proclamó su independencia ; sin embargo, los Países Bajos se negaron a reconocer el reclamo y trataron de reafirmar el control holandés sobre su antigua colonia. [1]
"Prohibición negra" del envío holandés
La prohibición comenzó el 23 de septiembre cuando los tripulantes indonesios de cuatro barcos holandeses atracados en Sydney realizaron una huelga sentada , negándose a trabajar en barcos fletados o con bandera holandesa, por una disputa salarial y alegando que el material de los barcos estaba destinado a ser utilizado para reprimir el movimiento independentista. Los marineros indonesios solicitaron a la Federación de Trabajadores de Waterside de Australia que se unieran al boicot, y el secretario federal de WWF, Jim Healy, dijo que el sindicato no participaría en la supresión de un gobierno independiente electo de Indonesia. [2]
Al día siguiente, tres barcos en Brisbane fueron retenidos por las prohibiciones, así como el SS Karsik en Melbourne. [3] El comité de disputas del Consejo de Comercio y Trabajo respaldó la prohibición de los sindicatos, declarando que seis barcos en Brisbane eran "negros". [4] El 25 de septiembre de 1945, una reunión de unos 1400 trabajadores ribereños en Brisbane aprobó la prohibición negra de los barcos holandeses (sin voz en contra) y declaró "que el gobierno holandés en Australia no interferirá con el gobierno tal como lo establece actualmente el propio pueblo indonesio ". [5] Este boicot de la Waterside Workers Federation se extendió rápidamente a las prohibiciones de otros sindicatos: caldereros, ingenieros, herreros, pintores de barcos y estibadores, carpinteros, almacenistas y empacadores, contadores y remolcadores. [5]
El Gobierno en el exilio de las Indias Orientales Holandesas respondió a esto con el uso de tropas holandesas para cargar el Van Heutz con el permiso del gobierno australiano. En su libro Black Armada de 1975 , el periodista Rupert Lockwood enfatizó la naturaleza sin precedentes de esta intervención:
"La presencia en Australia de un régimen de emigrados extranjeros estaba proporcionando otro párrafo en la crónica de una experiencia histórica única: la imaginación australiana más salvaje nunca había concebido un gobierno laborista ayudando a los soldados de un ejército extranjero a romper una huelga de sindicalistas australianos que contribuyeron generosamente en fondos y votos para poner en funciones a ese gobierno laborista ".
- Rupert Lockwood, Black Armada (1975) [5]
El gobierno holandés respondió a los boicots, insistiendo en que cualquier material militar y personal en los barcos tenía el propósito de luchar contra la milicia projaponesa en Indonesia. El comandante Huibert Quispel, del Servicio de Información del Gobierno de las Indias Neerlandesas, afirmó que los barcos eran "barcos de la misericordia" que transportaban alimentos, ropa y suministros médicos para el pueblo indonesio, y que al boicotearlos, los sindicatos militantes de Australia solo estaban ayudando a los japoneses y al " Gobierno patrocinado por Quisling Jap "de Indonesia. [6]
En diciembre de 1949, después del reconocimiento holandés de la independencia de Indonesia, una conferencia de 17 sindicatos aprobó una moción presentada por Healy para levantar la prohibición negra sobre el transporte marítimo holandés, poniendo fin a la disputa que se había prolongado durante más de cuatro años. [7]
Lo que significaron los boicots
"Los marineros indonesios abandonaron los barcos ... negándose a llevar tropas, municiones, archivos, dinero y demás parafernalia del dominio colonial ... Los trabajadores ribereños ... se negaron a cargar cargamentos holandeses, los remolcadores no proporcionarían cables de remolque , los sindicatos de los astilleros negaron las reparaciones a los barcos holandeses, los aviones de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos y las embarcaciones de la Armada ... El boicot se extendió al transporte, las tiendas y los depósitos en tierra holandeses ". [5] El número de barcos sujetos a las prohibiciones incluyó en total 559 naves: corbetas, submarinos, buques de transporte, transatlánticos, buques mercantes, petroleros, barcazas, mecheros y embarcaciones de desembarco, todos necesarios para la reocupación holandesa de Indonesia después de su declaración de independencia el 17 de agosto de 1945. [5]
Efecto de los boicots
Lockwood cree que los retrasos por "arruinar el calendario" de los planes de guerra holandeses para la recién declarada República de Indonesia le dieron al gobierno incipiente tiempo suficiente para crear la capacidad administrativa que le permitió capear la "matanza y el desorden promovidos por extranjeros de la década de 1950", por lo que impidiendo que el archipiélago de Indonesia se convierta en otra Indochina . [5]
Sindicatos de marinos asiáticos, establecidos temporalmente en Australia y que participan en el boicot [5] | |
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Ver también
- Indonesia Calling , una película documental de 1946 sobre la disputa
- Disputa de Dalfram de 1938
- Prohibición verde
Referencias
- ^ Vickers, Adrian (2013). Una historia de la Indonesia moderna . Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 9. ISBN 1139619799.
- ^ "Sydney boicot de buques holandeses" . El minero de barrera . Broken Hill, Nueva Gales del Sur. 24 de septiembre de 1945. p. 3 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "JAVANESE MANTENIENDO BARCOS HOLANDESES" . El abogado . Burnie, Tas. 25 de septiembre de 1945. p. 5 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "NAVES HOLANDESES" NEGRO "SOBRE EL PROBLEMA DE JAVA" . El Courier-Mail . Brisbane. 25 de septiembre de 1945. p. 3 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ a b c d e f g h yo Lockwood, Rupert (1982). Black Armada: Australia y la lucha por la independencia de Indonesia, 1942-49 . Sydney: Sociedad del Libro de Australasia. ISBN 978-0-86806-004-0.
- ^ " PROHIBICIÓN " NEGRA "DE LOS BUQUES HOLANDESES DE LA MISERICORDIA" . Boletín diario de Townsville . Qld. 25 de septiembre de 1945. p. 1 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "ENVÍO HOLANDÉS" . Kalgoorlie Miner . WASHINGTON. 2 de diciembre de 1949. p. 5 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
enlaces externos
- Black Armada - Exposición 2015 en el Museo Marítimo Nacional de Australia