El Blackburn BT1 Beagle era un avión bombardero / torpedo biplano biplano de un solo motor británico de 1928. Diseñado según las especificaciones del Ministerio del Aire que no dieron lugar a contratos para ningún fabricante, solo se construyó un Beagle.
Beagle | |
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Papel | bombardero y bombardero torpedo |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Ltd del aeroplano y del motor de Blackburn |
Diseñador | GE Petty |
Primer vuelo | 18 de febrero de 1928 |
Retirado | 1933 |
Número construido | 1 |
Desarrollo
El BT en la designación del Beagle significaba bombardero y torpedo, el primer avión que Blackburn había construido para ambos roles. Su diseño se inició con la especificación 24/25 del Ministerio del Aire para un bombardero de gran altitud, pero luego se modificó para cumplir con la especificación 23/25 para un bombardero diurno, un avión de reconocimiento y un torpedo. [1]
El Beagle era un biplano de una sola bahía con alas escalonadas y ligeramente arqueadas. Las alas cubiertas de tela, que no se plegaron ya que la aeronave no estaba destinada al servicio de transporte , tenían largueros y nervios de abeto con refuerzos metálicos. Se instalaron cuatro alerones . El fuselaje siguió la práctica estándar de Blackburn con una sección central de tubo de acero y una construcción de madera en la popa, aunque la sección final fue nuevamente de tubo de acero; la cubierta era de tela en todas partes. El área de la aleta era pequeña y el timón grande, con un equilibrio de cuerno que inicialmente se fusionaba con la aleta pero luego se reducía, dejando un paso prominente similar al del Blackburn Nautilus . El plano de cola reforzado tenía un elevador significativamente mayor que el área estabilizadora, el primero también tenía saldos de bocina prominentes. [1]
El tren de aterrizaje era del tipo dividido requerido por la función de lanzamiento de torpedos, pero un mecanismo de transporte entre las piernas también podía contener un tanque de combustible de 185 imp gal (840 L) para trabajos de reconocimiento . Las cabinas estaban abiertas con el piloto al frente, armado con una ametralladora Vickers de .303 pulgadas (7,7 mm) montada en el lado de babor. La cabina del artillero estaba cerca de la del piloto para comunicarse. Tenía una pistola Lewis de 7,7 mm montada en un anillo de Scarff , pero para cumplir su papel de torpedo o apuntador de bombas, se trasladó a una posición boca abajo en una estación debajo de la cabina del piloto. Este tenía un visor de bombas, utilizado a través de una abertura con una puerta corrediza en la parte inferior del fuselaje y tenía controles de liberación y fusión de bombas, además de indicadores de altitud y velocidad aerodinámica y un control de timón manual para correcciones de guiñada en el objetivo. [1]
El Beagle inicialmente estaba propulsado por un motor radial Bristol Jupiter VIIIF de 460 hp (340 kW) montado en una nariz suave y bastante puntiaguda, dejando la parte superior de los nueve cilindros expuesta. [1] Después de las pruebas competitivas, fue rediseñado con un Jupiter XF sobrealimentado de 590 hp (440 kW) , aunque la potencia adicional parece no haber conducido a una mejora significativa en el rendimiento. [2] Esta instalación tenía una capota más puntiaguda, con más culatas expuestas para una mejor refrigeración.
El Beagle voló primero en el aeródromo de Brough el 18 de febrero de 1928 pilotado por WS Bulman. La modificación del timón mencionada anteriormente se realizó antes de que la aeronave pasara a una prueba competitiva. [1]
Historia operativa
Los juicios tuvieron lugar en la RAF Martlesham Heath en julio de 1929, donde el Beagle se enfrentó al Gloster Goring , el Handley Page Hare , el Hawker Harrier y el Westland Witch . [1] Ninguno de estos aviones cumplía con los requisitos de rendimiento, pero como había recibido informes de manejo favorables, el Beagle, junto con los Vickers Vildebeest y Hare, fueron elegidos para realizar más pruebas. Fue rediseñado y devuelto a Martlesham en marzo de 1931. Para entonces, sin embargo, el Vildebeest ya había sido elegido para cumplir con los requisitos de la RAF para un bombardero torpedo. [3] El Beagle permaneció operativo hasta octubre de 1933.
Especificaciones (bombardero)
Datos de Jackson 1968 , p. 249
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 33 pies 1 pulg (10,08 m)
- Envergadura: 45 pies 6 pulgadas (13,86 m)
- Altura: 3,58 m (11 pies 9 pulg)
- Área del ala: 570 pies cuadrados (53,0 m 2 )
- Peso vacío: 3.495 libras (1.585 kg)
- Peso bruto: 6,120 libras (2,776 kg)
- Planta motriz: 1 × 9 cilindros Bristol Jupiter VIIIF radial , 460 hp (343 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 140 mph (225 km / h, 120 kn) a 5,000 pies (1,525 m)
- Velocidad de crucero: 115 mph (185 km / h, 100 nudos)
- Resistencia: 3 horas 30 minutos
- Techo de servicio: 16.000 pies (4.880 m)
- Velocidad de ascenso: 740 pies / min (3.8 m / s) a 5,000 pies (1,525 m)
Armamento
- 1 × ametralladora Vickers fija de disparo frontal de 0,303 pulgadas (7,7 mm)
- 1 × cañón Lewis de 0,303 pulgadas (7,7 mm) montado en un anillo en la cabina trasera
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f Jackson , 1968 , págs. 245–9
- ^ Jackson , 1968 , p. 249
- ^ Mason 1994 , págs. 196–7
Bibliografía
- Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6.
- Mason, Francis K. (1994). El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.
enlaces externos
- imagen contemporánea en la revista Flight