Blue Islands Limited es una aerolínea regional británica de las Islas del Canal . Su oficina central está en Saint Peter, Jersey , y su domicilio social está en Saint Anne, Alderney . [2] Opera servicios programados desde y dentro de las Islas del Canal al Reino Unido y Europa . Sus principales bases de operaciones son el aeropuerto de Guernsey y el aeropuerto de Jersey .
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Fundado |
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Bases operativas | |||||||
Hubs | |||||||
Tamaño de la flota | 5 | ||||||
Destinos | 9 | ||||||
Empresa matriz | Blue Islands Limited | ||||||
Sede | San Pedro, Jersey | ||||||
Gente clave |
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Sitio web | blueislands |
Los vuelos de Blue Islands operaron bajo la marca Flybe desde junio de 2016 [3] hasta que Flybe se puso bajo administración el 5 de marzo de 2020 [4].
Historia
La aerolínea fue establecida formalmente en 2001 (pero había estado operando desde 1999 como una pequeña operación) por Le Cocq's Stores en Alderney y fue inicialmente conocida como Le Cocq's Airlink . Inició operaciones transportando productos perecederos desde Bournemouth en el sur de Inglaterra hasta la isla de Alderney . Los servicios programados se agregaron en la misma ruta el 1 de febrero de 2002. El nombre comercial Rockhopper se adoptó el 29 de agosto de 2003. [5] En 2004, la propiedad cambió a Healthspan Leisure y en 2005, se agregaron aviones Jetstream a la flota. [6] La empresa trasladó su base de operaciones principal de Alderney a Jersey en enero de 2006. Su sede se encuentra ahora en Healthspan House, The Grange, St. Peter Port, Guernsey. La aerolínea es propiedad total de Healthspan Group. [5] La empresa cambió el nombre comercial de Rockhopper a Blue Islands el 14 de febrero de 2006. Este movimiento coincidió con la entrega del primero de su nueva flota de aviones BAe Jetstream 31 de 19 plazas y un nuevo enlace aéreo con la Isla de Man. .
El despliegue del avión BAe Jetstream en algunos servicios de Guernsey- Jersey significó que Blue Islands ganó una participación mayoritaria del mercado de su competidor (según la revista Airliner World ), ayudado por la introducción de un servicio de transporte por hora entre Guernsey y Jersey conocido como el Lanzadera azul. En diciembre de 2007, la participación de Blue Islands en el mercado interinsular se estimó en más del 50%, y en diciembre de 2009 su participación de mercado había aumentado al 68%. Blue Islands pasó a lanzar nuevas rutas desde las Islas del Canal a Beauvais-Tillé (cesado en julio de 2008), Southampton, Ginebra y Zúrich. Un Dornier 328-110 (alquilado a ScotAirways ) se añadió a la flota en 2007. Sin embargo, a finales de 2010 su cuota de mercado en la ruta Guernsey-Jersey había caído por debajo del 50% y su principal competidor, Aurigny, estaba recuperando mucho terreno en el Canal. Mercado de las islas. [7]
En 2010, la aerolínea agregó un ATR 42-320 a su flota. [6] En julio de 2010 se supo que Blue Islands había lanzado una oferta con los estados de Guernsey para comprar a su competidor, Aurigny . Esto causó mucha controversia en las Islas del Canal, y una página de Facebook en oposición a la propuesta de compra obtuvo casi 600 miembros. Los partidarios del acuerdo alegaron que no tenía sentido que las dos compañías aéreas individuales siguieran sufriendo pérdidas tan grandes mientras operaban en competencia entre sí. El fracaso del acuerdo se anunció el 14 de septiembre de 2010, en medio de dudas sobre la seguridad de las máquinas tragamonedas de Guernsey en el aeropuerto de Gatwick .
En 2011 se llevaron a cabo varios cambios. Rob Veron fue nombrado director gerente y la flota de Trislander fue repintada y reacondicionada para un nuevo centro planeado en Alderney con rutas a Southampton y Cherburgo , sin embargo, la solicitud fue denegada porque la fecha de inicio era dentro de las seis. meses de la fecha de solicitud. [8] Blue Islands anunció que la retirada total de Alderney se llevaría a cabo el 9 de mayo de 2011 [9] (coincidentemente el Día de la Liberación ), después de 11 años de servicios.
En marzo de 2011, anunció una ruta entre semana dos veces al día (con un vuelo diario los domingos) desde Jersey al aeropuerto de la Ciudad de Londres , [10] y en abril se anunció una ruta a Bristol . Los servicios diarios se anunciaron entre Jersey y el aeropuerto de Manchester [11] en septiembre, junto con la restauración de un servicio tres veces por semana al aeropuerto de Bournemouth , [12] en competencia con los propios servicios más regulares de la aerolínea a Southampton, así como los de Flybe. . En noviembre se hizo público el retiro previsto de la flota de Trislander, siendo el último día de operaciones el 4 de diciembre. [13] Esto se debió a que eran "demasiado ruidosos, viejos y pequeños". [14]
El 16 de junio de 2012, un G-DRFC registrado en Blue Islands ATR 42-300 que operaba desde Guernsey a Jersey sufrió un colapso del tren de aterrizaje principal izquierdo al salir de la pista. Ninguna de las 43 personas a bordo resultó herida en el accidente. [15] [16] Blue Islands solicitó a los estados de Guernsey una licencia para operar un servicio Guernsey-Bristol dos veces al día en competencia con Aurigny. Se debía realizar una audiencia de licencia en enero de 2013 con respecto a la solicitud. La solicitud fue retirada porque Blue Islands desea concentrarse en la construcción de la base de Jersey.
Para complementar aún más su flota, Blue Islands compró un ATR 42-320 de Air Atlantique Assistance, que entró en servicio el 23 de agosto de 2012. Blue Islands anunció el servicio de invierno de Jersey a Chambéry en agosto de 2012, y en octubre anunció servicios a Ámsterdam y París que a partir de febrero de 2013. [17] Otro ATR 42-320, registrado G-ISLH, entró en servicio en julio de 2013 y en diciembre de 2013 un ATR 72-500, registrado G-ISLI, fue arrendado por completo a Nordic Aviation Capital para proporcionar más capacidad en el servicio de Guernsey a Southampton . Este último tipo de avión está reemplazando ahora a la flota ATR 42.
Blue Islands retiró uno de sus ATR 42-320 en julio de 2016, debido a muchos problemas mecánicos. [18] En agosto se arrendó un ATR 42-500 a corto plazo a Danish Air Transport hasta la llegada del nuevo ATR 72-500. La aerolínea también solicitó una licencia para operar un servicio entre el aeropuerto de Guernsey y el aeropuerto de Cardiff , que comenzará en el verano de 2017, y será operado con un ATR 72. [19] En septiembre de 2016, el ATR 42-500 de Blue Islands sufrió una falla en el motor. en el aeropuerto de la ciudad de Londres .
Un nuevo ATR 72-500 llegó a Jersey en octubre de 2016, para reemplazar un ATR 42-320 que se retiró. El nuevo avión tiene capacidad para 68 pasajeros y fue el segundo avión pintado con la librea de Flybe. Otro ATR 42-320 se vendió en 2017, y fue reemplazado por otro ATR 72. [20] Otro ATR 42 abandonó la flota en octubre de 2018. Se esperaba que la flota ATR 42 se eliminara gradualmente, a favor del ATR 72- 500, pero parece que estos planes se han archivado ya que el único ejemplo restante se ha repintado completamente en la nueva librea del portaaviones.
En noviembre de 2016, uno de los ATR 72 de Blue Islands fue dañado por Storm Angus mientras estaba estacionado en el aeropuerto de Guernsey. Una pieza de equipo del aeropuerto golpeó la aeronave, dejando una gran abolladura en su fuselaje. Se arrendó un ATR 72-200 a Danish Air Transport como avión de respaldo. [21]
En octubre de 2018, Blue Islands recibió un cuarto ATR 72-500, dejando solo un ATR 42. Este avión fue el primero en entregarse durante la franquicia Flybe sin los colores Flybe; lucía una versión modificada de la librea original de Blue Islands con títulos pequeños y un fuselaje blanco con motores azules.
En julio de 2020, la aerolínea anunció que se haría cargo de varias rutas anteriores de Flybe después de obtener un préstamo de hasta £ 10 millones del gobierno de Jersey. La aerolínea había estado operando vuelos "salvavidas" desde Jersey a Southampton y Gatwick durante la pandemia de COVID-19 . Con este anuncio, la aerolínea se relanzó con una nueva librea y logotipo para representar a la aerolínea "resurgiendo, después de una pandemia, más fuerte y mejor que nunca". [22] También se acordó un acuerdo de código compartido con Loganair . [23]
En septiembre de 2020, los 5 aviones de la aerolínea habían sido repintados con la nueva librea.
Acuerdo de franquicia con Flybe
En enero de 2016, Blue Islands reveló su acuerdo de franquicia con Flybe, que permitió a Blue Islands operar sus vuelos en aviones de la marca Flybe. Los vuelos con la marca Flybe comenzaron el 6 de junio de 2016. [24]
En julio de 2016, los estados de Jersey y Guernsey criticaron duramente a Blue Islands después de que se descubriera que varios aviones tenían problemas técnicos, lo que provocó un gran número de retrasos y cancelaciones. Esto provocó semanas de interrupciones en los servicios de Blue Islands y reuniones con funcionarios estatales para poner en marcha medidas para evitar que eventos como este vuelvan a ocurrir. [25] CICRA (el perro guardián de la competencia de las Islas del Canal ) escribió una carta a la aerolínea, pidiéndoles que abordaran las medidas y los beneficios del acuerdo de franquicia con Flybe. [26]
En diciembre de 2016, CICRA acusó a Blue Islands de contravenir y potencialmente violar las leyes de competencia de Channel Islands a través del acuerdo de franquicia de Flybe. El organismo de control dice que el acuerdo "... puede haber restringido las opciones competitivas, incluidos los horarios y las rutas que pueden volar los competidores". Dicen que la respuesta de la aerolínea a su carta no fue satisfactoria y ahora ha comenzado una investigación completa sobre la aerolínea y la franquicia. [27]
Un error común es que Blue Islands operaba vuelos de Flybe con sus ATR. Este no fue el caso, y Blue Islands mantuvo su propia red de rutas, así como su tripulación y flota ATR.
El 5 de marzo de 2020, Flybe se puso en administración. Todos los vuelos operados por Flybe y Stobart Air (cuando operaban para Flybe. Continuaron las franquicias de Aer Lingus) fueron cancelados, pero continuaron los operados en régimen de franquicia por Blue Islands y Eastern Airways . [28] Blue Islands también se hizo cargo de dos rutas adicionales operadas anteriormente por Flybe. [29]
Competencia con olas
En enero de 2017, una empresa con sede en Guernsey anunció [ cita requerida ] que comenzaría a volar entre Jersey y Guernsey, una ruta en la que Blue Islands y Flybe tenían un duopolio en ese momento. La aerolínea, llamada Waves , operaría aviones Cessna 208 Caravan en un horario estilo taxi aéreo, lo que permitiría a las personas contratar vuelos charter instantáneamente entre las islas. Originalmente, la aerolínea se consideró exenta de las leyes de licencias de aviación de las islas, ya que operaba como un servicio de taxi aéreo.
En diciembre de 2017, Blue Islands demandó a la Autoridad de Licencias de Transporte de Guernsey por lo que describió como "inacción" sobre Waves. La aerolínea creía que no tenía las licencias correctas ya que vendía asientos individuales. Waves argumentó que todavía estaba operando como un servicio de taxi aéreo y no con servicios programados, por lo que no requería una licencia para vender asientos. El TLA inicialmente estuvo de acuerdo con Waves, sin embargo, Waves fue declarado operando ilegalmente en la corte y se vio obligado a dejar de vender asientos individuales hasta que se adquiriera la licencia correcta. [30] [31] [32]
Waves adquirió las licencias requeridas en marzo de 2018 y reinició la venta de asientos en la ruta Guernsey-Jersey, así como asientos en dos nuevas rutas desde Alderney. Debido a la disminución del número de pasajeros y los clientes que eligen viajar en Waves en lugar de Blue Islands, esta última aerolínea ha pedido que se eliminen las estipulaciones de su licencia, culpando a la "decisión decepcionante" de TLA de permitir que Waves compita. [33]
Destinos
En julio de 2020, Blue Islands opera los siguientes servicios: [34] [35] [36]
País | Ciudad | Aeropuerto | Notas | Refs |
---|---|---|---|---|
Austria | Viena | Aeropuerto internacional de Viena | Terminado | [37] |
Inglaterra | Birmingham | Aeropuerto de Birmingham | [38] [39] | |
Bristol | Aeropuerto de bristol | [40] [39] | ||
Exeter | Aeropuerto de Exeter | [41] [39] | ||
Londres | Aeropuerto de Gatwick | Terminado | ||
Aeropuerto de la ciudad de Londres | Terminado | |||
Manchester | Aeropuerto de Manchester | [42] | ||
East Midlands | Aeropuerto de East Midlands | [43] [39] | ||
Southampton | Aeropuerto de Southampton | Base | [44] [39] | |
Guernsey | Guernsey | Aeropuerto de Guernsey | Base | [45] |
Irlanda | Dublín | Aeropuerto de dublín | [42] | |
Jersey | Jersey | Aeropuerto de Jersey | Base | [46] |
Se suponía que Blue Islands continuaría prestando servicio al aeropuerto de Newquay Cornwall por segunda vez a partir de junio de 2020, [47] sin embargo, el servicio se ha cancelado debido a la pandemia de COVID-19 , Blue Islands también canceló los servicios al aeropuerto de la ciudad de Londres debido a la pandemia. . [48] Blue Islands también operó un servicio temporal al aeropuerto de Londres Gatwick durante la pandemia, pero desde entonces ha sido cancelado.
Charters
Las compañías de viajes y los operadores turísticos eligen Blue Islands para operar vuelos chárter en su nombre. La aerolínea ha desarrollado una estrecha asociación con CI Travel Group y ha operado muchos vuelos chárter para ellos. La aerolínea ha operado previamente vuelos entre el aeropuerto de Guernsey y el aeropuerto de Glasgow [49] para CI Travel Group, así como vuelos entre el aeropuerto de Jersey y el aeropuerto de Cambridge , el aeropuerto de Dundee [50] y el aeropuerto de Londres Oxford . [51]
En 2016, Rolf Meier Reisen seleccionó Blue Islands para operar varios vuelos chárter entre el aeropuerto de Jersey y el aeropuerto de Zúrich durante la temporada de verano. Esta ruta se amplió en el verano de 2017 para incluir el aeropuerto de Guernsey, y actualmente es [ ¿cuándo? ] operado con el ATR 42-500 de Blue Islands . [52]
Blue Islands tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas (a partir de abril de 2021):
- Aurigny [53]
- Loganair [54]
Flota
Flota actual
En julio de 2020, la flota de Blue Islands incluye los siguientes aviones: [55]
Aeronave | En flota | Pedidos | Pasajeros | Notas |
---|---|---|---|---|
ATR 42-320 | 1 | - | 46 | |
ATR 72-500 | 2 | - | 68 | |
2 | 70 | |||
Total | 5 |
Aviones retirados
- Blue Islands arrendó dos aviones Fokker 50 de Denim Air para cubrir la escasez de aviones en 2012.
- Se operó un Dornier 328 a la ciudad de Londres durante dos períodos de tiempo separados.
Aeronave | Número operado | Años de servicio |
---|---|---|
ATR 42-500 | 1 | 2011-2018 |
BAe Jetstream 31 | 3 | 2006-2014 |
Britten-Norman Trislander | 3 | 2001–2011 |
Isleño Britten-Norman | 4 | 1999-2011 |
Dornier 328 | 1 | 2007-2009 |
Fokker 50 | 2 | 2012 |
Incidentes y accidentes
El 16 de junio de 2012, un ATR 42-320 (Registro G-DRFC) que operaba con el número de vuelo SI308 se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Jersey, sufriendo un colapso del tren de aterrizaje principal izquierdo. La hélice izquierda y las superficies de la aeronave resultaron dañadas después de golpear el suelo, y posteriormente la aeronave quedó descartada. Aparte de los 3 tripulantes que operaban el vuelo, viajaban 40 pasajeros a bordo. [15] Una investigación realizada por la Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos encontró que el capitán estaba realizando entrenamiento de línea para un piloto que se había unido recientemente a la compañía y se registró un pico de aceleración de 3g al aterrizar, más alto de lo habitual. La investigación determinó que la fatiga sostenida en el ciclo de vida del tren de aterrizaje provocó una grieta que finalmente resultó en una falla completa del tren de aterrizaje izquierdo. De los 40 pasajeros a bordo del SI308, no hubo heridos. [56] [57]
Referencias
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- ^ " Contáctenos Archivado el 7 de octubre de 2011 en Wayback Machine ". Islas Azules. Consultado el 18 de septiembre de 2009. "Oficina central Nuestra oficina central está en St. Peter Port, Guernsey, que se ocupa de marketing, relaciones públicas y relaciones con los medios y consultas comerciales".
- ^ "La aerolínea de las Islas del Canal Blue Islands firma un acuerdo con Flybe" . BBC News . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
- ^ Alfred Chua (5 de marzo de 2020). "Asediado Flybe cesa operaciones" . Flightglobal .
- ^ a b "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 27 de marzo de 2007. p. 87.
- ^ a b "Guía de aerolíneas de Reino Unido e Irlanda 2011". Airliner World : 5 de marzo de 2011.
- ^ "Aurigny aumenta su participación en el mercado de viajes aéreos" . Centro financiero internacional . 8 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2011.
- ^ "Los estados de Alderney rechazan la nueva ruta de las islas azules" . BBC . BBC. 21 de febrero de 2011 . Consultado el 28 de noviembre de 2011 .
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- ^ "Blue Islands vendiendo aviones Trislander" . BBC . Consultado el 28 de noviembre de 2011 .
- ^ "Blue Islands está vendiendo a sus Trislanders" . Island FM. Archivado desde el original el 26 de abril de 2012 . Consultado el 29 de noviembre de 2011 .
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Otras lecturas
- Pinnegar, Edward (julio de 2010). Una historia de la aviación en Alderney . Editorial Amberley, Stroud. pag. 128. ISBN 978-1-84868-981-7.
enlaces externos
Medios relacionados con Blue Islands en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Fotos de aviones Rockhopper