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| Fundado | 1984 | ||||||
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| Operaciones cesadas | Marzo de 2013 | ||||||
| Empresa matriz | Loganair | ||||||
| Sede | El aeropuerto de Cambridge Cambridgeshire , Inglaterra , Reino Unido. | ||||||
| Sitio web | sucklingairways.co.uk | ||||||
Suckling Airways era una aerolínea que se enfocaba en trabajos de ACMI ( Aeronaves, Tripulación, Mantenimiento y Seguros ) y vuelos chárter ad hoc para organizaciones comerciales y deportivas. Tenía su oficina central en el aeropuerto de Cambridge , Cambridgeshire . [1] [2] En 2013 se integró en su empresa matriz Loganair .
Historia
La aerolínea se estableció en noviembre de 1984 y comenzó a operar en 1986. Fue fundada como Suckling Aviation por Roy y Merlyn Suckling, originalmente operando servicios chárter desde una pista de césped en Ipswich . Roy Suckling había sido instructor de vuelo en Ipswich Flying Club y su esposa Merlyn era abogada. Los servicios programados comenzaron el 26 de abril de 1986 desde el aeropuerto de Ipswich a Manchester y Amsterdam utilizando un solo Dornier 228 de 18 asientos . El servicio se distinguió por la atmósfera amistosa y "familiar" generada por el personal de vuelo y de tierra.
En el invierno de 1987, unas precipitaciones superiores a la media empezaron a causar problemas en el aeropuerto de Ipswich , y el Suckling Dornier habría dañado la pista de hierba. El daño fue particularmente agudo en los extremos de la pista donde la aeronave haría su giro. Region Air, la compañía operadora del aeropuerto, se quejó ruidosamente de que el Dornier estaba acelerando la pista, y en febrero de 1988, Suckling se vio obligado a trasladarse temporalmente a RAF Wattisham , antes de encontrar un hogar más permanente en Cambridge . Posteriormente, el aeropuerto de Ipswich ha cerrado.
Un momento destacado en este momento fue un largo artículo sobre la aerolínea en el programa de televisión de la BBC "40 Minutes" [3], que mostraba la presentación del Dornier 228 y las comidas a bordo que se preparaban en la cocina de una casa privada, aunque por un profesional. cocinero.
Una modesta expansión siguió al traslado de la aerolínea a Cambridge, y la aerolínea se actualizó al Dornier 328 más grande . Se iniciaron los servicios a Edimburgo , así como un servicio paralelo desde Norwich a la ciudad escocesa. En 1999, la aerolínea transportaba 110.000 pasajeros en su flota de Dorniers y había iniciado servicios desde el aeropuerto de la ciudad de Londres a Dundee y Glasgow .
Fue durante ese año que se aseguró la inversión de Brian Souter , fundador y presidente del grupo de transporte Stagecoach, con sede en Perth, y de su hermana Ann Gloag . Souter y Gloag compraron una participación del 90% en la aerolínea por £ 5 millones y anunciaron su cambio de marca como ScotAirways . La familia Suckling permanecería a cargo de la gestión diaria de la aerolínea manteniendo la oficina central en Cambridge, mientras Souter se convirtió en presidente. Se inició un programa de expansión bastante ambicioso, estableciendo un centro en la ciudad de Londres con servicios a Edimburgo , Aberdeen , Inverness y París.y también de Inverness y Southampton a Amsterdam.
Poco después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 en los Estados Unidos , la aerolínea se encontró en medio de la crisis que rodeaba a la industria de la aviación. Se requirieron recortes para la supervivencia de ScotAirways, y los servicios de Inverness, Aberdeen, Glasgow, París, Norwich y Cambridge fueron eliminados, algunos solo unos meses después de su lanzamiento. Con el abandono del aeropuerto de Cambridge, Dundee se convirtió efectivamente en la base para las reservas y el mantenimiento de la aerolínea, mientras que la oficina central permaneció en Cambridge.
Durante 2004, la aerolínea marcó su recuperación al registrar su primer beneficio en varios años. Se incrementaron las frecuencias en las rutas restantes. La aerolínea transportó a más de 200.000 pasajeros en 2004, logrando una cifra mucho más alta en sólo tres rutas que la red anterior más grande. Frente a la fuerte competencia de British Airways en la ruta de Edimburgo a la ciudad de Londres, ScotAirways introdujo su primer avión a reacción, un British Aerospace 146 de 80 asientos , en la ruta el 9 de mayo de 2005. Se establecieron acuerdos de código compartido con Flybe en el servicio de Edimburgo y KLM Cityhopper en la ruta de Ámsterdam.
El 18 de septiembre de 2006 se anunció que Ann Gloag y Brian Souter habían vendido sus participaciones combinadas en la aerolínea a Roy y Merlyn Suckling.
Entre el 26 de marzo de 2007 y el 31 de diciembre de 2010, ScotAirways operó como aerolínea asociada al nuevo concepto " CityJet for Air France " que se elevó a los cielos desde el aeropuerto de la Ciudad de Londres. ScotAirways operó sus servicios existentes a Edimburgo y Dundee como servicios de código compartido con Air France y, además, lanzó nuevos servicios al aeropuerto George Best de la ciudad de Belfast , Estrasburgo y Eindhoven desde el aeropuerto de la ciudad de Londres en nombre de CityJet. El 10 de agosto de 2007 ScotAirways cesó sus operaciones en la ruta Southampton- Ámsterdam y la ruta a Belfast se interrumpió en la primavera de 2008.
El 2 de septiembre de 2007, la aerolínea dejó de operar sus propios servicios programados, reposicionando el negocio para concentrarse en el trabajo de arrendamiento de ACMI. [4]
En noviembre de 2007, ScotAirways comenzó a proporcionar servicios ACMI para la aerolínea Blue Islands de Channel Islands . Un Dornier 328 fue pintado con la librea de las Islas Azules y operaba rutas desde el aeropuerto de Jersey hasta el aeropuerto de Ginebra y el aeropuerto de Zúrich .
El 8 de julio de 2011, se anunció que la aerolínea con sede en Glasgow Loganair había acordado comprar Suckling Airways. La compañía continuó operando como una aerolínea separada que tenía sus propias licencias y aprobaciones hasta abril de 2013, cuando se integró completamente con Loganair. [5] La aerolínea abandonó su nombre comercial de ScotAirways y volvió a su nombre registrado de Suckling Airways en julio de 2011. El cambio de marca fue parte del acuerdo con Loganair .
Debido al cese de la ruta de London City a Edimburgo por CityJet, se anunció que Suckling Airways cerraría la base de London City a finales de octubre de 2013.
En abril de 2013, Suckling Airways dejó de operar como aerolínea y la aeronave se transfirió a Loganair. La cabina de vuelo, la ingeniería y la tripulación de cabina se convirtieron en empleados de pleno derecho de Loganair. Otro personal fue despedido y las funciones de la sede se transfirieron a Glasgow.
Flota
Antes de cesar sus operaciones, Suckling Airways operó seis aviones turbohélice Dornier 328 . Todos fueron trasladados a Loganair. [6]
Referencias
- ^ " Contáctenos ". ScotAirways. Consultado el 29 de septiembre de 2009. "Suckling Airways Cambridge Airport Cambridge CB5 8RT UK"
- ^ " Mapa del Plan Local 2004 27b - Aeropuerto de Cambridge ". Consejo de distrito del sur de Cambridgeshire. Consultado el 6 de julio de 2010.
- ^ "Cariño, vamos a montar una aerolínea, cuarenta minutos en - BBC Four" . BBC .
- ^ "FlightGlobal Media Center - flightglobal.com" . Flightglobal.com .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 14 de febrero de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Flota de Suckling Airways recuperada el 4 de enero de 2014
Enlaces externos
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- Suckling Airways - Sitio web oficial
- Avión de Suckling Airways
