El Circle K / Fiesta Bowl 200 fue el nombre final de una carrera de la PPG IndyCar World Series que se celebra anualmente en Phoenix International Raceway en Avondale, Arizona , desde 1979 hasta 1986; se conoció como Miller High Life 150 durante cinco ediciones durante ese período. La carrera fue conocida por muchos otros nombres, operada bajo otros organismos sancionadores y se corrió a otras distancias durante una historia mucho más larga antes de IndyCar.
CARRITO PPG Indy Car World Series | |
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Lugar de eventos | Phoenix International Raceway (1964-1986) Recinto ferial del estado de Arizona (1915, 1950-1963) |
Primera carrera de la IndyCar Series | 1979 |
Última carrera | 1986 |
Distancia | 320 km (200 mi) 240 km (150 mi) antes de 1986 |
Vueltas | 200/150 antes de 1986 |
Nombres previos |
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Más victorias (piloto) | AJ Foyt (4) Al Unser (4) |
Más victorias (equipo) | Empresas Dean Racing (5) |
Más victorias (fabricante) | Chasis: marzo (6) Motor: Cosworth (10) |
Historia de la carrera
Las carreras de ruedas abiertas en el área de Phoenix se remontan a 1915 en un óvalo de tierra en el recinto ferial del estado de Arizona . Earl Cooper , quien compitió siete veces en las 500 Millas de Indianápolis , ganó la carrera inaugural, programada para 150 vueltas de la pista de una milla, terminó después de 109 millas debido a la oscuridad. [1]
La carrera fue revivida en 1950 por la AAA , y luego pasó al United States Auto Club (USAC) en 1956. USAC trasladó la carrera al recientemente construido Phoenix International Raceway en 1964. La carrera se convirtió en un evento CART en 1979. Durante el En los años CART, se programaron dos carreras hasta mediados de la década de 1980, pero la pista se redujo a una carrera por año a partir de 1987. [2]
A partir de 1954, la carrera recibió el nombre del piloto Bobby Ball , quien murió en febrero de 1954 luego de un accidente en Los Ángeles en enero de 1953. [3] [4] La carrera fue renombrada en 1972 debido al patrocinio de Best Western . [5] El nombre de Bobby Ball regresó para las ediciones de 1976-1978, la última de las cuales fue el título patrocinado por Miller High Life . [6] El patrocinio de Miller continuó hasta la edición de 1983. La carrera, entonces tenía tres diferentes patrocinadores del título para sus tres últimas ediciones: Stroh , [7] Dana , [8] y Circle K . [9]
A lo largo de toda la historia de la carrera, AJ Foyt y Al Unser ganaron cuatro veces cada uno, la mayor cantidad que cualquier otro piloto. Las victorias de Foyt llegaron en 1960 en el recinto ferial y luego en 1965, 1971 y 1975 en el Raceway. Todas las victorias de Unser se produjeron en el Raceway, en 1969, 1976, 1979 y 1985. La mayor cantidad de victorias consecutivas fueron tres, de Tom Sneva en 1980, 1981 y 1982. Las tres victorias de Sneva fueron la mayor cantidad obtenida por cualquier piloto durante la era de IndyCar de la carrera (1979-1986).
Recinto ferial del estado de Arizona
Estación | Fecha | Nombre de la carrera | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | Neumático | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | ||
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Vueltas | Millas (km) | |||||||||||
Historia del AAA Championship Car | ||||||||||||
1915 | 20 de noviembre | Earl Cooper | Stutz Motor Company | Stutz | Stutz | F | 109 | 109 (175,418) | 1:42:30 | 64,39 | ||
1916 - 1949 | No sostenido | |||||||||||
1950 | 12 de noviembre | Fénix 100 | Jimmy Davies | Pat Clancy Racing | Ewing | Offenhauser | F | 100 | 100 (160,934) | 1:16:54 | 78.020 | |
1951 | 4 de noviembre | Fénix 100 | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Offenhauser | F | 100 | 100 (160,934) | 1:10:54 | 84.626 | |
1952 | 11 de noviembre | Fénix 100 | Johnnie Parsons | Ricketts | Kurtis Kraft | Offenhauser | F | 100 | 100 (160,934) | 1:09:52 | 85,87 | |
1953 | 11 de noviembre | Fénix 100 | Tony Bettenhausen | Motores Belanger | Kurtis Kraft | Offenhauser | F | 100 | 100 (160,934) | 1:11:30 | 83.916 | |
1954 | 7 al 8 de noviembre * | Monumento a Bobby Ball | Jimmy Bryan | Dean Racing Enterprises | Kuzma | Offenhauser | F | 100 | 100 (160,934) | 1:10:59 | 84.524 | |
1955 | 6 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | Jimmy Bryan | Dean Racing Enterprises | Kuzma | Offenhauser | F | 97 * | 97 (156,106) | 1:09:24 | 83.862 | |
Historia del coche del campeonato de la USAC | ||||||||||||
1956 | 12 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | George Amick | Carreras de Lindsey Hopkins | Lesovsky | Offenhauser | F | 100 | 100 (160,934) | 1:05:20 | 91.826 | |
1957 | 11 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | Jimmy Bryan | Dean Racing Enterprises | Kuzma | Offenhauser | F | 100 | 100 (160,934) | 1:09:46 | 86.001 | |
1958 | 11 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | Jud Larson | Asociados de carreras de Bignotti-Bowes | Lesovsky | Offenhauser | F | 100 | 100 (160,934) | 1:04:42 | 92.738 | |
1959 | 18 de octubre | Monumento a Bobby Ball | Tony Bettenhausen | Carreras de Lindsey Hopkins | Kuzma | Offenhauser | F | 100 | 100 (160,934) | 1:07:50 | 88.458 | |
1960 | 20 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | AJ Foyt | Asociados de carreras de Bignotti-Bowes | Meskowski | Offenhauser | F | 100 | 100 (160,934) | 1:07:21 | 89.079 | |
1961 | 19 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | Parnelli Jones | Carreras de Agajanian | Lesovsky | Offenhauser | F | 89 * | 89 (143.231) | |||
1962 | 18 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | Bobby Marshman | Carreras de Lindsey Hopkins | Kuzma | Offenhauser | F | 51 * | 51 (82.076) | 0:33:13 | 92.124 | |
1963 | 17 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | Rodger Ward | Carreras de cartas de líder | Watson | Offenhauser | F | 100 | 100 (160,934) | 1:10:35 | 85.01 |
- 1954: Las últimas 65 vueltas se completaron el 8 de noviembre debido al fuerte polvo y las malas condiciones de la pista.
- 1955: Carrera acortada debido a las duras condiciones de la pista. El conductor Jack McGrath murió en un accidente durante esta carrera. [10]
- 1961: Carrera acortada debido a la oscuridad.
- 1962: Carrera acortada debido a un accidente.
- El piloto en negrita indica que esta fue su primera victoria en un campeonato de autos de la USAC.
Pista de carreras internacional de Phoenix
Estación | Fecha | Nombre de la carrera | Conductor | Equipo | Chasis | Kit de motor / aero | Neumáticos | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | |
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Vueltas | Millas (km) | ||||||||||
Historia del coche del campeonato de la USAC | |||||||||||
1964 | 22 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | Lloyd Ruby | Bill Forbes Racing | Halibrand RE | Offenhauser | F | 200 | 200 (321,868) | 1:51:23 | 107.736 |
1965 | 21 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | AJ Foyt | Anstead-Thompson Racing | Lotus RE | Vado | GRAMO | 200 | 200 (321,868) | 2:00:01 | 99,99 |
1966 | 20 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | Mario Andretti | Dean Racing Enterprises | Brawner Hawk | Vado | F | 200 | 200 (321,868) | 1:54:38 | 104.697 |
1967 | 19 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | Mario Andretti | Dean Racing Enterprises | Brawner Hawk | Vado | F | 200 | 200 (321,868) | 1:49:13 | 109.872 |
1968 | 17 de noviembre | Monumento a Bobby Ball | Gary Bettenhausen | Gerhardt Racing | Gerhardt | Offenhauser | F | 200 | 200 (321,868) | 1:54:19 | 104.972 |
1969 | 15 de noviembre | Bobby Ball 200 | Al Unser | Vel's Parnelli Jones Racing | Lola | Vado | F | 200 | 200 (321,868) | 1:48:59 | 110.109 |
1970 | 21 de noviembre | Bobby Ball 150 | Salvaje sueco | Todos los corredores estadounidenses | Águila | Vado | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:17:30 | 116.807 |
1971 | 23 de octubre | Bobby Ball 150 | AJ Foyt | Anstead-Thompson Racing | Coyote 71 | Vado | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:21:18 | 110.333 |
1972 | 4 de noviembre | Best Western 150 | Bobby Unser | Todos los corredores estadounidenses | Águila | Offenhauser | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:10:31 | 127.618 |
1973 | 3 de noviembre | Arizona 150 | Gordon Johncock | STP - Patrick Racing | Águila | Offenhauser | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:18:15 | 115.015 |
1974 | 2 de noviembre | Fénix 150 | Gordon Johncock | STP - Patrick Racing | Águila | Offenhauser | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:12:28 | 124.202 |
1975 | 9 de noviembre | Fénix 150 | AJ Foyt | Carreras Gilmore-Foyt | Coyote | Foyt TC | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:21:02 | 111.055 |
1976 | 7 de noviembre | Bobby Ball 150 | Al Unser | Vel's Parnelli Jones Racing | Parnelli | Cosworth DFX | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:23:34 | 107.695 |
1977 | 29 de octubre | Bobby Ball 150 | Gordon Johncock | Patrick Racing | Gato montés | Drake Goosen Chispas | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:22:53 | 108.597 |
1978 | 28 de octubre | Miller High Life Bobby Ball Memorial 150 | Johnny Rutherford | Equipo McLaren | McLaren | Cosworth DFX | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:14:24 | 120,974 |
CART PPG Historia de las Indy Car World Series | |||||||||||
1979 | 20 de octubre | Miller High Life 150 | Al Unser | Coches Chaparral | Chaparral | Cosworth DFX | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:13:03 | 123.203 |
1980 | 8 de noviembre | Miller High Life 150 | Tom Sneva | Jerry O'Connell Racing | Fénix | Cosworth DFX | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:30:04 | 99,925 |
1981 | 31 de octubre | Miller High Life 150 | Tom Sneva | Bignotti-Cotter Racing | marcha | Cosworth DFX | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:20:10 | 112.266 |
mil novecientos ochenta y dos | 6 de noviembre | Miller High Life 150 | Tom Sneva | Bignotti-Cotter Racing | Marzo 82C | Cosworth DFX | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:21:05 | 110.997 |
1983 | 29 de octubre | Miller High Life 150 | Teo Fabi | Forsythe Racing | Marzo 83C | Cosworth DFX | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:11:03 | 126.671 |
1984 | 13 de octubre | Stroh's 150 | Bobby Rahal | Truesports | Marzo 84C | Cosworth DFX | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:31:47 | 98.048 |
1985 | 13 de octubre | Dana 150 | Al Unser | Equipo Penske | Marzo 85C | Cosworth DFX | GRAMO | 150 | 150 (241.401) | 1:14:35 | 120.644 |
1986 | 19 de octubre | Circle K / Fiesta Bowl 200 | Michael Andretti | Kraco Racing | Marzo 86C | Cosworth DFX | GRAMO | 200 | 200 (321,868) | 1:29:06 | 134.676 |
- F =Piedra de fuego
- G =Goodyear
- El conductor en negrita indica que esta fue la primera victoria de los conductores en IndyCar.
Carreras de apoyo
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Resúmenes de carrera seleccionados
- 1980: Johnny Rutherford lideró las primeras 37 vueltas, luego en la vuelta 71 perseguía al líder Tom Sneva . Atravesando un tráfico más lento, Rutherford pasó junto a Sneva en la curva tres para tomar la delantera. Luego sufrió una caída espectacular. Al salir de la curva cuatro, tocó ruedas con Dennis Firestone y giró hacia la pared exterior. Luego, el auto volcó en el aire y aterrizó boca abajo sobre su barra antivuelco. Rutherford escapó con una conmoción cerebral y solo cortes y laceraciones menores.
- 1985: En la penúltima carrera de la temporada en Phoenix, Al Unser Sr. y Al Unser Jr. terminaron primero-segundo, y terminaron el día con tres puntos de diferencia entre sí antes de la final de la temporada. La batalla de padre e hijo por el campeonato de 1985 es famosa en la tradición automovilística de Indy.
Referencias
- ^ "Earl Cooper gana la carrera en Phoenix" . Crónica de San Francisco . 21 de noviembre de 1915. p. 43 . Consultado el 30 de mayo de 2021 , a través de periódicos.com.
- ^ Armijo, Mark (1 de noviembre de 1986). "La carrera del gran premio de Phoenix tiene la aprobación del comité" . La República de Arizona . Phoenix, Arizona . pag. 31 . Consultado el 30 de mayo de 2021 , a través de periódicos.com.
- ^ Gates, Bob (2 de marzo de 2010). "Bobby Ball podría haber sido uno de los grandes de Estados Unidos" . Gire 3 medios . Consultado el 2 de enero de 2013 .
- ^ "Parsons se une al campo de carreras de autos grandes aquí" . La República de Arizona . Phoenix, Arizona . 12 de octubre de 1954. p. 8 . Consultado el 30 de mayo de 2021 , a través de periódicos.com.
- ^ "Compite por Racing Crown" . Gaceta de San José . San José, Misuri . AP . 3 de noviembre de 1972. p. 16 . Consultado el 30 de mayo de 2021 , a través de periódicos.com.
- ^ Garrett, Mike (29 de octubre de 1978). "Estuvo en estrellas para Rutherford" . La República de Arizona . Phoenix, Arizona . pag. 11 . Consultado el 30 de mayo de 2021 , a través de periódicos.com.
- ^ "Anunciadas las 150 fechas de Stroh" . La República de Arizona . Phoenix, Arizona . 21 de agosto de 1984. p. 55 . Consultado el 30 de mayo de 2021 , a través de periódicos.com.
- ^ "PIR OK repavimentado, para organizar la carrera Dana de octubre" . La República de Arizona . Phoenix, Arizona . 7 de agosto de 1985. p. G4 . Consultado el 30 de mayo de 2021 , a través de periódicos.com.
- ^ "Fiesta Bowl para adoptar la carrera 200 estilo Indy" . Ciudadano de Tucson . 16 de julio de 1986. p. 21 . Consultado el 30 de mayo de 2021 , a través de periódicos.com.
- ^ "Muchos grandes desaparecidos desde el último '500 ' " . Noticias de Indianápolis . 29 de mayo de 1956. p. 43 . Consultado el 30 de mayo de 2021 , a través de periódicos.com.
enlaces externos
- Estadísticas de Champ Car: archivo de recinto ferial , archivo de PIR , archivo de Indy Lights
- Ultimate Racing History: archivo de Fairgrounds , archivo de Phoenix