El ferrocarril Bochum-Gelsenkirchen , también conocido como Glückauf-Bahn (en referencia a Glück auf , el saludo tradicional de los mineros alemanes), es un ferrocarril de pasajeros desde la estación central de Bochum ( Hauptbahnhof ) hasta la estación central de Gelsenkirchen en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia. . Es atendido por el servicio de pasajeros Regionalbahn RB 46). También es utilizado por el tráfico de mercancías desde el patio de carga de Bochum en la antigua estación de Bochum Süd y Bochum-Präsident hasta Gelsenkirchen-Schalke Nord. La línea se construyó en tramos entre 1867 y 1876 de la Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkische.. La curva que conecta con la estación central de Bochum se abrió en 1979.
Ferrocarril de Bochum-Gelsenkirchen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 2153 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Renania del Norte-Westfalia , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 428 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 17,8 km (11,1 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pasajeros
Hasta 1978, el servicio de pasajeros de la Deutsche Bundesbahn operaba desde Bochum-Langendreer a través de Bochum-Nord , Bochum- Riemke hasta Wanne-Eickel (ver la línea Bochum-Riemke-Wanne-Eickel más abajo). Después de la construcción de una curva de conexión desde la estación central de Bochum ( Hauptbahnhof ) a la línea hacia Riemke en 1979, [2] los servicios de pasajeros funcionaron hasta 1990 desde Bochum sobre la curva de Herne-Rottbruch a Herne , [3] pero posteriormente los servicios pasaron por Wanne-Eickel hasta la estación central de Gelsenkirchen . [4] La estación Herne Rottbruch representó un caso especial para las operaciones, porque está ubicada en un puente sobre la autopista 43 , pero no ha sido atendida desde 1990. [5] A principios de los 90, el fabricante de productos electrónicos Nokia , que entonces tenía un fábrica cercana a la vía férrea, patrocinó la modernización de la flota (comenzando con tres vehículos de múltiples unidades eléctricas de batería clase 515 y seguidos por unidades múltiples diesel clase 628 ). Como resultado, la línea pasó a llamarse Nokia-Bahn ("Nokia Railway") y la estación Bochum-Graetz pasó a llamarse Bochum-Nokia. Tras el cierre de Nokia de su fábrica de Bochum a finales de 2008, la línea pasó a llamarse Glückauf-Bahn . En el cambio de horario de 2009/10, la estación pasó a llamarse Bochum-Riemke. [6]
Actualmente, el servicio Regionalbahn RB 46 está operado por Abellio Rail NRW , utilizando tres vehículos Alstom Coradia LINT 41 / H [7] y los fines de semana y festivos con Stadler FLIRT EMU de dos secciones.
El tramo Wanne-Eickel-Gelsenkirchen-Zoo-Dorsten se utiliza en operaciones de pasajeros por el servicio Regionalbahn RB 43. [8] Hasta 1988, los trenes funcionaban con vagones de batería de clase 515 desde la vía más al norte de la estación Wanne-Eickel a través de una curva de conexión directamente a la estación Wanne-Unser Fritz ("Nuestro Fred", al servicio de la mina de carbón Unser Fritz, que lleva el nombre de Frederick III ). Hoy, la curva de conexión está desmantelada [9] y la estación está cerrada. [10] Desde el cierre de la curva, los trenes de pasajeros parten de la plataforma sur en Wanne-Eickel sobre la curva de conexión sur más larga sin detenerse en el zoológico de Gelsenkirchen. [11]
El horario de 1968/69 incluía un servicio Wanne-Eickel-Gelsenkirchen-Zoo-Gelsenkirchen-Schalke-Bottrop-Süd- Oberhausen . En 1940, hubo un servicio Wanne-Eickel-Gelsenkirchen-Bismarck-Schalke Nord-Gelsenkirchen-Hessler- Essen .
Transporte
El flete de Bochum-Langendreer pasa por la línea 2153. Este pasa por alto las estaciones de Wanne-Eickel y Herne, llegando directamente a Recklinghausen y Gelsenkirchen-Bismarck. [4]
Líneas asociadas
Bochum-Riemke – Wanne-Eickel / Gelsenkirchen – Wanne-Eickel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Norte de Rhine-Westphalia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ferrocarril Bochum-Riemke-Wanne-Eickel
La línea de Bochum-Riemke a Wanne-Eickel vía Wanne-Röhlinghausen fue utilizada por el tráfico de pasajeros y mercancías de 1886 a 1960. El PK comienza en la antigua estación de Bochum Präsident. Además de los servicios de pasajeros entre Bochum-Langendreer y Wanne-Eickel, fue utilizado por el tráfico de mercancías hacia la mina de carbón de Hannover (hasta 1973) y la acería Mannesmann en Wanne-Eickel (hasta su cierre en 1980). [12] La línea pasó por la mina de carbón de Hannover hacia el este y la torre conservada de Malakow de la mina todavía es reconocible. Al oeste de la mina y la mina de carbón vecina Königsgrube ("pozo del rey") se encontraba en lugares a menos de 100 metros de la línea ferroviaria Gelsenkirchen-Wattenscheid-Wanne-Eickel (línea 2232, ver más abajo). El ferrocarril Bochum-Riemke-Wanne-Eickel pasaba bajo el par de vías del sur de la línea principal Gelsenkirchen-Wanne-Eickel en la actual Görresstraße en Wanne-Eickel (exactamente en el punto donde la línea paralela Gelsenkirchen-Wattenscheid-Wanne-Eickel 2232) conectado en un nivel alto con el par de vías del sur), luego atravesó el cruce de Bickern y se conectó en Plutostraße con las vías del norte de Gelsenkirchen a Wanne-Eickel. Esto permitió llegar a la estación de Wanne-Eickel por esta línea desde el oeste, a diferencia de la línea Bochum-Gelsenkirchen, aún operativa, que llega a Wanne-Eickel desde el este.
Ferrocarril Gelsenkirchen-Gelsenkirchen-Wattenscheid-Wanne-Eickel
Esta línea de 10 km se extendía desde la estación central de Gelsenkirchen a través de la estación de Gelsenkirchen-Wattenscheid, que se encuentra en las afueras del sur de la ciudad, y de regreso al norte hasta Wanne-Eickel. Fue operado exclusivamente para carga, excepto por un breve período en la década de 1880. Sin embargo, la ruta se utilizó temporalmente en 1949 para las peregrinaciones de Katholikentag ("día de los católicos") a Bochum, porque la línea Bochum-Riemke-Wanne-Eickel (discutida anteriormente) estaba sobrecargada. Originalmente construido como un ferrocarril de mina (Carolinenglück Railway, ver más abajo), la sección de Gelsenkirchen Hbf a Gelsenkirchen-Wattenscheid fue desmantelada en la década de 1960, mientras que la rama este de las minas de Hannover y Königsgrube se electrificó en 1977 antes de su cierre en 1990. [ 13]
Ferrocarril de Carolinenglück
Un ferrocarril de mina conectaba desde la estación de Gelsenkirchen-Wattenscheid al este con la mina de carbón Carolinenglück cercana. Junto con las minas de carbón vecinas de Hannover , Holanda y Rheinelbe , la mina de carbón de Carolinenglück tenía una conexión ferroviaria con Gelsenkirchen CME (ahora estación central de Gelsenkirchen) en la década de 1850. Se conecta en 1867 a la Compañía de Ferrocarriles del Rin nueva ‘s ferroviaria Osterath-Dortmund Süd . [14] Partes de la línea en la mina Carolinenglück se utilizaron para la ruta de un ferrocarril de mineral de hierro construido desde el canal Rin-Herne hasta la acería de Bochumer Verein a principios del siglo XX.
Notas
- ↑ a b Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2017. p. 138. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Línea 2194: Neubau-Verbindungskurve Bochum Hbf – Bochum West" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Línea 2212: Herne-Rottbruch (alt) –Herne" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ a b "Línea 2153: Bochum Süd – Abzw Nordstern" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Operaciones de la estación Herne-Rottbruch" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Operaciones de la estación de Bochum-Riemke" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "RB46: Glückauf-Bahn" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "RB43: Emschertal-Bahn" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Línea 2203: Wanne-Eickel Hbf – Zoológico de Gelsenkirchen" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Operaciones de la estación Wanne Unser Fritz" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Línea 2202: Wanne-Eickel - Unser Fritz" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Línea 2154: Bochum-Riemke-Wanne-Eickel" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Línea 2232: Gelsenkirchen Hbf – Gelsenkirchen-Wattenscheid – Wanne-Eickel" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Línea 2233: Gelsenkirchen-Wattenscheid – Zeche Carolinenglück" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 20 de julio de 2013 .
enlaces externos
Coordenadas : 51 ° 30′18 ″ N 7 ° 12′05 ″ E / 51.50500 ° N 7.20139 ° E / 51.50500; 7.20139