Estación de Bochum-Langendreer
La estación Bochum-Langendreer es ahora una parada en el Rin-Ruhr S-Bahn en el distrito de Langendreer en el este de Bochum en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Langendreer anteriormente tenía un patio de clasificación de 40 hectáreas, que ahora se utiliza como depósito, con el código de ubicación de EBLA. Hasta la década de 1980, el patio también fue la ubicación de una estación de pasajeros, a la que llegaban trenes expresos.
La estación de S-Bahn Bochum-Langendreer está en la línea Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . [1] Consta de dos vías a cada lado de una plataforma central. Ambas vías se utilizan para los servicios regulares de S-Bahn Rin-Ruhr . Es servida por la línea S 1 de S-Bahn Rin-Ruhr ( Dortmund – Solingen ) los días de semana cada 15 minutos durante el día entre Dortmund y Essen . [6]
La estación es servida por las líneas de autobús 369, 378 y 379 operadas por BOGESTRA , al menos una vez cada 20 minutos. [6]También se puede llegar a la estación con la línea de tranvía 302 (Bochum Langendreer S - Gelsenkirchen Buer Rathaus), que continúa desde el antiguo punto final Laer Mitte, hasta el nuevo punto final de la estación Langendreer y la línea de tranvía 305 (Bochum Langendreer S - Bochum Höntrop Kirche), que es una nueva línea de tranvía desde diciembre de 2019. Por la noche (fin de semana), pasan aquí los autobuses nocturnos NE3 a Bochum Hbf y NE17 a Witten. Desde noviembre de 2020, la línea de tranvía 309 (desde Witten-Heven) también tiene su punto final en la estación de Bochum Langendreer. Cerca de la estación, la línea de tranvía 310 va desde Witten a través de Langendreer Markt hasta Bochum Höntrop Kirche. Se puede llegar a Langendreer Markt a poca distancia a pie, en las líneas de tranvía 302, 305 y 309 o en autobús.
La primera estación en Langendreer fue inaugurada el 26 de octubre de 1860 por la compañía ferroviaria Bergisch-Märkische ( Bercisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) en su línea desde Witten Hauptbahnhof . [7] En 1862, esta línea se completó a Dortmund y Duisburg y ahora forma el ferrocarril Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg , una de las líneas más importantes de Alemania. En 1862, la línea a Bochum-Laer también se abrió exclusivamente para trenes de carbón a la mina de carbón de Dannenbaum. En 1870, se amplió a Bochum-Dahlhausen y comenzaron a circular trenes de mercancías en general.
La estación BME estaba bastante lejos del antiguo pueblo de Langendreer, aproximadamente en la ubicación de la actual estación Bochum-Langendreer West . La estación servía principalmente para el transporte de mercancías, conectando en particular con las minas cercanas de Mansfeld, Vollmond y Neu-Iserlohn, mientras que el tráfico de pasajeros era solo de importancia secundaria. Como nodo principal en la red de BME, la estación estaba equipada con un gran vestíbulo de entrada, un gran cobertizo de mercancías, construido al norte de las vías del tren en Gasstraße, un cobertizo de máquinas rectangular con una plataforma giratoria y una torre de agua. En 1874, la BME construyó un pequeño patio de clasificación, que fue ampliándose continuamente a lo largo de los años.
El 19 de noviembre de 1874, la Rhenish Railway Company ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE) abrió otra estación en Langendreer, ubicada al este de la estación BME en la actual Kulturzentrum Bahnhof-Langendreer ("estación del centro cultural de Langendreer"). Esta estación de paso de seis vías estaba ubicada al norte de las vías de BME en la línea de Bochum Nord a Dortmund Sud . La relación de las dos compañías ferroviarias se caracterizó por una feroz competencia, como lo demuestra la controversia sobre la conexión a la mina Siebenplaneten. Esta mina recibió una conexión a ambas rutas en 1877. En diciembre de 1880, el Ferrocarril Renano abrió un ramal a Dortmund Löttringhausen .
