El Boeing C-137 Stratoliner es un avión de transporte VIP retirado derivado del avión de pasajeros Boeing 707 utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Otras naciones también compraron 707 nuevos y usados para el servicio militar, principalmente como transportes VIP o cisterna. Además, el 707 sirvió de base para varias versiones especializadas, como el avión E-3 Sentry AWACS. La designación C-18 cubre varias variantes posteriores basadas en la serie 707-320B / C. El C-137 no debe confundirse con el Boeing C-135 Stratolifter superficialmente similar ; aunque comparten un antepasado común, los dos aviones tienen fuselajes diferentes.
C-137 Stratoliner C-18 | |
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Un avión VC-137B Stratoliner despegando en 1981 | |
Papel | Transporte de pasajeros / VIP |
Fabricante | Boeing |
Primer vuelo | 31 de diciembre de 1958 |
Estado | Retirado |
Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Producido | 1954-1965 |
Desarrollado por | Boeing 707 |
Variantes | Boeing CC-137 VC-137C SAM 26000 VC-137C SAM 27000 |
Desarrollo
La compra de la USAF del Boeing 707 fue muy limitada, ascendiendo a tres modelos 707-153 designados VC-137A. Cuando se entregaron en 1959, estos tenían cuatro turborreactores Pratt & Whitney J57 (JT3C6) de empuje seco de 13.500 lb (6123 kg) ; cuando posteriormente se rediseñó con turbofan TF33-P-5 (JT3D) de empuje seco de 18.000 lbf (80,1 kN) , se denominó VC-137B. Solo otra variante sirvió con la USAF: este fue el transporte presidencial VC-137C Air Force One , cuyos dos ejemplos fueron los Intercontinentales Modelo 707-320B con mobiliario interior especializado y equipo de comunicaciones avanzado. Más tarde se agregaron otros dos aviones C-137C no presidenciales. [1]
Para complementar sus VC-137, la USAF convirtió varios fuselajes C-135 al estándar VIP VC-135, y estos se utilizaron para el transporte de personal principalmente dentro de los Estados Unidos. [1]
Variantes
C-18
El C-18 es la designación militar estadounidense para las conversiones de la serie 707-320B.
- C-18A
- Ocho 707-323C de segunda mano (ex American Airlines ) comprados como entrenadores de tripulación para los EC-18B, cuatro posteriormente convertidos a EC-18B, dos convertidos a EC-18D, uno a C-18B; uno no fue puesto en servicio y se utilizó como repuestos.
- C-18B
- Un C-18A modificado con instrumentación y equipo para soportar el Sistema de Relevos Militares Estratégicos y Tácticos (MILSTAR). [2]
- EC-18B
- Cuatro C-18A modificados junto con ejemplos del C-135 para misiones de Aeronaves de Instrumentación de Alcance Avanzado (ARIA) en apoyo del programa espacial Apollo . [2] La designación E-7 se aplicó originalmente a los Boeing 707 modificados antes de ser reemplazada por la designación EC-18. [3]
- EC-18C
- Designación original para dos aviones prototipo J-STAR, posteriormente redesignado E-8A.
- EC-18D
- Dos C-18A modificados como un avión de control de misión de misiles de crucero (CMMCA). [2]
- TC-18E
- Dos aviones de segunda mano (ex Trans World Airlines ) 707-331 modificados para entrenamiento de pilotos y tripulaciones E-3 [2]
- TC-18F
- Dos aviones de segunda mano (ex TAP Portugal ) 707-382 modificados para la formación de pilotos E-6. [2]
C-137 Stratoliner
La USAF compró un número de 707 bajo la serie de designaciones C-137:
- VC-137A
- Tres 707-153 (58-6970, 58-6971, 58-6972) con un interior VIP para 22 pasajeros y provisión para su uso como puesto de mando aerotransportado, re-designado VC-137B.
- VC-137B
- Los tres VC-137A rediseñados con cuatro motores Pratt & Whitney JT3D -3, operados por la 89a Ala de Transporte Aéreo Militar, redesignaron C-137B.
- C-137B
- Los tres VC-137B fueron redesignados cuando fueron degradados del rol VIP.
- VC-137C
- La USAF compró dos 707-353B (62-6000 y 72-7000) (uno en 1961 y otro en 1972) para servicio como transportes presidenciales con distintivos de llamada SAM 26000 y SAM 27000 ; posteriormente redesignado C-137C.
- C-137C
- Los dos VC-137C fueron redesignados cuando se degradaron del uso presidencial. SAM 26000 y SAM 27000 se retiraron en 1998 y 2001 respectivamente. Ambos se encuentran ahora en museos de aviación. La USAF adquirió dos C-137C más el 24 de marzo de 1988, un 707-396C (un avión incautado anteriormente utilizado para el contrabando de armas adquirido en 1985) y un 707-382B comprado de segunda mano en 1987. Sus números de cola asignados eran 85- 6973 y 85–6974.
- EC-137D
- Dos aviones construidos como prototipos del sistema de control y alerta temprana. Posteriormente se rediseñó y se designó nuevamente como E-3A. Se adquirió otro avión 707-355C de segunda mano y se configuró como puesto de mando de operaciones especiales aerotransportadas.
Otras variantes de EE. UU.
- Boeing E-3 Sentry
- Aeronave del sistema de control y alerta aerotransportada (AWACS) que proporciona vigilancia, comando, control y comunicaciones en todo clima a los Estados Unidos , la OTAN y otras fuerzas de defensa aérea. Basado en el 707-320B, la producción terminó en 1992 después de que se hubiera construido el 68.
- Boeing E-6 Mercurio
- Una versión del 707-320, opera como un puesto de comando aerotransportado y un centro de comunicaciones, transmitiendo instrucciones de la Autoridad de Comando Nacional . Su papel en la transmisión a la flota de submarinos de misiles balísticos , conocidos como "Toma el control y muévete ", le da el sufijo TACAMO . Actualmente solo existe una versión del E-6, el E-6B. El E-6B es una versión mejorada del E-6A que ahora incluye un área de personal de batalla para el Puesto de Mando Aerotransportado USSTRATCOM.
- Northrop Grumman E-8 Joint STARS
- El E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (Joint STARS) es una plataforma de control y gestión de batalla aerotransportada (C2) de la USAF que lleva a cabo vigilancia terrestre para desarrollar una comprensión de la situación del enemigo y apoyar las operaciones de ataque y la selección de objetivos que contribuyan a el retraso, la interrupción y la destrucción de las fuerzas enemigas.
- CT-49A
- Aeronave de entrenamiento y carga de la OTAN (TCA) operada para respaldar el entrenamiento E-3A AWACS y el transporte aéreo / carga para la OTAN (NAEW & CF) basado en Boeing 707-320B. [4]
Variantes de otros ejércitos.
- CC-137 Husky
- Designación de las Fuerzas Canadienses para el 707-347C. Cinco se compraron nuevos en 1970.
- KC-137
- Fuerza Aérea Brasileña [5] [6]
- 707
- La IRIAF opera 707 buques cisterna y transportes.
- 707T / T
- El 707 Cisterna / Transporte. Italia compró y convirtió cuatro 707, dos en camiones cisterna y dos en un carguero directo. El número 707 de buques cisterna sigue en funcionamiento al 3 de abril de 2008. [7] Además, los servicios de reabastecimiento aéreo de Omega explotan buques cisterna K707 en régimen de arrendamiento. [8]
- KE-3A
- La Real Fuerza Aérea Saudita compró ocho fuselajes E-3 configurados como camiones cisterna de reabastecimiento de combustible.
- Cóndor
- Aeronave de Alerta Temprana, Comando y Control Aerotransportada (AEWC & C) desarrollada en conjunto con Israel Aircraft Industries (IAI) utilizando una antigua aeronave de Lan Chile.
- CT-49A / 707TCA
- Tres antiguos aviones de pasajeros de Sabena se convirtieron en TCA (Trainer Cargo Aircraft) en 1989 para apoyar la misión NAEWF E-3A de la OTAN. La aeronave era capaz de hacer conexiones en seco con el sistema de reabastecimiento de combustible aire-aire Flying Boom de la USAF para el entrenamiento de pilotos que eran nuevos en NAEWF, pero que también sirvió como transporte de carga / pasajeros. Los dos 707 más antiguos / con mayor tiempo fueron reemplazados por dos antiguos 707 de la Luftwaffe en 1999. NAEWF retiró los TCA en 2011. [9]
Operadores
- Brasil
- Fuerza Aérea Brasileña
- Iran
- Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Aeronaves en exhibición
Los siguientes aviones están en exhibición pública:
- 58-6970 Modelo 707-120 USAF VC-137B "SAM 970", Museo de Vuelo , Seattle, WA. [10]
- 58-6971 Modelo 707-153 USAF VC-137B está en exhibición en el Museo del Aire y del Espacio Pima adyacente a Davis-Monthan AFB en Tucson, AZ . Este avión se hizo conocido como "Freedom One" después de servir en el regreso de los rehenes estadounidenses de Teherán, Irán en 1981. [11]
- 62-6000 Modelo 707-320B (VC-137C SAM 26000 ), un antiguo avión Air Force One, se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB cerca de Dayton, Ohio .
- 72-7000 Modelo 707-353B (VC-137C SAM 27000 ), un antiguo avión Air Force One, se exhibe en la Biblioteca Presidencial Ronald Reagan en Simi Valley, California .
Nota: VC-137B 58-6972 se eliminó en octubre de 1996. [12]
Especificaciones (VC-137C)
Características generales
- Longitud: 152 pies 11 pulg (46,61 m)
- Envergadura: 145 pies 9 pulgadas (44,42 m)
- Altura: 42 pies 5 pulg (12,93 m)
- Área del ala: 3010 pies cuadrados (279,63 m 2 )
- Peso vacío: 98,466 lb (44,663 kg)
- Peso bruto: 297.000 lb (135.000 kg)
- Peso máximo al despegue: 327.000 lb (148.325 kg)
- Planta motriz: 4 motores turbofan Pratt & Whitney TF33-PW-102 , 18,000 lbf (80 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 627 mph (1.009 km / h, 545 nudos)
- Velocidad de crucero: 600 mph (966 km / h, 520 kn)
- Alcance: 12,247 km, 6,610 millas náuticas (7,610 millas)
- Techo de servicio: 50.000 pies (15.200 m)
- Velocidad de ascenso: 4900 pies / min (25 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
- VC-137C SAM 26000
- VC-137C SAM 27000
- Boeing 707
- Boeing C-135 Stratolifter
- Boeing KC-135 Stratotanker
- Boeing CC-137
- Boeing E-3 Sentry
- Boeing E-6 Mercurio
- Northrop Grumman E-8 Joint STARS
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Douglas DC-8
- Convair 880
Referencias
- ^ a b Gunston, Bill. La Enciclopedia de aviones de guerra modernos , p. 64. Aerospace Publishing Ltd, 1995. ISBN 1-56619-908-5 .
- ^ a b c d e Designación del modelo de vehículos aeroespaciales militares , Departamento de Defensa de Estados Unidos , DoD 4120.15L
- ^ Parsch, Andreas. Designaciones de aeronaves USAF / DOD "faltantes" . designation-systems.net
- ^ "DOD 4120.15-L - Anexo" . US DOD a través de Andreas Parsch, Designation-Systems.net.
- ^ " " Estimación de costos de propiedad de aeronaves KC-137 en la Fuerza Aérea Brasileña ", Centro de Información Técnica de Defensa" . Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 4 de abril de 2008 .
- ^ Información de la Fuerza Aérea Brasileña en Milavia
- ^ Sitio oficial de Aeronautica Militare Archivado el 10 de febrero de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ "Cisterna civil Omega K707" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2018 . Consultado el 4 de abril de 2008 .
- ^ "De afgedankte Boeings van de NAVO" (Los descartados Boeings de la OTAN), en holandés
- ^ Museo del vuelo: VC-137B Archivado el 30 de junio de 2008 en la Wayback Machine.
- ↑ Pima Air & Space Museum: USAF VC-137B
- ^ http://www.airport-data.com/aircraft/58-6972.html