Boeing VC-25

El Boeing VC-25 es una versión militar del avión de pasajeros Boeing 747 , modificado para el transporte presidencial y operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) como Air Force One , el distintivo de llamada de cualquier avión de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que lleve al presidente de los Estados Unidos. Estados.

VC-25
Air Force One sobre el monte. Rushmore.jpg
Un VC-25A sobre el monte Rushmore en febrero de 2001
Papel Transporte presidencial
Fabricante Boeing
Primer vuelo 16 de mayo de 1987
Introducción 23 de agosto de 1990
Estado En servicio (VC-25A)
En desarrollo (VC-25B)
Usuario principal Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Producido 1986-1990
Número construido 2 (VC-25A)
Desarrollado por VC-25A: Boeing 747-200B
VC-25B: Boeing 747-8

Sólo dos ejemplos de este tipo de aeronave están en servicio; son Boeing 747-200B altamente modificados, designados VC-25A y con números de cola 28000 y 29000. Aunque técnicamente la designación Air Force One se aplica a la aeronave solo mientras el presidente está a bordo, el término se usa comúnmente para referirse al VC -25 en general. Los dos aviones a menudo operan en conjunto con helicópteros Marine One , que transportan al presidente a los aeropuertos siempre que una caravana de vehículos sea inapropiada. La USAF ha ordenado dos nuevos aviones, designados VC-25B y basados ​​en el Boeing 747-8 , para reemplazar los antiguos VC-25A.

Un VC-25 con tren de aterrizaje bajado

Para 1985, el par de VC-137 basados ​​en Boeing 707 utilizados como avión presidencial había estado en servicio durante 23 y 13 años respectivamente, y la USAF comenzó a buscar un eventual reemplazo. La Solicitud de Propuesta emitida indicaba que la aeronave a ser seleccionada debería tener al menos tres motores y un rango sin repostar de al menos 6,000 millas (9,700 km). Tanto Boeing con su 747 como McDonnell Douglas con el DC-10 competían para ser seleccionados, siendo la entrada de Boeing la eventual ganadora. [1] La fabricación de los 747 actuales comenzó durante la presidencia de Ronald Reagan (1981-1989).

Los VC-25 se completaron en 1986 y volaron por primera vez en 1987. [2] Los diseños de interiores fueron creados por la Primera Dama Nancy Reagan , quien utilizó diseños que recuerdan al suroeste de Estados Unidos . [3] Problemas con el cableado interior de los sistemas de comunicación retrasaron la entrega de los dos aviones hasta 1990, [2] durante la administración de George HW Bush .

La Fuerza Aérea informó que el costo operativo de cada VC-25A en 2014 fue de $ 210,877 por hora. [4]

El presidente Barack Obama se reúne con el representante Dennis Kucinich , demócrata por Ohio, a bordo del Air Force One en ruta a Cleveland, Ohio , en marzo de 2010.
Los aposentos privados del presidente y de la primera dama. Los sofás se pueden convertir en camas.
Pasillo de babor (izquierda) de la aeronave. Las dos sillas suelen estar ocupadas por agentes del Servicio Secreto.

El VC-25 es capaz de volar 12,600 km (7,800 millas), aproximadamente un tercio de la distancia alrededor del mundo, sin repostar. El VC-25A puede acomodar a más de 70 pasajeros. Cada VC-25A cuesta aproximadamente $ 325 millones. Si bien el VC-25 tiene dos cubiertas principales y un área de carga, como un Boeing 747 normal, sus 370 m² de espacio en el piso se han reconfigurado para las funciones presidenciales. Su nivel más bajo es principalmente el espacio de carga, el transporte de equipaje y el suministro de alimentos a bordo.

El área principal de pasajeros está en el segundo piso o en la cubierta principal. [5] Hay tres entradas a bordo, dos en la principal y una en la cubierta inferior. Por lo general, el presidente sube y baja desde la entrada delantera de la cubierta principal a través de una escalera de aire , mientras que los periodistas y otros pasajeros entran por la puerta trasera de la cubierta principal. Las instalaciones para la prensa y otros pasajeros están configuradas como la cabina de primera clase de un avión de pasajeros ordinario. [6]

La casa Blanca"

La sección frontal del avión se llama informalmente "Casa Blanca", una referencia a la residencia oficial del presidente en Washington, DC [5] La suite ejecutiva del presidente incluye dormitorios con dos sofás que se pueden convertir en camas, lavabo y ducha. tocador, lavabo doble y una oficina privada, o la "Oficina Oval del presidente a bordo del Air Force One". Si es necesario, el presidente puede dirigirse a la nación desde la oficina. Esta capacidad se agregó después de los ataques del 11 de septiembre , durante los cuales el avión tuvo que aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale para que el presidente George W. Bush se dirigiera a la nación. [7] Estas oficinas, incluida la suite del presidente, se encuentran principalmente en el lado de estribor (derecho), y un largo pasillo corre a lo largo del lado de babor (izquierdo). El avión también contiene una sala de conferencias, originalmente diseñada como una sala de situaciones, pero ahora se usa para reunirse con el personal mientras viaja. Esta sala incluye un televisor con pantalla de plasma de 50 pulgadas que se puede utilizar para teleconferencias. La aeronave cuenta con áreas de oficinas totalmente equipadas con sistemas de telecomunicaciones (incluidos 87 teléfonos y 19 televisores). [5]

A bordo del VC-25 hay un anexo médico, que incluye una mesa de operaciones plegable, suministros médicos de emergencia y una farmacia bien surtida. A George W. Bush se le añadió una cinta de correr al Air Force One durante su mandato. Cada vuelo cuenta con un médico y una enfermera. El avión es autosuficiente, por ejemplo, lleva toda la comida que necesitará. Las comidas se preparan en dos cocinas , que en conjunto están equipadas para alimentar hasta 100 personas a la vez. [5] El presidente recibe un menú personal. Un área donde los invitados se sientan está cerca del centro del avión, afuera de la "Casa Blanca". [5]

Hay cuartos separados para invitados, personal superior, servicio secreto y personal de seguridad, y los medios de comunicación ubicados en el área de popa de la cubierta principal. El protocolo establece que uno puede deambular hacia atrás del asiento asignado, pero no hacia adelante. [5] El equipo de comunicaciones y la cabina están en la cubierta superior. También hay instalaciones seguras y no seguras de comunicaciones de voz, fax y datos. [5] Si bien la capacidad de equipaje de la aeronave es adecuada para llevar las pertenencias de los pasajeros, el tren logístico del Presidente significa que la aeronave debe volar precedida por un convoy aéreo de varios transportes de carga, que transportan los helicópteros, vehículos de la caravana y otros. equipo requerido por la comitiva presidencial. [5]

VC-25A

El VC-25A reemplazó al VC-137C (una versión militar del Boeing 707 ) como el pilar de la flota del Air Force One . En algunas ocasiones, los VC-25 se utilizan para transportar al vicepresidente de Estados Unidos, para cuyo servicio adoptan el distintivo de llamada Air Force Two . Estos aviones son mantenidos y operados como operaciones militares por el Grupo de Transporte Aéreo Presidencial, parte del Ala 89 de Transporte Aéreo del Comando de Movilidad Aérea , con base en la Base Conjunta Andrews en Camp Springs, Maryland .

La aeronave también se puede operar como un centro de comando militar en caso de un incidente como un ataque nuclear. Las modificaciones operativas incluyen la capacidad de reabastecimiento de combustible aéreo y contramedidas de misiles antiaéreos . Los componentes electrónicos a bordo están conectados con aproximadamente 238 millas (383 km) de cableado, el doble que el de un 747 normal. Todo el cableado está cubierto con un blindaje pesado para protegerse de un pulso electromagnético nuclear en caso de un ataque nuclear. El avión también tiene contramedidas electrónicas (ECM) para bloquear el radar enemigo, bengalas para evitar los misiles que buscan calor y chaff para evitar los misiles guiados por radar. Todos los almacenes de armas pequeñas y municiones que no están en posesión física del Servicio Secreto a bordo de los VC-25 están guardados y asegurados por el Servicio Secreto en compartimentos cerrados separados, cada uno con un mecanismo de bloqueo diferente para mayor seguridad. Muchas de las otras capacidades del VC-25 están clasificadas por razones de seguridad.

Después de una toma de posesión presidencial que resulta en un cambio de cargo, al presidente saliente se le proporciona transporte en un avión VC-25 a su destino de origen. La aeronave para este vuelo no usa el distintivo de llamada del Air Force One porque no lleva al presidente en el cargo. Tanto para los presidentes Bill Clinton como para George W. Bush, el vuelo se conocía como Misión Aérea Especial 28000 , donde el número representa el número de cola del avión. [8] [9]

El ataúd del presidente Gerald Ford bajado de la cabina del SAM 29000 en la Base de la Fuerza Aérea Andrews, Maryland, 2006.

Los VC-25A también se han utilizado para transportar ex presidentes fallecidos, ya que el área de invitados a popa de "la Casa Blanca" tiene sillas y mesas que se pueden quitar y colocar el ataúd en su lugar. [5] Los cuerpos de Ronald Reagan, Gerald Ford y George HW Bush fueron transportados a Washington para sus funerales de estado, y luego a sus lugares de descanso final. El coronel Mark Tillman, piloto del presidente George W. Bush, dijo: "Nos ocuparemos del presidente básicamente desde que esté en el cargo hasta que esté en el estado". [5] Para el funeral del presidente Ronald Reagan en 2004, Tillman dijo que la tripulación convirtió la parte delantera del avión para que tuviera el aspecto que tendría cuando Reagan era presidente; Las chaquetas Air Force One de la presidenta y Nancy Reagan se colocaron en las sillas para "hacerlas sentir como en casa". [5] Un elevador hidráulico especialmente diseñado (similar al tipo utilizado por los servicios de catering de aerolíneas) con el sello presidencial adherido a los lados eleva el ataúd hasta la puerta de popa del lado de babor para ingresar al VC-25A. La tradición de colocar los ataúdes en la cabina de pasajeros se remonta al asesinato de John F. Kennedy , cuando la tripulación no quería que el cuerpo del presidente se colocara en la bodega de carga, [10] y nuevamente durante el funeral de estado de Lyndon B. Johnson. . [11]

VC-25B

Los aviones VC-25A están envejeciendo y se han vuelto menos rentables de operar. El Comando de Movilidad Aérea de la USAF investigó posibles reemplazos, y la cobertura de prensa temprana sugirió que la USAF consideraría el Boeing 747-8 y el Airbus A380 . [12] El 7 de enero de 2009, el Comando de Material de la Fuerza Aérea emitió un nuevo aviso de Búsqueda de Fuentes para que un avión de reemplazo entre en servicio en 2017 con dos aviones adicionales en 2019 y 2021. [13] El 28 de enero de 2009, EADS North Estados Unidos, que representa a EADS y su división Airbus, confirmó que no respondería al aviso de la Fuerza Aérea de EE. UU., Ya que ensamblar solo tres aviones en los EE. UU. No tendría sentido financiero. [14] Esto convirtió a Boeing en el único fabricante de aviones interesado en suministrar el avión de reemplazo, [15] y se informó que también estaba explorando una opción 787 . [16] El 28 de enero de 2015, la Fuerza Aérea anunció la selección del Boeing 747-8 para reemplazar el viejo VC-25A para el transporte presidencial. [17] [18]

El 10 de mayo de 2016, la Fuerza Aérea publicó en línea una enmienda a su contrato del Air Force One que autoriza a Boeing a comenzar las actividades de diseño preliminar. La última versión de la sinopsis del contrato confirmó que el gobierno comprará dos aviones 747-8 modificados. Boeing recibió un contrato en enero de 2016 para identificar oportunidades de reducción de costos en áreas que incluyen mantenimiento, reabastecimiento aéreo y comunicaciones. [19] [20] El 15 de julio de 2016, Boeing recibió otro contrato para la reducción de riesgos del desarrollo de preingeniería y fabricación (EMD) para abordar "la especificación del sistema, el sistema de control ambiental, el interior de la aeronave, el sistema eléctrico y de energía y el sostenimiento y enfoques de mantenimiento "para reducir los riesgos de desarrollo y los costos del ciclo de vida. [21]

El 1 de agosto de 2017, Defense One informó que en un esfuerzo por pagar menos por el programa de reemplazo, la USAF celebró un contrato para comprar dos 747-8 Intercontinentales de Boeing, que originalmente había sido ordenado por Transaero , una aerolínea rusa, en 2011. Antes de que pudieran ser entregados, la compañía se declaró en quiebra y fue cerrada, con los dos aviones almacenados en el Aeropuerto de Logística del Sur de California en el desierto de Mojave para evitar la corrosión. El 27 de febrero de 2018, la Casa Blanca anunció un acuerdo de 3.900 millones de dólares con Boeing para modificar los dos 747-8 sin vender para reemplazar los actuales VC-25A. El nuevo avión será designado VC-25B. [22] Estas aeronaves se actualizarán con equipos de telecomunicaciones y seguridad para llevarlas al nivel de seguridad requerido para la aeronave presidencial, [23] y se entregarán en 2024. [24] Una vez que se entreguen las nuevas aeronaves, el Los VC-25A se retirarán y se colocarán en museos. [ cita requerida ]

En junio de 2019, el presidente Trump anunció sus planes para renovar la librea del VC-25 de los tradicionales tonos blanco y ultramar a uno de rojo, blanco y azul. [25] [26] Esta sería la primera desviación del esquema de librea de Raymond Loewy desde que se introdujo en 1962 en el VC-137C, que se utilizó por primera vez como Air Force One durante la administración Kennedy . [27] El congresista Joe Courtney del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes declaró posteriormente que consideraría enmendar la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2020 para garantizar la aprobación del Congreso para cualquier cambio propuesto en el diseño interior y exterior de la aeronave, indicando que cualquier cambio La apariencia o el ajuste del equipo podrían causar excesos y retrasos en la entrega, además de tener problemas con el peso de la aeronave. [28]

Después de que los interiores comerciales, los motores, las APU y otros componentes se retiraron de los fuselajes, el trabajo de modificación comenzó en marzo de 2020 en el Kelly Field de la USAF en San Antonio, Texas. La primera fase del trabajo implicó modificaciones estructurales para instalar las escaleras de aire internas . [29] [30]

"> Reproducir medios
Vídeo del Boeing VC-25 Air Force One
VC-25A
basado en Boeing 747 -200B
VC-25B
basado en Boeing 747-8 Intercontinental , para reemplazar el VC-25A

 Estados Unidos
  • Fuerza Aérea de los Estados Unidos
    • 89a Ala de Transporte Aéreo , Grupo de Transporte Aéreo Presidencial (PAG) - Andrews AFB , Maryland

Datos de Boeing BDS [31]

Características generales

  • Tripulación: 26: 2 pilotos, ingeniero de vuelo, navegante, [2] + tripulación de cabina + tripulación de misión
  • Capacidad: 76 pasajeros
  • Longitud: 70,66 m (231 pies 10 pulg)
  • Envergadura: 196 pies 8 pulgadas (59,94 m)
  • Altura: 63 pies 5 pulg (19,33 m)
  • Peso máximo al despegue: 833.000 lb (377.842 kg)
  • Planta motriz: 4 motores turbofan General Electric CF6-80C2B1 , 56,700 lbf (252 kN) de empuje cada uno

Actuación

  • Velocidad máxima: 547,5 nudos (630,1 mph, 1.014,0 km / h) a 35.000 pies (10.668 m)
  • Velocidad máxima: Mach 0,92
  • Velocidad de crucero: 500 kN (580 mph, 930 km / h) / M0.84 a 35,000 pies (10,668 m)
  • Alcance: 6.800 millas náuticas (7.800 millas, 12.600 km)
  • Techo de servicio: 45,100 pies (13,700 m)

El VC-25 "Air Force One" es un símbolo prominente de la presidencia estadounidense y su poder; con la Casa Blanca y el sello presidencial , se encuentra entre los símbolos presidenciales más reconocidos. El Air Force One ha aparecido a menudo en la cultura popular y la ficción, incluido el escenario de la película de acción Air Force One de 1997, donde el avión tenía una cápsula de escape y una rampa de paracaídas, a diferencia del avión presidencial real. [32]

  • Incidente de la sesión fotográfica del Air Force One
  • Fuerza Aérea Dos
  • Transportes aéreos de jefes de estado

Desarrollo relacionado

  • Boeing 747
  • E-4 "Vigilancia nocturna"

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • VC-137C SAM 26000
  • VC-137C SAM 27000
  • Boeing C-32
  • Boeing C-40 Clipper
  • Airbus A330 MRTT Vespina

Notas
  1. ^ Thomas, H. "Estados Unidos considera el Air Force One de Airbus". heraldnet.com , 17 de enero de 2009. Recuperado: 26 de junio de 2009.
  2. ↑ a b c Jenkins, 2000, págs. 55–56.
  3. ^ Williams, Rudi. "Reagan realiza el primer y último vuelo en el jet que ordenó". Departamento de Defensa de EE. UU. , 10 de junio de 2004. Consultado el 28 de julio de 2013.
  4. ^ Butler, Amy y Guy Norris, "Conclusión perdida", Semana de la aviación y tecnología espacial, 9 de junio de 2014, págs. 40-41.
  5. ^ a b c d e f g h i j k Wallace, Chris (anfitrión). "A bordo del Air Force One". [ enlace muerto ] Fox News , 24 de noviembre de 2008. Consultado el 28 de noviembre de 2008.
  6. ^ Harris, Tom. "Cómo funciona el Air Force One". HowStuffWorks.com . Consultado: 10 de octubre de 2006.
  7. ^ Stebner, Greg (narrador). "A bordo del Air Force One". Archivado el 3 de febrero de 2009 en Wayback Machine National Geographic Channel , el 25 de enero de 2009. Recuperado: 26 de junio de 2009.
  8. ^ Felsenthal, Carol. "Cuando Bill Clinton dejó la Casa Blanca" . Chicago Daily Observer , 22 de enero de 2009. Recuperado: 26 de junio de 2009.
  9. ^ "Bush vuela a Texas para comenzar la vida post-presidencial". The New York Times , 20 de enero de 2009. Consultado: 9 de septiembre de 2011.
  10. ^ Bernstein, Adam (29 de abril de 2006). "Coronel James Swindal; Air Force One pilotado después de la muerte de Kennedy" . The Washington Post . Consultado el 16 de agosto de 2011 .
  11. ^ Foley, Thomas (25 de enero de 1973). "Miles en Washington Brave Cold para decir adiós a Johnson". Los Angeles Times . pag. A1.
  12. ^ "Estados Unidos considera al Airbus A380 como Air Force One y potencialmente un reemplazo del C-5" . Vuelo global. 17 de octubre de 2007.
  13. ^ "Programa de recapitalización de aeronaves presidenciales (PAR) de la USAF". Comando de material de la USAF , 7 de enero de 2009. Consultado el 8 de enero de 2009.
  14. ^ "EADS rechaza la oferta de reemplazo del Air Force One" . Vuelo global. 28 de enero de 2009.
  15. ^ "Programa de recapitalización de aeronaves presidenciales (PAR) de la USAF, lista de proveedores interesados". Comando de material de la USAF , 7 de enero de 2009. Consultado el 8 de enero de 2009.
  16. ^ Mayordomo, Amy. "Boeing Only Contender para el nuevo Air Force One". Aviation Week , 28 de enero de 2009. Consultado el 28 de enero de 2009.
  17. ^ AF identifica la plataforma Boeing 747-8 para el próximo Air Force One .
  18. ^ Mehta, Aaron. "Boeing aprovechado para el reemplazo del Air Force One" . Noticias de defensa , 2015-01-28
  19. ^ "Recapitalización de aeronaves presidenciales" . FedBizOpps. 2016-05-10.
  20. ^ "Un nuevo Air Force One para Trump o Clinton está en camino" . Tiempos de la Fuerza Aérea. 2016-05-11.
  21. ^ "Boeing gana el segundo contrato del Air Force One" . Semana de la aviación. 2016-07-21.
  22. ^ Kevin Breuninger, Amanda Macias (27 de febrero de 2018). "La Casa Blanca corta un trato de $ 3.9 mil millones con Boeing para dos nuevos Air Force Ones" .
  23. ^ "Trump quería un Air Force One más barato. Por lo que la USAF está comprando 747 sin entregar de una empresa rusa en quiebra" . Defensa uno . Consultado el 2 de agosto de 2017 .
  24. ^ Macías, Amanda (27 de febrero de 2018). "Un médico, 2.000 comidas y 85 teléfonos: el Air Force One está cargado de comodidades" . CNBC . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
  25. ^ Allen, Mike (12 de julio de 2018). "Scoop: Trump quiere un nuevo y duro trabajo de pintura del Air Force One" . Axios . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2020 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  26. ^ "Trump para rediseñar el Air Force One" . BBC News . 2018-07-17. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2020 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  27. ^ Patton, Phil (24 de febrero de 2009). "Air Force One: la historia gráfica" . Instituto Americano de Artes Gráficas . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2020 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
  28. ^ "Trump desvela nuevos planes de diseño del Air Force One" . BBC News . 2019-06-13 . Consultado el 15 de junio de 2019 .
  29. ^ Reim, Garrett (11 de marzo de 2020). "Boeing inicia modificaciones del 'Air Force One' del 747-8" . Vuelo global .
  30. ^ Rogoway, Tyler (27 de marzo de 2019). "Echa un vistazo al futuro Air Force One 747 cuando sale de California para comenzar la modificación en Texas" . El Drive . Consultado el 8 de octubre de 2020 . El primero de los dos 747-8 está marcado para convertirse en el próximo avión Air Force One que ha volado al Kelly Field Annex en San Antonio para comenzar la conversión.
  31. ^ "Especificaciones técnicas del Air Force One". Boeing Defensa, Espacio y Seguridad . Recuperado: 26 de marzo de 2016.
  32. ^ Hardesty 2003, p. 15.
Bibliografía
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  • Hoja informativa de la USAF VC-25
  • Galería de fotos de la USAF