El ferrocarril Bolonia-Ancona es un ferrocarril italiano que conecta la ciudad de Bolonia con la ciudad de Ancona , pasando por el valle del Po hasta Rimini y por la costa del Adriático durante el resto de la línea.
Ferrocarril Bolonia-Ancona | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | en uso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | RFI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 84, 102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Bolonia Central Ancona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Carril pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Trenitalia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1861 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 204 km (127 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 3 kV CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La concesión para la construcción y explotación del ferrocarril entre Ancona y Bolonia fue otorgada por el gobierno de los Estados Pontificios , mediante decreto del 21 de mayo de 1856 al Marqués de Casa Valdés, con prescripción para construirlo en un plazo de 10 años y por una duración de 95 años. El 16 de agosto siguiente, el gobierno aprobó un estatuto de fundación de la Società generale delle strade ferrate romane (Compañía de Ferrocarriles Romanos), que se estableció para la construcción y operación del ferrocarril Ancona-Orte y su extensión a Bolonia. Esta empresa era la concesionaria de toda la red denominada Pio Centrale ("Central Pius" en honor al Papa Pío IX ), que también incluía el ferrocarril Romaę-Civitavecchia . [15] También apoyaría la red de ferrocarriles austriaca Lombardía-Venecia al extender un ferrocarril a Ferrara y el Po. [dieciséis]
Pista | Abierto [17] | Duplicar [18] |
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Bolonia - Faenza | 1 de septiembre de 1861 | 1 de junio de 1908 |
Faenza– Forlì | 1 de marzo de 1910 | |
Forlì– Forlimpopoli | 5 de octubre de 1861 | 1 de septiembre de 1910 |
Forlimpopoli– Savignano | 18 de febrero de 1911 | |
Savignano– Santarcangelo di R. | 20 de diciembre 1910 | |
Santarcangelo di R.– Rimini | 15 de septiembre de 1910 | |
Rimini– Pesaro | 17 de noviembre de 1861 | 15 de julio de 1914 |
Pesaro- Falconara Marittima | 20 de septiembre de 1914 | |
Falconara Marittima- Ancona | 16 de septiembre de 1907 |
El ferrocarril se abrió a las operaciones en 1861, cuando los territorios se anexaron al Reino de Italia . El tramo Bolonia- Forlì se inauguró el 1 de septiembre de 1861, el tramo Forlì- Rimini el 5 de octubre y el tramo a la estación de Ancona el 17 de noviembre. [17] La ceremonia de apertura de toda la línea se había celebrado siete días antes. [19]
Esta línea, junto con otras pertenecientes al propio Pio Centrale , fueron cedidas a la Società per le strade ferrate romane (Compañía de Ferrocarriles Romanos) establecida tras la reorganización de los ferrocarriles autorizada por la ley de 14 de mayo de 1865, no 2279 . Como consecuencia de la mala situación económica de los Ferrocarriles Romanos, que empeoró después de la década de 1870, la gestión de la línea pasó finalmente a la Società Italiana per le strade ferrate meridionali (Compañía de Ferrocarriles del Sur), que la retuvo siguiendo las "convenciones". de 1885. Después de 1905, tras la promulgación de la ley " Fortis ", que nacionalizó los ferrocarriles, la gestión pasó a Ferrovie dello Stato .
La línea se duplicó a principios del siglo XX. La electrificación a 3000 V DC se inauguró el 12 de noviembre de 1938 [20] y entró en funcionamiento dos días después. [21]
Características
La línea es una línea de doble vía completamente electrificada a 3000 voltios DC . [22] La gestión de la infraestructura la lleva a cabo la Rete Ferroviaria Italiana .
Está equipado con el sistema de control de trenes Sistema Controllo Marcia Treno , [23] control de tráfico centralizado (Bologna Centrale-Castelbolognese Riolo Terme) y Sistema di Comando e Controllo (Castelbolognese Riolo Terme-Ancona Marittima) [24] (otra forma de centralización control de trafico).
Operado por los directores de operaciones centrales con sede en Bologna Centrale (Bologna Centrale-Rimini) y en Bari Lamasinata (Rimini-Ancona Marittima), utiliza el sistema de protección de trenes RS4 Codici que permite velocidades máximas entre 115 y 200 km / h.
Desde 2015, la línea ha sido objeto de importantes obras de mejora de la infraestructura, lo que permite elevar la velocidad máxima de la línea a 200 km / h. [25]
Ruta
La línea comienza en Bologna Centrale , continúa a través de Bologna San Vitale , pasa por debajo del ferrocarril del cinturón de Bolonia y poco después cruza la línea FER hacia Portomaggiore .
Continúa una pequeña distancia paralela a la A14 y luego llega a San Lazzaro di Savena ; desde aquí hasta Savignano sul Rubicone la línea sigue una línea recta y en su mayor parte paralela a la carretera estatal 9 ( Via Emilia ), pasando por las localidades de Ozzano dell'Emilia , Castel San Pietro Terme , Imola , Castel Bolognese , Faenza , Forlì , Forlimpopoli , Cesena y Gambettola .
Después de pasar el municipio de Savignano sul Rubicone , la línea se dobla ligeramente hacia el sureste y continúa hasta la ciudad de Santarcangelo di Romagna , luego continúa en línea recta con un curso oeste-este y luego se dobla en paralelo a la costa del Adriático. finalmente llegando a Rimini .
La línea continúa desde esta última hasta Cattolica y sigue un curso paralelo a la costa, tocando las localidades de Riccione y Misano Adriatico y luego une primero, en la localidad de Gabicce Mare , la A14 y luego, cerca de Pesaro , la carretera estatal 16 ( Adriatica ).
Desde la ciudad de Pesaro , la línea continúa su recorrido junto a la carretera estatal 16 por las localidades de Fano , Marotta , Senigallia , Marzocca, Marina di Montemarciano y Falconara Marittima .
Desde este último, el ferrocarril prosigue su recorrido por el histórico trazado de la carretera estatal 16 llegando así a la ciudad de Ancona , con un ramal a su puerto.
La línea tiene una longitud total de 204 km con pendientes entre 0 y 0,7% a excepción de dos tramos cortos entre las estaciones de Ancona y Ancona Torrette y entre la antigua estación de Gradara y el túnel de Cattolica donde alcanza una pendiente máxima de 1,2 %.
A lo largo de su recorrido, el ferrocarril atraviesa numerosos ferrocarriles y tranvías, algunos aún en uso, otros en desuso y otros nunca terminados.
Hasta 1944, cruzó el ferrocarril Massalombarda-Imola-Fontanelice en Romagna , cerca de Imola . En Castel Bolognese , conectaba con la línea a Riolo Bagni , cerrada en 1933, y poco después todavía conecta con la línea a Ravenna . En Faenza , las líneas conectan con dos ferrocarriles de interés regional: Florencia-Faenza , llamado Faentina , y Faenza-Ravenna . En la localidad de Santarcangelo di Romagna , la ley Baccarini ( ley de 29 de julio de 1879, n. ° 5002, para la construcción de nuevas líneas para completar la red ferroviaria ) preveía una conexión, nunca completada, con Urbino y, por tanto, con Ancona. Ferrocarril de Orte , el llamado Ferrovia Subappennina (ferrocarril Sub-Appenine). Finalmente, se fusiona cerca de la estación de Rimini con la línea a Ravenna y, hasta 1944, con el ferrocarril Rimini-San Marino . El ferrocarril Rimini-Novafeltria terminaba en la plaza frente a la estación hasta 1960.
En las Marcas , el ferrocarril tiene dos enlaces: el primero cerca de Fano con la línea a Fermignano y Urbino , cerrada al tráfico en 1987, y el segundo cerca de Falconara Marittima con la línea a Roma .
Tráfico
Hay trenes regionales de pasajeros y trenes de larga distancia en la línea. Estos trenes son operados por Trenitalia y Trenitalia Tper ; este último también opera la Freccia Orobica (Bergamo-Pesaro).
Sus principales servicios de tren son:
- Trenes regionales Piacenza-Parma-Reggio Emilia-Modena-Bologna Centrale-Imola-Castel Bolognese-Faenza-Forlì-Cesena-Rimini-Riccione-Cattolica-Pesaro-Fano-Falconara Marittima-Ancona (a veces, estos servicios de tren parten de Milán Centrale y continuar a Pescara durante el mes de verano. También hay un servicio diario de Ravenna y Rimini a Génova Brignole)
- Trenes regionales Bolonia Centrale-Imola-Castel Bolognese-Lugo-Russi-Ravenna-Cervia-Cesenatico-Rimini
- Trenes regionales Freccia Orobica Bergamo-Brescia-Cremona-Mantova-Suzzara-Ferrara-Ravenna-Cervia-Cesenatico-Rimini-Riccione-Cattolica-Pesaro (solo en verano)
- Trenes nocturnos interurbanos e interurbanos Turín Porta Nuova-Milán Centrale-Lodi-Piacenza-Parma-Reggio Emilia-Modena-Bolonia-Faenza-Forli-Cesena-Rimini-Riccione-Pesaro-Fano-Senigallia-Ancona-Civitanova Marche-San Benedetto del Tronto -Pescara-Termoli-Foggia-Bari-Taranto / Brindisi-Lecce (estos trenes hacen escala en la temporada de verano también en Cattolica-San Giovanni-Gabicce y, con motivo de las carreras de MotoGP y Superbike, en Misano Adriatico)
- Trenes de alta velocidad Frecciabianca
Turín Porta Nuova-Milán Central-Lodi-Piacenza-Parma-Reggio Emilia-Modena-Venecia Santa Lucia-Venecia Mestre-Padova-Rovigo-Ferrara-Bolonia-Faenza-Forli-Cesena-Rimini-Riccione-Pesaro-Fano-Senigallia-Ancona -Civitanova Marche-San Benedetto del Tronto-Pescara-Termoli-Foggia-Bari-Taranto / Brindisi-Lecce (la mayoría de los servicios de Frecciabianca ahora han sido reemplazados por trenes de alta velocidad Frecciargento)
- Trenes de alta velocidad Frecciarossa Milán Centrale-Reggio Emilia-Bologna Centrale-Forlì-Rimini-Pesaro-Ancona-Pescara-Termoli-Foggia-Bari-Brindisi-Lecce
- Trenes EuroCity Múnich HBF-Rosenheim-Kufstein-Innsbruck-Brenner / Brennero-Brixen / Bressanone-Bozen / Bolzano-Trento-Rovereto-Verona Porta Nuova-Bologna Centrale-Cesena-Rimini (solo en verano, en la temporada de invierno, estos trenes terminan en Bolonia)
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Italia
Referencias
Notas
- ^ km 193.170
Notas al pie
- ^ Circolare Territoriale (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana (Direzione Territoriale di Bologna) (13). 2013.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ "Impianti FS". I Treni (en italiano). Salò: Editrice Trasporti su Rotaie. XXIX (307): 7. Septiembre de 2008. ISSN 0392-4602 .
- ^ "Impianti FS". I Treni (en italiano). Salò: Editrice Trasporti su Rotaie (246): 8. Marzo de 2003. ISSN 0392-4602 .
- ^ "Impianti FS". I Treni (en italiano). Salò: Editrice Trasporti su Rotaie (306): 6–7. Julio-agosto de 2008. ISSN 0392-4602 .
- ^ Ordine di Servizio (en italiano). Ferrovie dello Stato (124). 1908.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ "Impianti FS". I Treni (en italiano). Editrice Trasporti su Rotaie (256): 6 de febrero de 2004. ISSN 0392-4602 .
- ^ Ordine di Servizio (en italiano). Ferrovie dello Stato (76). 1949.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ Ordine di Servizio (en italiano). Ferrovie dello Stato (7192). 1912.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ Ordine di Servizio (en italiano). Ferrovie dello Stato (112). 1916.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ Ordine di Servizio (en italiano). Ferrovie dello Stato (57). 1948.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ "NP-4 Ancona". Ricordi di Rotaie (en italiano). 2: Nodi principali y nodi complementari. 2001. p. 59. ISBN 88-87243-43-3.
- ^ Ordine di Servizio (en italiano). Ferrovie dello Stato (30). 1946.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ "Impianti FS". I Treni (en italiano). Salò: Editrice Trasporti su Rotaie. XXIII (241): 7. Octubre de 2002. ISSN 0392-4602 .
- ^ Railway Atlas 2010 , págs.48, 49, 54, 55, 144.
- ^ Governo Pontificio, ed. (1864). Ragguaglio delle cose operan dal Ministero del commercio e dei Lavori Pubblici dal 1859 al 1863 (en italiano). Roma: Tipografia della Rev. Camera Apostolica.
- ^ Giornale delle Strade Ferrate (en italiano). Roma. 1 . 1857.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ↑ a b Prospetto cronologico, 1926 .
- ^ Relazione dell'Amministrazione delle ferrovie esercitate dallo Stato per l'anno finanziario 1917-18 (en italiano). Ferrovie dello Stato. pag. 270.
- ^ "Primo treno 150 anni fa, un convegno per ricordarlo. Linea Ancona-Bologna" . Resto del Carlino (en italiano). 9 de noviembre de 2011 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
- ^ Elettrificazione Linee Ferroviarie Milano-Bologna-Ancona, Fidenza-Fornovo-Parma, Fidenza-Salsomaggiore (en italiano). Ministero delle Comunicazioni, Ferrovie dello Stato. 12 de noviembre de 1938.
- ^ Cerioli, Claudio (1985). Da Camerino al mondo (en italiano). Salò (BS): ETR. ISBN 88-85068-20-0.
- ^ Línea 84 2003 .
- ^ "SCMT, per il controllo della marcia del treno - SCMT: controllo della marcia - RFI" (en italiano). RFI. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ "SCC e CTC per il telecomando della circolazione - SCC e CTC: telecomando - RFI" (en italiano). RFI. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ "Interventi per la velocizzazione della linea ferroviaria Adriatica" . FSNews (en italiano). RFI. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
Fuentes
- RFI, ed. (Diciembre de 2003). Fascicolo Linea 84 (Bolonia – Rimini) (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana.}
- RFI, ed. (Diciembre de 2003). Fascicolo Linea 102 (Rimini – Ancona) (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana.
- Tuzza, Alessandro, ed. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (en italiano). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato / Trenidicarta.it . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [ Atlas ferroviario de Italia y Eslovenia ]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.}