Bombardier Innovia APM 100 C801 (APM 100) es la primera generación de un tren de transporte de personas automatizado (APM) construido por Adtranz (ahora Bombardier Transportation ) para su uso en el Bukit Panjang LRT (BPLRT).
Bombardier Innovia APM 100 C801 | |
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Un tren Bombardier Innovia APM 100 C801. | |
Interior del tren Bombardier Innovia APM 100 C801. | |
En servicio | 6 de noviembre de 1999 | - Presente
Fabricante | Adtranz (ahora Bombardier Transportation ) |
Construido en | West Mifflin , Pittsburgh, Pensilvania , Estados Unidos de América |
Apellido | Innovia |
Construido | 1997-1999 |
Servicio ingresado | 6 de noviembre de 1999 |
Desguazado | Junio de 2021 en adelante |
Número construido | 19 vehículos (19 trenes) |
Número en servicio | 19 vehículos (19 trenes) |
Sucesor | Bombardier Innovia APM 300 C801B |
Formación | 1 por tren M |
Números de flota | 101 - 119 |
Capacidad | 22 sentados; 83 de pie |
Operador (es) | SMRT Trains Ltd ( Corporación SMRT ) |
Depósito (s) | Cruce de diez millas |
Línea (s) servidas | Línea BPLRT Bukit Panjang LRT |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 12,8 m (41 pies 11+7 ⁄ 8 pulgadas) |
Ancho | 2,8 m (9 pies 2+1 ⁄ 4 pulg.) |
Altura | 3,4 m (11 pies 1+7 ⁄ 8 pulgadas) |
Puertas | 4 por coche (2 por lado) |
Velocidad máxima | 55 km / h (34 mph) (diseño) 48 km / h (30 mph) (servicio) |
Peso | 15.000 kg (33.000 libras) por coche |
Sistema de tracción | Control de tiristor de Bombardier |
Aceleración | 1,0 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) |
Desaceleración | 1,2 m / s 2 (3,9 pies / s 2 ) (servicio) 1,3 m / s 2 (4,3 pies / s 2 ) (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril AC trifásico de 600 V |
Método de recolección actual | Zapato de coleccionista |
Sistema (s) de seguridad | Bombardier CITYFLO 550 ATC de bloque fijo con subsistemas de ATO GOA 4 (UTO), ATP , ATS y CBI [1] [2] |
Sistema de acoplamiento | Bergische Stahl Industrie |
Ancho de vía | Carril-guía central con neumáticos de goma |
Historia operativa
Los trenes C801 han estado operando desde la apertura del BPLRT en 1999. Si tales planes se llevan a cabo, será la primera revisión importante de los vagones de tren C801. Los vagones de tren renovados tendrán aire acondicionado y compresores de aire mejorados junto con un sistema de frenado mejorado, además de la instalación de televisores de circuito cerrado (CCTV) debajo de cada vagón de tren para monitorear debajo de los vagones de tren. Sin embargo, LTA no descarta los planes de sustitución de los vagones del tren.
Defectos en el material rodante C801
Los defectos menores en el material rodante C801 se hicieron públicos en un informe de prensa realizado por el director gerente del operador SMRT Trains, Lee Ling Wee, en 2016, cuando se admitió que los trenes C801 habían sufrido grietas. [3] Esto fue después de que las grietas de los trenes de material rodante C151A , que circulan en la línea Este Oeste y Norte Sur , se hicieran públicas el 5 de julio de 2016, lo que causó un alboroto público (ver Problemas operativos en C151A ). Según el informe de prensa, las grietas se descubrieron "durante una evaluación de rutina de Bombardier en 2015" y el problema afectó a los 19 trenes C801. Se indicó que 12 de ellos se han arreglado localmente utilizando métodos de empuñadura y 7 restantes esperando reparaciones al momento de la publicación del informe, habiendo sufrido el problema en menor grado. [3]
Lee no reveló qué causó las grietas, pero un portavoz de la Autoridad de Transporte Terrestre le dijo al Straits Times que el problema es causado por el "desgaste normal" y agregó que no son "críticos para la seguridad". Todas las grietas en los trenes C801 se encontraron en las "vigas laterales del marco inferior" y midieron "no más de 12 cm". [3]
Reemplazo
El 7 de marzo de 2018, la Autoridad de Transporte Terrestre adjudicó el contrato para renovar el sistema Bukit Panjang LRT al fabricante de equipos originales (OEM) Bombardier (Singapur) a un costo de $ 344 millones. [4] Según el contrato, todos los 19 trenes C801 serían retirados del servicio y reemplazados por coches automáticos de transporte de personas Bombardier Innovia APM 300 C801B . [5]
Diseño exterior
- Los trenes C801 tienen faros rectangulares en comparación con los trenes C801A, que tienen faros circulares.
- El parabrisas y las ventanas están teñidos de verde, pero las ventanas estropeadas se reemplazan con un tinte diferente.
- Los trenes solían tener dos franjas turquesas alrededor del tren, ahora reemplazadas por una única franja roja.
Diseño de interiores
Los trenes C801 son similares a los trenes C801A en términos de apariencia interior, aparte del esquema de color utilizado.
- El color de los asientos de los trenes es verde, 4 asientos en ambos extremos cada uno y 8 asientos en el medio.
- Las pantallas LCD se instalan inicialmente, luego se sacaron del tren. Las pantallas LED sobre las puertas muestran la información de la estación actual y la siguiente.
- Durante las operaciones de dos automóviles, no hay pasarela para cambiar de un automóvil a otro. La única forma es bajarse de un automóvil y abordar el otro.
- Los pasajeros pueden sentarse en cualquiera de los extremos del automóvil, acomodando más espacio para sentarse.
Librea
Cuando la línea se abrió por primera vez, la librea de los trenes consistía en dos franjas turquesas pintadas en los vagones azules. En 2005, los trenes se repintaron con una sola franja roja pintada a lo largo del mismo vagón de tren sombreado en azul.
Programas experimentales
- Algunos vagones de tren se instalaron con parabrisas solar en uno de los extremos del vagón. Esto fue para minimizar el ingreso de calor y luz a los trenes, que fueron una de las principales causas de los trenes más cálidos. Los parabrisas experimentales tuvieron éxito ya que posteriormente se extendieron a otros vagones de tren.
- Los trenes solían tener 2 pantallas LCD en cada vagón de tren con fines publicitarios, pero se desactivaron alrededor de 2009/2010 y posteriormente se eliminaron.
- El coche 116 se instaló con los nuevos LED brillantes utilizados en los trenes C801A , en sustitución de los faros amarillos existentes. A partir de septiembre de 2018, todos los vagones de tren han sido reemplazados por nuevos faros LED.
- Los vagones 102 y 119 se instalaron con CCTV debajo del vagón del tren.
Formación de trenes
La configuración de un C801 en servicio de ingresos es M.
Coche de C801 | ||||||||||
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tipo de carro | Motor | Zapato de coleccionista | longitud del coche | |||||||
mm | pies en | |||||||||
METRO | ✓ | ✓ | 12,800 | 41 pies 11,9 pulgadas | |
Los vagones de tren se pueden acoplar hasta 2 vagones durante el servicio.
Los números de vagón de los trenes van del 101 al 119. El operador ferroviario SMRT Trains asigna un número de serie de tres dígitos a los vagones individuales . Un tren consta de un automóvil. Por ejemplo, el conjunto 101 es el automóvil 101.
- El primer dígito es siempre un 1.
- El segundo y tercer dígito identifica el número de automóvil.
- Bombardier Transportation construyó sets 101-119.
Referencias
- ^ "Señalización de tránsito masivo" . Transporte Bombardier . Archivado desde el original el 16 de junio de 2020 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ "Proyectos Bombardier en señalización de transporte masivo" (PDF) . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ a b c Los trenes LRT fabricados en EE. UU. también tenían grietas - Straits Times, 8 de julio de 2016
- ^ "Adjudicación de contrato para renovar el sistema LRT Bukit Panjang | Sala de prensa | Autoridad de transporte terrestre" . www.lta.gov.sg . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ^ "Bombardier gana contrato para actualizar la línea de tránsito de tren ligero Bukit Panjang de Singapur - Bombardier" . www.bombardier.com . Consultado el 28 de julio de 2018 .