La transmisión manual T-56 de seis velocidades se ha utilizado en una amplia gama de vehículos de General Motors , Dodge y Ford Motor Company . La transmisión fue diseñada y construida originalmente por BorgWarner para el Dodge Viper que luego fue utilizada por GM en 1992 para los motores de la generación II y posteriores, pero a partir de 1998 fue construida por Tremec , aunque nada cambió internamente. El T-56 ha sido reemplazado por la transmisión Tremec TR-6060 en muchas aplicaciones anteriores del T-56, así como en aplicaciones que requieren una resistencia mayor que la que podría ofrecer el T-56.
Aplicaciones
- Aston Martin DB7 Vantage , 1999-2003
- Aston Martin V12 Vanquish , 2001-2006
- Chevrolet Corvette , 1997-2007
- Chevrolet Camaro , 1993–2002
- Dodge Ram SRT10 , 2004-2006
- Dodge Viper , 1992-2007
- Ford Mustang Cobra , 2003-2004
- Ford Mustang Cobra R , 2000
- Ford Falcon XR6, XR6T, XR8
- FPV F6 Tornado / Typhoon, GT / GT-P 2004-2008
- Automóviles V8 de plataforma GM F de General Motors , 1993-2002
- Holden Commodore 1994-2008
- Holden Monaro , 2001–2006
- GM M12
- 2001-2004 Chevrolet Corvette Z06
- Pontiac GTO 2004-2006
- 2004-2007 Cadillac CTS-V
- GM MN6
- 2004-2007 Chevrolet Corvette
- GM M10
- 2005-2006 Chevrolet SSR
- 2006-2008 Holden VE Commodore
- GM MZ6
- 2005-2007 Chevrolet Corvette Z51
- Pontiac Firebird / Trans Am , 1993-2002
Características
La transmisión utiliza un embrague hidráulico , a excepción de la Cobra que era mecánica. El Cobra tenía un disco de embrague de 11 pulgadas. Toda la caja, incluida la campana , está hecha de aluminio. El T-56 tiene un sincronizador compuesto de sincronizadores de latón para las aplicaciones de GM y Ford, y de acero inoxidable en la aplicación de Dodge. La transmisión también cuenta con topes internos que hacen que los pernos de tope en el mecanismo de la palanca de cambios sean innecesarios.
Identificación
ID de etiqueta | Solicitud | Clasificación de torque (lb.ft) | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Rvdo | Splines de entrada | Splines de salida |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1386-000-003 | Dodge Viper 1992 | 330 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 30 |
1386-000-005 | 1993-1995 Dodge Viper | 550 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 30 |
1386-000-006 | 1993 Camaro / Firebird con 2.73 transmisión final "M28" | 350 | 3.36: 1 | 2.07: 1 | 1,35: 1 | 1,00: 1 | 0,80: 1 | 0,62: 1 | 3,28: 1 | 26 | 27 |
1386-000-007 | 1993 Camaro / Firebird con 3.23 transmisión final "M29" | 400 | 2,97: 1 | 2.07: 1 | 1,43: 1 | 1,00: 1 | 0,80: 1 | 0,62: 1 | 3,28: 1 | 26 | 27 |
1386-000-009 | 1994-1995 Camaro / Firebird | 450 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 27 |
1386-000-011 | Mercado de accesorios de GM | 450 | 2,97: 1 | 2.07: 1 | 1,43: 1 | 1,00: 1 | 0,80: 1 | 0,62: 1 | 3,28: 1 | 26 | 27 |
1386-000-012 | Mercado de accesorios de Mustang 5.0 | 450 | 2,97: 1 | 2.07: 1 | 1,43: 1 | 1,00: 1 | 0,80: 1 | 0,62: 1 | 3,28: 1 | 10 | 31 |
1386-000-013 | Holden | 450 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 27 |
1386-000-014 | 1996-2002 Dodge Viper | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 30 | |
1386-000-016 | 1996-1997 Camaro / Firebird | 450 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 27 |
1386-000-017 | Camaro / Firebird 1998 | 450 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 27 |
1386-000-018 | 1996-2002 Dodge Viper | 450 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 30 |
1386-000-019 | 390 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | |||
1386-000-020 | 1999-2002 Camaro / Firebird | 450 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 27 |
1386-000-021 | Aston Martin | 450 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,79: 1 | 0,63: 1 | 2,90: 1 | 26 | 30 |
1386-000-022 | Comodoro Holden | 350 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 27 |
1386-000-023 | Corvette C5 | 375 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 27 |
1386-000-024 | 375 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | |||
1386-000-025 | Corvette Z06 C5 | 385 | 2,97: 1 | 2.07: 1 | 1,43: 1 | 1,00: 1 | 0,84: 1 | 0,56: 1 | 2,90: 1 | 26 | 27 |
TNET-1077 | 415 | 2,97: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | |||
TNET-1247 | Dodge Viper | 450 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 30 |
TUET-1259 | 4.6 Mustang Aftermarket con velocímetro mecánico | 450 | 2,97: 1 | 2.07: 1 | 1,43: 1 | 1,00: 1 | 0,80: 1 | 0,62: 1 | 3,28: 1 | 10 | 31 |
TUET-1260 | 4.6 Mustang Aftermarket con velocímetro eléctrico | 450 | 2,97: 1 | 2.07: 1 | 1,43: 1 | 1,00: 1 | 0,80: 1 | 0,62: 1 | 3,28: 1 | 10 | 31 |
TUET-1452 | Chevrolet Corvette | 370 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 27 |
TUET-1453 | Chevrolet Corvette | 370 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 27 |
TUET-1576 | Aston Martin | 415 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,79: 1 | 0,63: 1 | 2,90: 1 | 26 | 30 |
TUET-1660 | 350 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 27 | ||
TUET-1694 | 2003-2004 Mustang Cobra | 450 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,79: 1 | 0,63: 1 | 2,90: 1 | 10 | 27 |
TUET-1806 | Dodge Viper SRT-10 | 550 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 30 |
TUET-2022 | Cadillac CTS-V | 2,97: 1 | 2.07: 1 | 1,43: 1 | 1,00: 1 | 0,84: 1 | 0,56: 1 | 2,90: 1 | |||
TUET-2060 | Mustang cobra | 450 | 2,97: 1 | 2.07: 1 | 1,43: 1 | 1,00: 1 | 0,80: 1 | 0,62: 1 | 3,28: 1 | 10 | 27 |
TUET-2062 | Dodge Viper | 550 | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 2,90: 1 | 26 | 30 |
TUET-2066 | Pontiac GTO / Holden Monaro | 2,97: 1 | 2.07: 1 | 1,43: 1 | 1,00: 1 | 0,84: 1 | 0,56: 1 | 2,90: 1 | 26 | 27 | |
TUET-5044 | Cadillac CTS-V | 2,97: 1 | 2.07: 1 | 1,43: 1 | 1,00: 1 | 0,84: 1 | 0,56: 1 | 2,90: 1 | |||
TUET-6450 | T-56 Ford N / A XR6 | 3.35: 1 | 2.07: 1 | 1,35: 1 | 1,00: 1 | 0,80: 1 | 0,63: 1 | 23 | 31 | ||
TUET-7477 | T-56 Magnum Chevy Aftermarket | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,80: 1 | 0,63: 1 | 26 | 31 | ||
TUET-7484 | T-56 Magnum Ford Aftermarket | 2,66: 1 | 1,78: 1 | 1,30: 1 | 1,00: 1 | 0,80: 1 | 0,63: 1 | 26 | 31 | ||
TUET-8274 | T-56 Magnum Ford Aftermarket | 2,97: 1 | 2,10: 1 | 1,46: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 26 | 31 | ||
TUET-8277 | T-56 Magnum Chevy Aftermarket | 2,97: 1 | 2,10: 1 | 1,46: 1 | 1,00: 1 | 0,74: 1 | 0,50: 1 | 26 | 31 |
Ver también
- Motor GM LT
- Transmisión Borg-Warner T-5
- Transmisión Tremec TR-6060
enlaces externos
- Borg Warner Inc.
- Página Oficial