puntos de bots
Los puntos de Botts ( tortugas en Washington y Oregón o botones en Texas y otros estados del sur) son marcadores de pavimento redondos y no reflectantes . En muchas partes de los EE. UU., los puntos de Botts se utilizan, junto con marcadores de pavimento reflectantes elevados , para marcar carriles en carreteras y vías arteriales . Proporcionan retroalimentación táctil y auditiva a los conductores cuando se mueven a través de los carriles de circulación designados y son análogos a las bandas sonoras .
Los puntos de Botts llevan el nombre de Elbert Dysart Botts , un ingeniero del Departamento de Transporte de California (Caltrans) al que se le atribuye la supervisión de la investigación que condujo al desarrollo de los marcadores.
Los puntos de Botts suelen ser blancos, pero pueden ser amarillos cuando se usan para sustituir las líneas amarillas que dividen las direcciones opuestas del tráfico en América del Norte. Los puntos están hechos de varios materiales cerámicos o plásticos como el poliéster .
En algunas carreteras, los carriles están marcados solo con una combinación de puntos de Botts y marcadores reflectantes convencionales, lo que elimina la necesidad de volver a pintar las líneas divisorias de los carriles. Este tipo de sustitución está expresamente autorizado por la Sección 3B.14 del Manual sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tránsito . [1] Los puntos de Botts y otros marcadores en relieve rara vez se usan en regiones con grandes nevadas , porque las máquinas quitanieves los dañan o los desalojan.
Es posible que los ingenieros de Caltrans hayan estudiado el concepto de marcadores de pavimento elevados ya en 1936. [2] Sin embargo, el departamento no comenzó la investigación en serio hasta 1953, cuando el auge económico de la posguerra resultó en un aumento alarmante en la cantidad de automóviles y accidentes automovilísticos. en California. Las líneas pintadas tendían a volverse invisibles durante la lluvia.
Los puntos iniciales estaban hechos de vidrio [3] y estaban sujetos a la carretera mediante clavos o tachuelas, como sugirió Botts. [4] Los clavos pronto fueron abandonados: su equipo descubrió que cuando los puntos se aflojaban bajo tensión, los clavos pinchaban los neumáticos. Contrariamente a un mito común, [3] el registro publicado no aclara si Botts inventó el famoso epoxi que resolvió el problema; [2] algunas fuentes indican que uno de sus protegidos fue el responsable del epoxi. [5] En septiembre de 1966, la Legislatura del Estado de California ordenó que los puntos de Botts se utilizaran para marcar los carriles de todas las carreteras estatales en todas las áreas sin nevadas. [2]
