Bram van der Stok , MBE (13 de octubre de 1915 - 8 de febrero de 1993), también conocido como Bob van der Stok , fue un piloto de combate de la Segunda Guerra Mundial y un as de vuelo , y es el aviador más condecorado de la historia holandesa.
Bram van der Stok | |
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Nació | Plaju , Indias Orientales Holandesas | 13 de octubre de 1915
Fallecido | 8 de febrero de 1993 Virginia Beach , Virginia , Estados Unidos | (77 años)
Lealtad | Países Bajos |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea de los Países Bajos Real Fuerza Aérea |
Años de servicio | 1936-1945 |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Oficial de la Orden de Orange-Nassau León de Bronce Cruz de Bronce Miembro de la Orden del Imperio Británico (Reino Unido) |
En marzo de 1944, se escapó del Stalag Luft III , un campo de prisioneros de guerra en la Alemania nazi, durante la fuga masiva conocida como " La Gran Fuga ". [1] [2] Después de cruzar gran parte de la Europa ocupada , para llegar a la España neutral, Van der Stok se convirtió en uno de los únicos tres de los 76 fugitivos en llegar a Gran Bretaña, junto con dos noruegos, Per Bergsland y Jens Müller (que juntos lograron llegar a la neutral Suecia ). [1]
Primeros años
Van der Stok pasó su infancia entre Sumatra , los Países Bajos y las Indias Occidentales Holandesas , donde su padre trabajaba en Shell Petroleum . Después de terminar su educación primaria en el Lyceum Alpinum en Suiza, estudió Medicina en la Universidad de Leiden con la intención de seguir la carrera de médico .
Mientras estuvo en Leiden fue un deportista entusiasta, centrándose en el remo y el hockey sobre hielo . En 1937 se unió a la Reserva del Luchtvaartafdeeling (Grupo de Aviación del Ejército) de los Países Bajos , un precursor de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos , entrenando en el Fokker S.IV , mientras continuaba sus estudios de medicina en la Universidad de Utrecht . [1]
Segunda Guerra Mundial
Cuando los Países Bajos fueron atacados e invadidos por el Tercer Reich en mayo de 1940, van der Stok, que ahora volaba con la Luchtvaartbrigade ( Brigada de Aviación del Ejército ) renombrada de la Fuerza Aérea de los Países Bajos , obtuvo su primera victoria cuando derribó un Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe mientras estaba en patrullaron en un Fokker D.XXI sobre el aeródromo de De Kooy , y también participó en un ataque aéreo contra el aeropuerto de Waalhaven de los Países Bajos , que había sido tomado por los alemanes y estaba siendo utilizado por la Luftwaffe para operaciones. [2]
Después de la derrota de los Países Bajos y la ocupación por la Wehrmacht , hizo tres intentos fallidos de seguir a la Corona holandesa en su retirada a través del Mar del Norte hacia Inglaterra . En el cuarto intento, logró llegar a Escocia en junio de 1941 como polizón a bordo del buque mercante suizo Saint Cerque , que había zarpado de Rotterdam , junto con Erik Hazelhoff Roelfzema y otros dos. Se le concedió la cruz de bronce holandesa por la reina Guillermina de sus acciones. [1]
Después de un curso de actualización y conversión con la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 57 de la Royal Air Force , fue enviado a su Escuadrón No. 41 en diciembre de 1941 volando el Supermarine Spitfire , con el que logró seis muertes confirmadas entre los aviones de la Luftwaffe. hasta abril de 1942, calificándose así como un as volador . [3]
Captura, encarcelamiento y fuga
El 12 de abril de 1942, durante una operación con el nombre en código 'Circus 122' sobre el norte de Francia ocupado para atacar la estación de clasificación ferroviaria en Hazebrouck , van der Stok fue derribado mientras volaba en el Spitfire Vb BL595 . Se lanzó en paracaídas con seguridad en Saint-Omer en Pas-de-Calais, pero fue inmediatamente capturado por una patrulla de la Wehrmacht. [Nota 1]
Posteriormente fue encarcelado en el recién construido Stalag Luft III donde, con su formación médica, trabajó en el centro médico de la prisión. Mientras estaba en Stalag Luft III, hizo tres intentos de fuga. El primero fue estropeado inadvertidamente por otro prisionero que llamó la atención sobre el fugitivo van der Stok mientras recuperaba una gorra alemana robada del techo de una cabaña. El segundo intento se frustró cuando los guardias alemanes notaron que un pase falsificado que estaba usando para pasarlos estaba desactualizado. Su tercer intento, en la noche del 24 al 25 de marzo de 1944, fue como parte de la fuga masiva más tarde conocida como "La Gran Fuga" , en la que fue el decimoctavo de 76 prisioneros en abandonar el túnel de escape.
En sus memorias describe el momento en que salió del túnel el 24 de marzo, escribiendo: "Rápidamente, subí a la superficie e inmediatamente encontré la cuerda ... No sentí ninguna señal, por lo que aún no era seguro. Entonces Sentí tres tirones distintos y lentamente levanté la cabeza. El 'Goonbox' más cercano estaba al menos a 200 pies de distancia; pero, de hecho, yo estaba a seis metros del borde del bosque ". [4]
Después de la fuga, van der Stok viajó desde la estación de tren de Breslau a Dresde, donde fue detenido en varios puestos de control, convenciendo a los alemanes de que él no era uno de los fugitivos. Luego viajó a Utrecht a través de Oldenzaal y se reunió con un miembro de la clandestinidad holandesa , quien lo informó y lo equipó para un viaje en bicicleta a otra casa franca dirigida por la Resistencia belga . Después de llegar allí, le entregaron el papeleo de un belga, y luego viajó en tren vía Bruselas y París hasta Toulouse , donde la Resistencia francesa lo puso con dos tenientes estadounidenses, otros dos pilotos de la RAF, un oficial francés y un ruso, y lo llevaron el grupo cruzó los Pirineos hasta Lleida en España. El consulado británico en España aceptó a los aliados fugitivos y, tres meses después de la ruptura del Stalag Luft III, van der Stok llegó a territorio del Imperio Británico una vez más al llegar a Gibraltar el 8 de julio de 1944. Posteriormente, fue trasladado en avión desde Gibraltar al aeropuerto de Whitchurch. en Inglaterra el 11 de julio de 1944. [1] [Nota 2]
De vuelta en Inglaterra, van der Stok se reincorporó a la RAF y fue destinado al Escuadrón No.41 que pilotaba el Spitfire MK.XII, pasando a luchar en la Operación Overlord - (10 días después del Día D) y el avión de combate anti -V-1. recorre la costa de los Países Bajos . En su libro War Pilot of Orange , afirma haber derribado siete 'Doodlebugs' V-1. Al año siguiente, tomó el mando del escuadrón holandés RAF No 322 , basado entonces en una pista de aterrizaje temporal en Schijndel en los Países Bajos, donde, entrando en contacto con su familia por primera vez desde que había dejado los Países Bajos en 1940, se enteró de que sus dos hermanos habían sido asesinados en campos de concentración y su padre había sido parcialmente cegado por la Gestapo . [1]
De la posguerra
Fue galardonado con la Orden de Orange Nassau de los Países Bajos y fue admitido como miembro de la Orden del Imperio Británico . Se le ofreció una comisión permanente y un rango de personal superior en la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos , pero lo rechazó y, en cambio, reanudó y completó sus estudios de antes de la guerra, obteniendo un título en medicina de la Universidad de Utrecht en 1951.
Vida posterior
Se mudó a los Estados Unidos con su esposa Lucie y sus tres hijos, y comenzó a ejercer como obstetra-ginecólogo en Syracuse, Nueva York , y como médico general en Ruidoso, Nuevo México . Posteriormente se unió al equipo de investigación del laboratorio espacial de la NASA en Huntsville, Alabama . En 1980 publicó una memoria de guerra titulada: Oorlogsvlieger van Oranje ( Piloto de guerra de Orange ). En 1987, Van der Stok se mudó a Honolulu , donde continuó en la práctica médica. También trabajó con el Auxiliar de la Guardia Costera de los Estados Unidos y participó en 162 rescates. [1]
Vida personal
Van der Stok se casó con Lucia Maria Beata Walter, quien murió en Santa Bárbara, California en 1990. [5]
Muerte
Van der Stok murió en Virginia Beach , Virginia , Estados Unidos, el 8 de febrero de 1993 [6].
Legado
En la película de 1963 The Great Escape , elementos de su participación en el asunto se escribieron en el papel de "Sedgwick", interpretado por el actor James Coburn .
En 2018, un broche, que le otorgó el Caterpillar Club para reconocer su uso de un paracaídas Irvin para salir de un avión siniestrado, se vendió por £ 3226 en una subasta, superando su estimación de £ 500-600. [7]
En febrero de 2019, Greenhill Books, Londres, publicó una nueva edición de sus memorias, con un prefacio del periodista de The Times , Simon Pearson, y un prólogo del hijo de Bram, Robert Vanderstok. [8]
Honores
Un Hércules C-130 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos lleva su nombre. [9]
Publicaciones
- van der Stok, Bram (1980). Oorlogsvlieger van Oranje . Haarlem: De Haan. ISBN 978-90-228-3550-0.
- van der Stok, Bram (1987). Piloto de guerra de Orange: piloto de combate holandés de la Segunda Guerra Mundial . Missoula: Publicación de historias pictóricas. ISBN 978-0-933126-89-3.
- Vanderstok, Bob (2019). Escape from Stalag Luft III: La verdadera historia de mi exitoso gran escape . Londres: Greenhill Books. ISBN 978-1-784384340.
Notas
- ↑ En sus memorias de guerra, van der Stok cita la fecha de su captura como el 14 de julio de 1942, pero de su original RAF 'Escape & Evasion Report' (fechado el 11 de julio de 1944) en el Archivo Nacional de Inglaterra , la fecha de captura se da como 12 Abril de 1942.
- ↑ En sus memorias de guerra, van der Stok da la fecha de su regreso a Inglaterra como el 20 de mayo de 1944, pero su 'Informe de Evasión y Escape' original de la RAF (fechado el 11 de julio de 1944) en el Archivo Nacional de Inglaterra da la fecha real como el 11 de julio. 1944.
Referencias
- ^ a b c d e f g "Obituario: Bram van der Stok" . The Daily Telegraph . 1 de julio de 1993.
- ^ a b "Bob (Bram) van der Stok" . www.strijdbewijs.nl (en holandés) . Consultado el 18 de noviembre de 2018 .
- ^ Christopher F. Shores (2004). Esas otras águilas: un tributo a los pilotos de combate británicos, de la Commonwealth y de la Europa libre que reclamaron entre dos y cuatro victorias en combate aéreo, 1939-1982 . Grub Street. pag. 610. ISBN 978-1-904010-88-3.
- ^ Vanderstok, Bram; Pearson, Simon (28 de febrero de 2019). "Escape de Stalag Luft III: la verdadera historia de mi gran escape exitoso: las memorias de Bob Vanderstok" . Libros de Greenhill . Consultado el 29 de junio de 2019 , a través de Amazon.
- ^ "Lucia Maria Beata Walter" . www.geni.com . 1 de febrero de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2018 .
- ^ "Abraham van der Stok" . www.geni.com . 1 de octubre de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2018 .
- ^ "Pin de oruga del piloto de Great Escape se vende en subasta" . BBC News . 18 de noviembre de 2018.
- ^ "Escape de Stalag Luft III" . 4 de febrero de 2019 . Consultado el 29 de junio de 2019 , a través de www.pen-and-sword.co.uk.
- ^ Luchtmacht [@Kon_Luchtmacht] (11 de septiembre de 2017). "Zijne Majesteit de Koning @koninklijkhuis krijgt nadere tekst en uitleg van bemanning # C130 en cargopersoneel van @VlbEindhoven #RoyalForce" (Tweet) (en holandés) . Consultado el 18 de noviembre de 2018 , a través de Twitter .
enlaces externos
- De Nederlandse luchtmacht en mei 1940
- 41 (F) Escuadrón de la RAF en Guerra y Paz, abril de 1916 - marzo de 1946
- La gran evasión: los tres que se escaparon
- [1] Archivado el 26 de septiembre de 2008 en la Wayback Machine.
- www.historyinfilm.com (en)
- Museo del martirio de los prisioneros de guerra aliados
- Stalag Luft 3. La gran evasión