El puente ferroviario de Ingalara Creek es un antiguo puente ferroviario declarado patrimonio histórico que llevaba la línea de ferrocarril de Bombala a través de Ingalara Creek en Michelago en el área de gobierno local del Consejo Regional Snowy Monaro de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado por John Whitton en su calidad de Ingeniero en Jefe de Ferrocarriles y construido en 1889. También se conoce como el Puente Ferroviario Michelago sobre Ingalara Creek y el Viaducto Ferroviario Ingalara Creek . La propiedad es propiedad de RailCorp , una agencia delGobierno de Nueva Gales del Sur . Se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2] El 1 de diciembre de 2020, se realizaron cambios a las exenciones relacionadas con el estado del patrimonio del puente. [3]
El ferrocarril se extendió de Queanbeyan a Cooma en 1887-89. En ese momento, el ingeniero en jefe de ferrocarriles, John Whitton , estaba bajo presión del gobierno para reducir los costos de construcción. Un método común era construir puentes de madera, en su mayoría puentes con vigas de madera en la parte superior de lastre. Sin embargo, para dos vías fluviales principales, Ingalara Creek y Bredbo River ( Bredbo Rail Bridge ), eligió usar armaduras de cubierta de poste Queen, un tipo de viaducto de armadura de madera que ya había usado en la línea Main North entre Glen Innes y Wallangarra . Más cerca de Cooma, en Chakola, eligió otro tipo de viaducto maderero para cruzar el río Numeralla (antes conocido como río Umaralla). [4] Varios de los otros puentes de celosía de cubierta de poste Queen de Whitton, los viaductos Beardy Waters , Severn River y Bluff River y el puente Tenterfield Creek , también están incluidos en la lista de patrimonio. [2]
El puente ferroviario Michelago sobre el arroyo Ingalara es un viaducto de vigas de madera de siete vanos . Cada tramo principal es de 12,8 metros (42 pies) de centro a centro de caballetes de madera. [1] [2]
Las cerchas son un poste de la reina de la cubierta copiado de uno de los puentes de madera de Cornualles de Isambard Kingdom Brunel , llamado viaducto de St Germans , construido unos 30 años antes. [2] [5]
Se informó que la condición era regular al 4 de abril de 2006 debido a la falta de mantenimiento desde que se suspendieron los servicios ferroviarios. [2]
El viaducto de vigas de madera Queen Post fue un puente económico para el ferrocarril Queanbeyan a Cooma en un momento en que los años de auge de la década de 1880 estaban terminando y la financiación para la construcción de ferrocarriles estaba disminuyendo. El viaducto de Ingalara es accesible desde la autopista Monaro y es una impresionante estructura de madera. El Ferrocarril Cooma hizo una contribución significativa al desarrollo de la Región de Monarodesde el momento de su construcción 1887-89, y todos los viaductos de madera fueron elementos importantes de la infraestructura del ferrocarril. El viaducto de madera de la plataforma de postes Queen fue una estructura significativa en lugar de los costosos puentes de celosía de hierro preferidos por John Whitton. El viaducto de Ingalara era técnicamente sólido y duradero, ya que se había construido con madera noble de corteza de hierro de renombre. Los viaductos de madera con vigas de poste Queen de dos pisos en la línea Cooma, junto con cuatro en la línea principal del norte, son una clase única de puente ferroviario. [2]