Desarrollo de las tierras de la bahía de Brisbane
Brisbane Baylands es una parcela de tierra de 660 acres (270 ha) en Brisbane , justo al sur de la frontera con San Francisco . [1] Ha habido varias propuestas para desarrollar el sitio, que anteriormente se utilizaba como estación de ferrocarril y vertedero municipal; los usos históricos han llevado a suelos contaminados, escorrentías de aguas pluviales contaminadas y posibles desechos tóxicos enterrados . Ninguna de las presentes propuestas ha sido aprobada por el ayuntamiento de Brisbane.
El sitio aproximadamente triangular está orientado principalmente de norte a sur y está delimitado por Bayshore Boulevard al oeste, Bayshore Freeway al este y la línea del condado de San Francisco-San Mateo al norte; incluye la laguna de Brisbane como la extensión más al sur, aunque no se planea ningún desarrollo para la laguna. La carretera principal que atraviesa el sitio es Tunnel Avenue, que corre de norte a sur. Caltrain proporciona el servicio de trenes de cercanías a través del medio del sitio, paralelo al Túnel y la US 101; la Tercera línea T de Muni Metro brinda servicio de tren ligero a San Francisco desde el límite noroeste del sitio.
La costa de la Bahía de San Francisco estaba justo al este de Bayshore Highway (que ahora es Bayshore Boulevard); los escombros del terremoto de San Francisco de 1906 y el relleno tomado de la construcción del atajo de Bayshore , que se inauguró en 1907, se usaron para llenar una parte de la bahía al oeste de las vías del tren y al este de la autopista Bayshore, creando un patio de clasificación para el Pacífico Sur . [2]
El vertedero municipal de San Francisco estuvo en funcionamiento desde 1932 hasta 1967, rellenando la parte de Brisbane Lagoon al este de las vías y al oeste de la US 101 . La US 101 corre a lo largo de la costa actual. [3]
El sitio de Brisbane Baylands es propiedad de Universal Paragon Corporation (UPC). [1] [4] El sitio está siendo planificado para mejoras significativas en el transporte regional como se analizó en el Estudio de transporte de los dos condados, [5] incluida una estación de tránsito multimodal en la estación Bayshore , que conecta Caltrain , un Muni Metro T Third extendido Tren urbano, el autobús de tránsito rápido Ginebra-Harney planificado y múltiples rutas de autobús operadas por Muni y SamTrans . [6]Geneva Avenue, que actualmente termina en Bayshore Boulevard, se extendería a lo ancho de Baylands y se conectaría con Harney Way.
El primer plan, más tarde designado Plan patrocinado por el desarrollador (DSP), fue presentado por la UPC en 2005 [1] y actualizado significativamente en 2011. [7] Al mismo tiempo, la ciudad de Brisbane comenzó a desarrollar una alternativa en 2009 con aportes de los residentes, designó el Plan Propuesto por la Comunidad (CPP). [8] El grupo denominado Comité de Energía Renovable en Baylands (CREBL) presentó otra alternativa en 2006, denominada Alternativa de Energía Renovable (REA). [9] [10]
