Bayshore es un Caltrain tren de cercanías estación en la frontera de San Francisco, California y Brisbane, California . El estacionamiento y aproximadamente el cuarto norte de las plataformas están en el Distrito de Visitacion Valley de San Francisco; el resto está en Brisbane. La dirección oficial es San Francisco.
Pasan cuatro vías, dos en el medio y dos laterales para los trenes que paran en la estación. Durante las horas de viaje de lunes a viernes, algunos trenes están programados para esperar en Bayshore en las vías laterales hasta que el Baby Bullet pase por la vía de circunvalación. Una valla en la línea central evita que los pasajeros crucen las cuatro vías.
Historia
Bayshore fue establecido por Southern Pacific Railroad en 1907 a lo largo del nuevo Bayshore Cutoff , una ruta más directa hacia San Francisco. El ferrocarril planeaba construir una instalación terminal extensa en Visitacion Valley que serviría como la instalación principal de mantenimiento y clasificación para la Península de San Francisco . Los problemas financieros retrasaron la finalización del proyecto, y el patio ferroviario y las tiendas de Bayshore de 250 acres (1.0 km 2 ) no abrieron hasta 1918. La instalación operaba las 24 horas y empleaba a más de 1,000 trabajadores.
Las tiendas de Bayshore mantuvieron todas las locomotoras en la División de la Costa del Pacífico Sur que se extendía hacia el sur hasta Santa Bárbara. En 1952, se trataba de 133 máquinas de vapor, pero en 1954, las locomotoras diesel-eléctricas se habían vuelto lo suficientemente comunes como para cerrar las tiendas de vapor de Bayshore. La casa circular continuó dando servicio a locomotoras diesel, pero el declive de la industria y el transporte marítimo en San Francisco y a lo largo de la península llevó al cierre de los astilleros a principios de la década de 1980.
Se planea modificar la estación para acomodar el servicio de tren de alta velocidad de California en funcionamiento . [2]
Conexión no construida a Muni
Muni tenía la intención de establecer otra conexión de tren ligero a la estación Bayshore en Visitacion Valley en el sur de San Francisco con su nueva extensión de tren ligero de Third Street . Sin embargo, después del Proyecto CTX , completado en 2004, la estación Bayshore fue reconstruida y trasladada al sur. A partir de 2018[actualizar], la estación Bayshore existente se extiende a ambos lados de la frontera entre los condados de San Mateo y San Francisco; la plataforma en sí está en Brisbane, mientras que el estacionamiento principal está en San Francisco.
La extensión T Third Street se abrió a principios de 2007 sin una conexión a Caltrain. La estación Muni más cercana, la estación Arleta , está aproximadamente a siete minutos (a pie) al norte de la estación Bayshore Caltrain a lo largo de Tunnel Avenue. [3] Aunque la estación Sunnydale está geográficamente más cerca de Bayshore, no hay una vía pública que corra de este a oeste que conecte directamente esas dos estaciones. [4]
La conexión potencial también ha estado plagada de problemas de costo y diseño. Dos proyectos de desarrollo propuestos adyacentes a la estación, el Proyecto de Desarrollo Orientado al Tránsito (TOD) Visitacion Valley (en el antiguo sitio de la fábrica Schlage ) [5] [6] y el desarrollo de Brisbane Baylands (en el antiguo Bayshore Railyard y San Francisco Municipal Relleno sanitario), [7] [8] podría acelerar la planificación y conversión de la estación Bayshore en una estación de tránsito intermodal con conexión a Muni. La Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco adoptó el Estudio de Acceso a la Estación Intermodal de Bayshore en 2012. [9] Este estudio examinó varias alternativas y propuso mover la plataforma hacia el sur de 150 a 700 pies (46 a 213 m) para ubicarse completamente dentro del Condado de San Mateo. . Una extensión de bucle de T Third se construiría en gran parte en terrenos del condado de San Mateo que conectarían la estación Sunnydale con una nueva plataforma intermodal al oeste de la línea ferroviaria Peninsula Corridor en terrenos planificados para remodelación como parte de Brisbane Baylands. [10] Según el Bi-County Transportation Study (2013), el costo estimado de extender T Third es de $ 58 millones, con $ 31 millones adicionales necesarios para reconfigurar la estación Bayshore. [11] [12]
Además, Geneva Avenue se extendería hacia el este desde Bayshore Boulevard (donde actualmente tiene un callejón sin salida) sobre la línea ferroviaria hasta Harney y conectaría una línea propuesta de tránsito rápido de autobuses Muni (BRT) a Bayshore Station. [10] [13] En el informe final del Estudio de viabilidad del BRT Ginebra-Harney , publicado en julio de 2015, todas las alternativas a corto plazo para la alineación del BRT utilizarían las calles existentes, conectando la nueva línea Ginebra-Harney con la T Third en Arleta; las alternativas a largo plazo estudiadas extenderían Ginebra (con una separación de grados y conexión a Bayshore) para el 2040, creando una nueva estación intermodal para autobuses, trenes ligeros y trenes de cercanías / pesados. [14] Según el Bi-County Transportation Study (2013), el costo estimado de extender Ginebra es de $ 90 millones, y se necesitarían $ 210 millones adicionales para establecer la línea BRT Ginebra-Harney. [11]
Referencias
- ^ "Informe de resultados clave del recuento anual de 2018" (PDF) . Caltrain. 2018.
- ^ "De San Francisco a San José Proyecto de la Sección del Informe de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental Volumen 1 Capítulo 2" (PDF) . CHSRA . Julio de 2020 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
- ^ "Indicaciones para caminar a través de Tunnel Ave" . Google Maps . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
- ^ "Indicaciones para caminar a través de Tunnel Ave y Bayshore Blvd" . Google Maps . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
- ^ "Proyecto de desarrollo de cerradura Schlage" . Corporación Universal Paragon. Archivado desde el original el 2 de julio de 2015 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
- ^ "Plan de bloqueo Visitaction Valley / Schlage" . Departamento de Planificación de San Francisco . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
- ^ "Brisbane Baylands" . Corporación Universal Paragon . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
- ^ "Información de Baylands" . Ciudad de Brisbane. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2018 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
- ^ "Estudio de acceso a la estación intermodal de Bayshore | Inicio" . Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
- ^ a b Estudio de acceso a la estación intermodal de Bayshore (PDF) (Informe). Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco. Marzo de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ a b Estudio de transporte de dos condados (PDF) (Informe). Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco. Marzo de 2013 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
- ^ "Estudio de transporte de dos condados" . Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
- ^ "Estudio de viabilidad de tránsito rápido de autobús Ginebra-Harney | Inicio" . Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
- ^ Estudio de viabilidad del BRT de Ginebra-Harney (PDF) (Informe). Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco. Julio de 2015 . Consultado el 3 de julio de 2018 .
enlaces externos
- Página de la estación de Caltrain Bayshore