El Bristol Tipo 148 era un monoplano de ala baja de dos asientos y un solo motor construido en 1937 según una especificación del Ministerio del Aire para un avión de cooperación del ejército . Perdió en la competencia ante el Westland Lysander y no pasó de los dos prototipos que se construyeron.
Tipo 148 | |
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Papel | Cooperación del ejército |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Compañía de aviones de Bristol |
Primer vuelo | 15 de octubre de 1937 |
Número construido | 2 |
Desarrollo
El Bristol 148 [1] fue construido por Bristol según una orden del Ministerio del Aire para dos prototipos de un avión de cooperación del ejército que cumplía con la especificación A.39 / 34 del Ministerio del Aire . El avión exitoso reemplazó al Hawker Audax y al Héctor en una amplia gama de tareas. En 1935, Bristol había ganado experiencia en el diseño de monoplanos de ala baja en voladizo propulsados por motores radiales con los Tipos 133 y 146 , y el Tipo 148 siguió este diseño, pero tenía asientos para dos. [1]
Las alas de piel estresada eran de acorde constante con puntas redondeadas, y el fuselaje era completamente de construcción monocasco . La cola horizontal se colocó en la parte superior del fuselaje y llevaba elevadores equilibrados con bocina ; el timón era grande y puntiagudo. Todas las superficies de vuelo estaban cubiertas de tela. El ala también tenía flaps divididos y ranuras en la punta del ala conectadas para mejorar el manejo a bajas velocidades requeridas por la especificación. El tren de aterrizaje principal de vía ancha se replegó hacia adentro en la sección central, pero la rueda de cola se fijó y escupió. El piloto y el observador / artillero / apuntador de bombas se sentaron en cabinas en tándem bajo un dosel continuo , cuya parte trasera se modificó cuando el montaje de la pistola Lewis de .303 pulgadas (7,7 mm) se cambió de anillo Scarff a un tipo de pilar. El observador también podría acceder a una posición de apuntar boca abajo en el suelo para lanzar bombas desde los bastidores externos. Dos 0,303 en (7,7 mm) ametralladoras fueron montadas en el ala de babor. [1]
El motor previsto para el Tipo 148 era el Bristol Perseus , pero el avión realizó su primer vuelo el 15 de octubre de 1937 con un Mercury IX . Fue rediseñado con un Perseus XII después de un accidente de aterrizaje durante las pruebas comparativas con el Westland Lysander . Ambos aviones cumplieron con las especificaciones, incluidos los exigentes requisitos de baja velocidad, pero la visibilidad ofrecida por el ala alta del Lysander y la seguridad de su tren de aterrizaje fijo lo convirtieron en el ganador de la competencia. El segundo prototipo, etiquetado como Tipo 148B voló en mayo de 1938, impulsado por un motor Bristol Taurus II y las dos máquinas se utilizaron para comparar y evaluar los dos tipos de motores. [1]
Especificaciones (tipo 148B)
Datos de Barnes 1970 , p. 266
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 31 pies 4 pulgadas (9,55 m)
- Envergadura: 40 pies 0 pulg (12,19 m)
- Altura: 3,2 m (10 pies 6 pulg)
- Área del ala: 275 pies cuadrados (25,6 m 2 )
- Peso vacío: 4.450 lb (2.020 kg)
- Peso bruto: 5,250 libras (2,380 kg)
- Planta motriz: 1 × Bristol Taurus II de 14 cilindros, dos filas, válvula de camisa radial, 1.050 hp (783 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 290 mph (467 km / h, 250 kn)
Armamento
- Ametralladora Browning de 2 × 0.303 in (7.7 mm) en el ala de babor
- 1 × cañón Lewis de 0,303 pulgadas (7,7 mm) en la cabina trasera
Referencias
Notas
Bibliografía
- Barnes, CH (1970). Bristol Aircraft desde 1910 . Londres: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00015-3.