La Clase EF1 ( Carga eléctrica 1 ) era una clase de locomotoras eléctricas construidas por el Ferrocarril del Nordeste a partir de 1914. Fueron construidas para transportar trenes de carbón desde las minas de Shildon hasta los muelles de Middlesbrough . Al igual que otras locomotoras eléctricas LNER, estas locomotoras no se clasificaron hasta el 4 de octubre de 1945, cuando los núms. 3-12 fueron todos clasificados EB1 (Banca Eléctrica 1) aunque solo no. 11 en realidad se modificó para la banca . Se esperaba que todas las locomotoras fueran modificadas de manera similar, pero esto no sucedió, y las locomotoras restantes se clasificaron como EF1(Flete Eléctrico 1).
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Eléctrico | Obras de Darlington | 1914-1919 | 10 |
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| cama y desayuno | Bo + Bo | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | Catenaria de 1500 V CC | Pantógrafo | 4 x 275 caballos de fuerza (205 kW), Siemens |
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820 kW (1100 hp) No. 11 después de 1942: 937 kW (1256 hp) |
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North Eastern Railway London y North Eastern Railway British Railways | LNER y BR: EB1 y EF1 | 10 | NER: 3-12 LNER: 6490-6499 BR: 26502-26511 | Región Nororiental | EF1, 1950–51 EB1, abril de 1964 | Todo desechado |
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Durante la década de 1920, el tráfico de carbón disminuyó y algunas de las locomotoras se volvieron excedentes de las necesidades. En 1928 se ideó un plan para convertir uno de ellos en un diésel eléctrico , utilizando un motor diésel Beardmore de 1.000 CV que accionaba un generador eléctrico inglés . Este plan no se concretó.
La tracción eléctrica en la línea Shildon se suspendió en 1935, pero las locomotoras se conservaron para un posible uso futuro. El número 11 (más tarde BR 26510) fue reconstruido en 1941 para su uso como banquero en la línea Manchester-Sheffield , y recibió la clasificación EB1 (Banca eléctrica 1). La potencia se incrementó de 1.100 a 1.256 y los pantógrafos gemelos fueron reemplazados por uno central único. En octubre de 1945, las diez locomotoras se clasificaron como Clase EB1. Aunque solo se había reconstruido uno, se esperaba que siguiera la reconstrucción de los demás. Los números 3-12 fueron renumerados como los números 6490-9 en el esquema de renumeración de 1946 del LNER. Después de la nacionalización en 1948, se volvieron a numerar como 26502-11. En 1949, el plan para convertir las nueve locomotoras restantes como motores bancarios se abandonó y se reclasificaron como Clase EF1 (Carga eléctrica 1). [2]
Los EF1 se retiraron en 1950-1951. En 1949, el EB1, número 26510, se trasladó a Ilford Depot (Región Este) para su uso como shunter. número 26510 fue transferido al parque departamental (como el número 100) en 1959 y retirado en 1964. Ninguna de las locomotoras se conserva.