Tees Marshalling Yard era un patio de clasificación ferroviaria , utilizado para separar vagones de ferrocarril , ubicado cerca de Middlesbrough en North Yorkshire, en el norte de Inglaterra .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Thornaby_railway_station_geograph-2865574-by-Ben-Brooksbank.jpg/440px-Thornaby_railway_station_geograph-2865574-by-Ben-Brooksbank.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/db/Trainload_of_salt_from_Boulby_arriving_at_Tees_Yard_-_geograph.org.uk_-_492255.jpg/440px-Trainload_of_salt_from_Boulby_arriving_at_Tees_Yard_-_geograph.org.uk_-_492255.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Railway_Marshalling_Yards_-_geograph.org.uk_-_10920.jpg/440px-Railway_Marshalling_Yards_-_geograph.org.uk_-_10920.jpg)
Fondo
El patio se encontraba en la extensión original de Stockton and Darlington Railway (S&DR) hasta Port Darlington , desarrollada a partir de 1828 bajo las instrucciones del influyente banquero cuáquero , propietario de una mina de carbón y accionista del S&DR Joseph Pease , que había navegado río arriba para encontrar un nuevo edificio adecuado. sitio río abajo de Stockton en el que colocar nuevos depósitos de carbón . Como resultado, en 1829 él y un grupo de empresarios cuáqueros compraron 527 acres (213 ha) de tierra descrita como "un pantano lúgubre", [1] y establecieron Middlesbrough Estate Company . A través de la empresa, los inversores pretendían desarrollar un nuevo puerto y una ciudad adecuada para suministrar su mano de obra. [1] El 27 de diciembre de 1830, el S&DR abrió una extensión a través del río hasta una estación en Newport , casi directamente al norte de la actual estación de tren de Middlesbrough . [1] El S&DR rápidamente cambió el nombre de esta nueva estación y la instalación del muelle asociada de seis estaciones de carbón como Port Darlington , [2] con la esperanza de comercializar la instalación aún más. Tan exitoso fue el puerto, un año después de la apertura, la población de Port Darlington había llegado a 2.350. [2]
Sin embargo, con Port Darlington abrumado por el volumen de importaciones y exportaciones, en 1839 se inició el trabajo en Middlesbrough Dock . Diseñada por Sir William Cubitt , toda la infraestructura fue construida por el ingeniero civil residente George Turnbull . [2] Después de tres años y un gasto de £ 122.000 (equivalente a £ 9,65 millones a precios de 2011), [2] la apertura formal se produjo el 12 de mayo de 1842. Una vez finalizados, los muelles fueron comprados por el S&DR.
Patio de Marshalling Erimus
A medida que se desarrolló Middlesbrough, se requirieron instalaciones ferroviarias adicionales para ordenar los vagones de mercancías y permitir a los trabajadores acceder a los muelles y las industrias asociadas. Así que en 1882 la estación de tren de South Stockton fue construida por North Eastern Railway , inaugurada el 1 de octubre. En 1892, el Parlamento concedió un estatuto que creó el municipio de Thornaby-on-Tees , que incorporó el pueblo de Thornaby y South Stockton, por lo que el 1 de noviembre de 1892 también se cambió el nombre de la estación. [3]
Thornaby estaba ubicado en una sección muy transitada y, por lo tanto, importante de la línea para el NER, entre Newport y Middlesbrough Dock al este, y Bowesfield Junction al oeste, que tenía la caja de señales más concurrida del sistema NER. [3] En 1910, el NER construyó el nuevo Erimus Marshalling Yard , que lleva el nombre del lema de Middlesbrough. [4]
En 1914, como uno de los primeros en adoptar la electrificación ferroviaria de líneas aéreas , el NER construyó las locomotoras Electric Freight 1 para transportar carbón desde Witton Park Colliery en Shildon , a lo largo del antiguo Clarence Railway hasta Redmarshall y luego por el Castle Eden Railway hasta Erimus, para exportación desde Middlesbrough Dock. Durante la década de 1920, el tráfico de carbón disminuyó y algunas de las locomotoras se volvieron excedentes de las necesidades. Después de que la NER se agrupara en 1923 como parte del London and North Eastern Railway , en 1935, el LNER había reemplazado las locomotoras eléctricas con vapor. [5]
Aunque fue bombardeado por la Luftwaffe nazi durante la Segunda Guerra Mundial , el patio sobrevivió y prosperó.
Patio de clasificación de camisetas
A mediados de la década de 1950, como parte del plan de modernización de los ferrocarriles británicos , se desarrollaron proyectos para centralizar la clasificación de vagones de mercancías y el servicio asociado de locomotoras de vapor en los centros de carga más grandes del Reino Unido. [5]
Teesside tenía varios astilleros de clasificación que daban servicio a las minas de carbón y las acerías de Consett , West County Durham y North Yorkshire , así como a las de Middlesbrough Dock. Por lo tanto, se tomó la decisión de racionalizarlos en un patio, y en 1957, al oeste inmediato de Erimus, BR desarrolló el nuevo Tees Marshalling Yard y el Thornaby TMD asociado . [6] Inicialmente desarrollado como una instalación de maniobras jorobadas , cuando se completó la construcción en 1963, las maniobras de vagones habían sido reemplazadas por trenes de contenedores y tiovivos , y por lo tanto cesaron las maniobras jorobadas. [7]
Sin embargo, con la racionalización de la industria local de extracción de carbón y siderurgia , en particular el cierre de Consett Steel Works en 1980, se cerró por etapas a partir de 1985 con la caída del transporte de mercancías por ferrocarril en la zona y en Gran Bretaña en general. Tomada por EWS (ferrocarriles ingleses, galeses y escoceses) tras la privatización de British Rail [que luego se convirtió en DB Schenker Rail (Reino Unido) , con el cierre de Middlesbrough Dock en 1980 y el desarrollo de Teesport más abajo, Thornaby quedó aislado de su principal fuente de tráfico.
El Down Yard está completamente cerrado, excepto los apartaderos Down Staging que permanecen abiertos a todos los operadores de carga. El patio de Up sigue ocupado hasta el día de hoy, desviando el tráfico para las acerías cercanas y como punto intermedio para los flujos de larga distancia. El patio consta de llegadas y salidas en el extremo de Thornaby, numeradas del 1 al 5 para las salidas y del 6 al 12 para las llegadas. Luego hay un cuello de derivación que conduce a 42 apartaderos de clasificación primarios. Hay un pequeño grupo de apartaderos llamados apartaderos seccionales que se utilizan para mantenimiento de vagones y servicio de locomotoras. Thornaby Depot cerró en 2008 y fue demolido en 2011. La mayor parte de la vía se ha levantado, sin embargo, los viejos pozos de ceniza se utilizan para el almacenamiento de vagones y hay algunos apartaderos al sur llamados New Sidings que se utilizan para el almacenamiento y mantenimiento de Máquinas apisonadoras.
Regalo
Parte del sitio ha sido remodelado como la Reserva Natural Maze Park de 42 acres (17 ha) . [8] Creada por Teesside Development Corporation , [9] la reserva es un triángulo estrecho de tierra delimitado por el río Tees , el antiguo río Tees y el antiguo patio de clasificación ferroviaria, [10] [11] [12] de propiedad y dirigido por Tees Valley Wildlife Trust . [10] [13]
El Ayuntamiento de Middlesbrough tiene el resto del sitio marcado para remodelación a largo plazo, sujeto a que los ferrocarriles principales se muevan hacia el oeste en el sitio y acepten el hecho de que el sitio está dentro de un área de riesgo de inundación de la zona 2.
Referencias
- Directorio Locoshed de British Rail . Shepperton: Ian Allan Ltd. 1981. ISBN 0-7110-1143-5.
- Baker, SK (2001). Rail Atlas Gran Bretaña e Irlanda . ISBN 0-86093-553-1.
- ^ a b c "Flota de carga" . Estaciones difusas . Consultado el 24 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d Paul Delplanque (17 de noviembre de 2011). "Muelle de Middlesbrough 1839-1980" . Gaceta de Middlesbrough . Consultado el 24 de marzo de 2013 .
- ^ a b Paul Delplanque (26 de junio de 2009). "La joya de la línea" . Gaceta de Middlesbrough . Consultado el 24 de marzo de 2013 .
- ^ Appleby, KC (1990). Shildon-Newport en Retrospect: el precursor de la electrificación de la línea principal . Lincoln: RCTS . pag. 11. ISBN 0-901115-67-3.
- ^ a b "Thornaby TMD" . 10 de junio de 2010. Archivado desde el original el 20 de abril de 2013 . Consultado el 26 de marzo de 2013 .
- ^ Bulger, Paul (1984). BR Steam Motive Power Depots NER . Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1362-4.
- ^ "Tees Marshalling Yard" . Rail Brit . Consultado el 25 de marzo de 2013 .
- ^ "Reserva Natural Maze Park" . teeswildlife.org . The Wildlife Trust - Tees Valley. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
- ^ "Parque del laberinto" . Gazette Live . Teesside: Evening Gazette. 23 de mayo de 2007 . Consultado el 12 de junio de 2009 .
- ^ a b "Estrategia de desarrollo - Corazón azul verde" . smi-teesvalley.co.uk . Iniciativa Stockton-Middlesbrough. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de junio de 2009 .
- ^ "Haz un viaje a Barrage" . ICTeesside . Teesside: Evening Gazette. 8 de septiembre de 2005 . Consultado el 12 de junio de 2009 .
- ^ "El corazón verde azul" (PDF) . smi-teesvalley.co.uk . Iniciativa Stockton-Middlesbrough. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de junio de 2009 .
- ^ "Brownfields - Plan de acción de hábitat" (PDF) . teesvalleybiodiversity.org.uk . Asociación de Biodiversidad de Tees Valley. Archivado desde el original (PDF) el 30 de agosto de 2011 . Consultado el 12 de junio de 2009 .
Coordenadas :54 ° 33′35 ″ N 1 ° 17′21 ″ W / 54.5598 ° N 1.2893 ° W / 54.5598; -1.2893