Broadway es una estación de la línea IND Crosstown del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de Broadway y Union Avenue en Williamsburg, Brooklyn , es atendido en todo momento por el tren G.
Broadway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Vista desde la plataforma en dirección sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Broadway y Union Avenue Brooklyn, NY 11206 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Williamsburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 42′20 ″ N 73 ° 57′01 ″ W / 40.705433 ° N 73.950219 ° WCoordenadas : 40 ° 42′20 ″ N 73 ° 57′01 ″ W / 40.705433 ° N 73.950219 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IND Crosstown | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | G ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1937 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 286 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1.506.905 [5] ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 296 de 424 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Avenida Metropolitana : G ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Flushing Avenue : G ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
Este se inauguró el 1 de julio de 1937, como parte de la extensión de la línea Crosstown desde Nassau Avenue hasta Hoyt-Schermerhorn Streets . [2]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / Salidas |
B1 | Entresuelo | Agente de la estación, control de tarifas, máquinas MetroCard (estación inacabada de South Fourth Street) |
Nivel de plataforma B2 | Plataforma lateral | |
Dirección norte | ← ![]() | |
Hacia el sur | hacia Church Avenue ( Flushing Avenue ) → | |
Plataforma lateral |
Esta estación de metro tiene dos vías y dos andenes laterales . [6] Las plataformas tienen una línea de corte de color verde claro con un borde negro y tabletas de nombres en mosaico que dicen "BROADWAY" en letras blancas sans-serif sobre un fondo negro y un borde verde claro. Las columnas de vigas en I en toda la estación son de color azul grisáceo oscuro, y las alternas en las plataformas tienen la placa de identificación de la estación negra estándar en letras blancas.
Los letreros pequeños de la estación debajo de la línea de corte dicen "BROADWAY" en letras blancas sobre un fondo negro. Uno de los mosaicos de iconos en la plataforma en dirección norte estaba escrito incorrectamente como "BRO DA WAY"; este error puede haber sido parte del mosaico original de la estación. [7] [8] [9] [10] Después de que el Daily News y varios otros medios informativos informaron sobre el error ortográfico en febrero de 2009, [7] [8] [9] las dos letras incorrectas se cubrieron con las correctas impresas en calcomanías, pero las calcomanías se quitaron en diciembre de 2009. En diciembre de 2011, la MTA declaró que las baldosas permanecerían; [9] [10] sin embargo, a finales de febrero de 2020, los mosaicos con las dos letras incorrectas se intercambiaron permanentemente. [ cita requerida ]
Salidas
La estación tiene un pequeño entrepiso sobre las plataformas y las vías en el extremo sur, lo que permite una transferencia libre entre direcciones. Dos escaleras de cada plataforma suben al entrepiso. [6]
Un banco de torniquete proporciona entrada / salida de la estación. Fuera del control de tarifas , hay una cabina de fichas y tres escaleras en la calle: una hacia la esquina suroeste de Broadway y Heyward Street, y las dos restantes hacia las esquinas sureste y noreste de Broadway y Union Avenue. [11] También hay una escalera a la esquina suroeste de Broadway y Union Avenue, pero se cerró en la década de 2000.
Anteriormente, la estación tenía un entrepiso de cuerpo entero. Sin embargo, la mitad norte estaba cerrada y al público, y partes de ella actualmente albergan oficinas, mientras que el resto del entrepiso se usa como espacio de almacenamiento. [12] El entresuelo tenía una salida a la esquina noroeste de Johnson Avenue y Union Avenue, y un pequeño rellano superior con salidas a todas las esquinas de South 5th Street, Montrose Avenue y Union Avenue excepto la esquina suroeste.
Transferencia gratis
La línea BMT Jamaica se encuentra directamente encima de las escaleras que conducen a esta estación; Lorimer Street y Hewes Street están ubicadas al este y oeste de las entradas, respectivamente, con Lorimer Street un poco más cerca de la estación. Sin embargo, no hay una transferencia gratuita permanente entre ninguna de esas estaciones y esta, a pesar de las solicitudes de los pasajeros y los grupos de defensa del tránsito. [13] [14] [15]
A pesar de la falta de un traslado gratuito, se han ofrecido traslados gratuitos temporales durante la construcción o interrupciones del servicio. [13] Se proporcionó una transferencia desde el 25 de julio de 2014 hasta el 2 de septiembre de 2014, entre Lorimer Street y esta estación, debido al cierre de la línea IND Crosstown debajo de Newtown Creek para reparaciones del túnel. [13] [16] [17] Se proporcionó una transferencia gratuita con una MetroCard entre las estaciones de Broadway y Lorimer Street durante el cierre del túnel de la calle 14 desde abril de 2019 hasta el 31 de mayo de 2020 durante los fines de semana y hasta altas horas de la noche. [18] También se puso a disposición una transferencia gratuita temporal de MetroCard hacia y desde la estación de Hewes Street. [19] Estas dos transferencias se cumplieron hasta finales de mayo de 2020, a pesar de que la obra del túnel del tren L se completó el 26 de abril. [20] [21]
Estación inacabada
El extremo norte de la estación de Broadway ha sido bloqueado por muros falsos. Este tercio norte del área del nivel de la plataforma consta de pasajes que habrían servido como transferencias a una estación inacabada en un nivel directamente sobre las vías de la línea Crosstown (provisionalmente llamada South Fourth Street o Union Avenue ). La estación inacabada se construyó como parte de una expansión planificada del Sistema Independiente de Metro . [12] [22] [23]
La estación es un caparazón semi-completo con cuatro plataformas de islas y seis lechos de vías, con el mismo diseño que la estación Hoyt-Schermerhorn Streets . No se construyeron barandillas, baldosas, luces ni escaleras. [24] La estación inacabada, que es tan larga como Union Avenue es ancha, fue diseñada para ser el principal punto de transferencia de una línea que pasa por debajo de Worth Street y una línea que pasa por debajo de Houston Street que viene de Manhattan con la línea Crosstown. Estas líneas se habrían convertido en dos líneas troncales principales que iban hacia el este; uno habría pasado por Utica Avenue, y el otro habría corrido hacia Rockaways a lo largo de Myrtle Avenue y Central Avenue Line. [12] [22] [25]
El área de entrepiso cerrada de la estación de Broadway tiene escaleras en su extremo norte a un entrepiso de nivel superior directamente encima de la estación inacabada. Este entrepiso tiene escaleras que conducen a las esquinas norte de la intersección de South 4th Street, Meserole Street y Union Avenue. [12] Sin embargo, no tiene escaleras que conduzcan a la propia estación inacabada. Al igual que el entresuelo cerrado de la estación de Broadway, el entresuelo del nivel superior se utiliza para almacenamiento.
En 2010, decenas de artistas callejeros crearon murales en las paredes de la estación inacabada durante el transcurso de 18 meses, denominados colectivamente "el Proyecto Underbelly", sin autorización de la MTA. Posteriormente, la MTA eliminó el acceso al pasaje de transferencia en la plataforma en dirección norte en Broadway y reemplazó las cercas en ruinas que bloqueaban las áreas cerradas con paredes de bloques de hormigón. [26] [27]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b "Se abre la nueva línea de metro de Crosstown" . Brooklyn Daily Eagle . 1 de julio de 1937 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Revisión de la línea G: Apéndices" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 10 de julio de 2013 . Consultado el 28 de octubre de 2015 .
- ^ a b Belenkaya, Veronika; Donohue, Pete (10 de febrero de 2009). "MTA deletreadores de Broadway en Brooklyn" . Noticias diarias . Consultado el 14 de junio de 2009 .
- ^ a b "El letrero de azulejos de metro tiene errores ortográficos antiguos" . NY1 . 10 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 22 de abril de 2009 . Consultado el 14 de junio de 2009 .
- ^ a b c Dunlap, David W. (29 de diciembre de 2011). "Dicen que las luces de Noen son brillantes en Brodaway" . The New York Times . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ a b Macleod, Dan (6 de enero de 2012). "Es 'Brodaway' - ¡acostúmbrate!" . Papel de Brooklyn . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ "Mapas del vecindario de MTA: Williamsburg y Bedford-Stuyvesant" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ a b c d Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje a través del sistema de metro sin construir de la ciudad de Nueva York . Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi : 10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ a b c "Revisión de la G Line" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 10 de julio de 2013 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
- ^ Hoffman, Meredith (31 de diciembre de 2012). "G Train Riders to Renew Push for Improved Service with New Year" . Williamsburg, Brooklyn : DNAinfo.com . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2015 .
- ^ Miller, Shane (1 de julio de 2004). "Déjanos dar un golpe gratis" . Estrella Greenpoint . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2005 . Consultado el 17 de enero de 2007 .
- ^ "Transferencia gratuita a punto de expirar entre el tren G y las líneas J / M en Brooklyn" . PIX11 / WPIX-TV de Nueva York .
- ^ Donohue, Pete (14 de mayo de 2014). "MTA permitirá traslados gratuitos para los pasajeros del tren G a los trenes J o M en la parada de Lorimer St. durante el trabajo en Greenpoint Tube este verano" . NY Daily News . Consultado el 15 de mayo de 2014 .
- ^ Hogan, Gwynne; Tcholakian, Danielle (25 de julio de 2016). "El cierre del tren L: aquí se explica cómo viajar entre Brooklyn y Manhattan" . DNAinfo Nueva York . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2016 . Consultado el 26 de julio de 2016 .
- ^ Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (julio de 2018). "Evaluación ambiental suplementaria del proyecto de túnel Canarsie de tránsito de la ciudad de Nueva York de la MTA y revisión de la sección 4 (f): Informe final" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . pag. 16 . Consultado el 27 de julio de 2018 .
- ^ "Información de servicio para L, M, G, 7, M14 SBS y transferencias gratuitas" . Autoridad Metropolitana de Tránsito. 26 de abril de 2020 . Consultado el 10 de mayo de 2020 .
- ^ Guse, Clayton (1 de junio de 2020). "MTA pone fin a la transferencia gratuita entre las estaciones de metro de Brooklyn superpuestas" . Noticias diarias de Nueva York . Consultado el 2 de junio de 2020 .
- ^ a b Roger P. Roess; Gene Sansone (23 de agosto de 2012). Las ruedas que impulsaron Nueva York: una historia del sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York . Springer Science & Business Media. págs. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
- ^ Brennan, Joseph. "Estaciones inconclusas del Segundo Sistema IND" . Estaciones abandonadas . Consultado el 4 de junio de 2009 .
- ^ https://web.archive.org/web/20110720180924/http://ltvsquad.com/Missions/Tunnels/Subways/2ndSys2/
- ^ Proyecto para instalaciones de tránsito rápido ampliado, sistema de tránsito de la ciudad de Nueva York , con fecha del 5 de julio de 1939
- ^ Rees, Jasper (31 de octubre de 2010). " ' Proyecto Underbelly' Espectáculo de arte oculto en la estación de metro abandonada" . The New York Times .
- ^ Grynbaum, Michael M. (11 de noviembre de 2010). "Visitantes del proyecto Underbelly en la parada de riesgo de la estación de metro fantasma" . The New York Times .
enlaces externos
- nycsubway.org - IND Crosstown: Broadway
- Reportero de la estación - Tren G
- Hopetunnel.org - shell de la estación South 4th Street
- Estaciones abandonadas: estaciones sin terminar del segundo sistema IND
- Fotos de The Subway Nut - Broadway
- Entrada de Broadway desde Street View de Google Maps
- Plataformas de Street View de Google Maps