La línea IND Crosstown o la línea Brooklyn – Queens Crosstown es una línea de tránsito rápido de la división B del metro de la ciudad de Nueva York en Brooklyn y Queens , Nueva York , Estados Unidos . Proporciona un servicio que atraviesa la ciudad entre el oeste de Brooklyn y el noroeste de Queens y es la única línea de metro que no lleva trenes desde y hacia Manhattan .
Línea IND Crosstown | |
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Descripción general | |
Dueño | Ciudad de nueva york |
Termini | Calles Court Square Hoyt – Schermerhorn |
Estaciones | 13 |
Servicio | |
Tipo | Tránsito rápido |
Sistema | Metro de la ciudad de Nueva York |
Operador (es) | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York |
Pasajeros diarios | 149.043 [1] |
Historia | |
Abrió | 1933-1937 |
Técnico | |
Numero de pistas | 2-4 |
Personaje | Bajo tierra |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Electrificación | Tracción de corriente continua |
Extensión y servicio
Los siguientes servicios utilizan parte o la totalidad de la línea IND Crosstown, [2] cuyas viñetas de servicios son de color verde lima:
Periodo de tiempo | Sección de línea | |
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todo el tiempo | al sur de Court Square |
El único servicio a utilizar la línea Crosstown es el G . Ningún servicio de ingresos ha pasado por la línea al norte de Court Square desde 2010. [3]
El extremo norte de la línea Crosstown es un cruce aéreo con la línea IND Queens Boulevard y la conexión del túnel de la calle 60 justo al sur de Queens Plaza . La línea luego viaja hacia el sur como una línea de dos pistas, excepto por una pista de relevo central al sur de Court Square. En el giro de Marcy Avenue a Lafayette Avenue, aparecen dos vías centrales, que se fusionan en una después de cruzar a las vías principales. Estas vías debían usarse para una división a otra línea en un plan de expansión de 1931 . Esta vía central continúa a través de Bedford – Nostrand Avenues y luego termina con cruces a las vías principales, pero queda espacio en el centro a través de Classon Avenue para la tercera vía. [3]
En las calles Hoyt – Schermerhorn , la línea Crosstown pasa por el medio de la línea IND Fulton Street de cuatro vías . El intercambio multiplataforma está disponible entre las líneas, pero no existen conexiones de vía. Después de las calles Hoyt-Schermerhorn, la línea gira hacia el sur y termina como una fusión con las vías locales de la línea IND Culver , justo al sur de la división de esa línea en vías locales y rápidas. [3]
Historia
Los planes para una línea de metro que atraviesa la ciudad se lanzaron ya en 1912. [4] [5] En 1923, un plan para tal línea, para ser operado por Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) desde el Puente de Queensboro debajo de Jackson Avenue, Manhattan Avenue, Roebling Street, Bedford Avenue y Hancock Street hasta Franklin Avenue en el extremo norte de la línea BMT Franklin Avenue , [6] fue adoptada por la ciudad. [7] Sin embargo, al año siguiente, el alcalde Hylan anunció su oposición. [8] Además, los residentes del centro de Brooklyn, que ya estaba muy desarrollado, se opusieron a una línea elevada debido al ruido y preocupaciones estéticas, pero el BRT no construiría un metro porque uno elevado era la opción más barata. [5]
Finalmente, la línea se trasladó e incorporó al Sistema Independiente de Metro (IND) de la ciudad. [9] Originalmente se suponía que el cruce con la línea IND Queens Boulevard en Long Island City tenía una segunda estrella , con servicio desde Manhattan a través del túnel de la calle 53 que se planeaba alimentar a la línea Crosstown. Esto habría sido parte de un servicio circular entre las líneas Crosstown y Eighth Avenue . [9] [10]
El primer contrato para construir la línea Crosstown, para una sección al norte de Nassau Avenue en Brooklyn, se adjudicó en 1928. [11] La parte de la línea que cruza Newtown Creek entre Brooklyn y Queens, ahora conocida como Greenpoint Tubes, se construyó sin el uso de un escudo de tunelización o aire comprimido, contrario a la convención de la época. El túnel estaba perforado a través de roca sólida, cruzando debajo de los túneles del East River de Long Island Rail Road y la IRT Flushing Line , luego revestido con concreto. [12]
El 19 de agosto de 1933, la línea se abrió al norte de Nassau Avenue y el GG comenzó a operar en Queens Plaza . [13] Toda la línea Crosstown se completó y conectó con la línea IND Culver el 1 de julio de 1937, después de lo cual el GG se extendió en ambas direcciones a Smith – Ninth Streets y Forest Hills – 71st Avenue . [14]
En 1946, como parte de un plan de $ 1 mil millones emitido por la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York , se construiría una rama de la línea IND Crosstown, con la ruta a través de Franklin Avenue y conectando con la línea BMT Brighton . Esto habría reemplazado a la línea BMT Franklin Avenue . [15] [16] Durante los siguientes 77 años, el término para el GG (re-etiquetado G en 1985) [17] había variado, incluso se extendió a Jamaica – 179th Street [18] o se redujo a Queens Plaza o Long Island City –Plaza del Tribunal . El servicio también se extendió a Church Avenue varias veces, la extensión más reciente fue en 2009. Durante las interrupciones del servicio de fin de semana en el servicio F entre las calles Jay y Bergen, los trenes se extendieron más allá de Church Avenue hasta Coney Island . El 19 de abril de 2010, el servicio G se cortó permanentemente de la línea Queens Boulevard debido a recortes presupuestarios. [19]
En 2012, las aguas de la inundación del huracán Sandy causaron daños importantes a los Greenpoint Tubes debajo del Newtown Creek . Aunque el G volvió a estar en servicio días después del huracán, el tubo necesitaba reparaciones permanentes. Para permitir estas reparaciones, el servicio G se redujo durante doce fines de semana entre julio y diciembre de 2013, así como todos los días entre el 25 de julio y el 2 de septiembre de 2014. [20]
El Plan Capital de la MTA 2015-2019 requería que las estaciones Classon Avenue y Flushing Avenue de la línea Crosstown , junto con otras 31, se sometieran a una revisión completa como parte de la Iniciativa de estaciones mejoradas . Las actualizaciones incluirían servicio celular, Wi-Fi, estaciones de carga USB, avisos y mapas de servicios interactivos, señalización mejorada e iluminación mejorada de la estación. [21] [22] Sin embargo, en abril de 2018, se anunció que los sobrecostos habían obligado a la MTA a reducir el número de estaciones de metro incluidas en el programa de 33 a 20. Las estaciones que se renovarán a lo largo de la línea IND Crosstown fueron entre las 13 estaciones sin financiación, que se retrasarán al Plan Capital 2020-2024. [23]
Listado de emisoras
Cada estación es servida por el tren G.
Leyenda del servicio de la estación | |
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Se detiene todo el tiempo | |
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche | |
Se detiene tarde en la noche y solo los fines de semana | |
Se detiene solo los días de semana | |
Detiene las horas pico solo en la dirección pico | |
Detalles del período de tiempo | |
La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades | |
↑ | La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada |
↓ | |
Acceso por ascensor solo al entrepiso |
Barrio (aproximado) | Estación | Servicios | Abrió | Transferencias y notas | ||
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Reinas | ||||||
Ciudad de Long Island | Divisiones de las vías locales de la línea IND Queens Boulevard (sin servicio regular) | |||||
Plaza de la Corte | GRAMO | 19 de agosto de 1933 [13] | Línea de lavado IRT ( 7 <7> ) IND Línea Queens Boulevard ( E METRO ) | |||
Calle 21 | GRAMO | 19 de agosto de 1933 [13] | Conexión a LIRR en Hunterspoint Avenue | |||
Brooklyn | ||||||
Punto verde | Avenida Greenpoint | GRAMO | 19 de agosto de 1933 [13] | |||
Avenida Nassau | GRAMO | 19 de agosto de 1933 [13] | ||||
Williamsburg | Avenida metropolitana | GRAMO | 1 de julio de 1937 [14] | Línea BMT Canarsie ( L ) en la calle Lorimer | ||
Broadway | GRAMO | 1 de julio de 1937 [14] | ||||
Williamsburg / Bedford-Stuyvesant | Avenida Flushing | GRAMO | 1 de julio de 1937 [14] | |||
Bedford-Stuyvesant | Avenidas Myrtle-Willoughby | GRAMO | 1 de julio de 1937 [14] | |||
Avenidas Bedford – Nostrand | GRAMO | 1 de julio de 1937 [14] | Pista central entre las dos plataformas de la isla | |||
Clinton Hill | Avenida Classon | GRAMO | 1 de julio de 1937 [14] | Espacio adicional para una pista central | ||
Avenidas Clinton – Washington | GRAMO | 1 de julio de 1937 [14] | ||||
Fort Greene | Calle Fulton | GRAMO | 1 de julio de 1937 [14] | |||
Centro de Brooklyn | Calles Hoyt – Schermerhorn | GRAMO | 1 de julio de 1937 [14] | IND Línea de la calle Fulton ( A C ) | ||
Se fusiona con IND Culver Line ( G ) |
Referencias
- ^ MTA. "Promedio de pasajeros del metro en días laborables" . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2014 . Consultado el 2 de abril de 2014 .
- ^ "Guía de servicio de metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2019 . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje a través del sistema de metro sin construir de la ciudad de Nueva York . Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi : 10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ a b vanshnookenraggen (23 de septiembre de 2015). "Misterios del metro de Queens Boulevard" . vanshnookenraggen . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
- ^ Comisión de tránsito, Nuevos subterráneos: adiciones propuestas al sistema de tránsito rápido , 1922
- ^ "Dos rutas de metro adoptadas por la ciudad" . The New York Times . 4 de agosto de 1923. p. 9 . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
- ^ "Hylan sobre enfrentados, dice Unión de ciudadanos" . The New York Times . 6 de abril de 1924. p. 13 . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
- ^ a b New York Times , Nuevas rutas de metro en el programa Hylan a un costo de $ 186,046,000 , 21 de marzo de 1925, página 1
- ^ "Las ofertas para pruebas aburridas en la ciudad de LI para la línea Crosstown vence el 22 de mayo" . Queens Daily Star . 6 de mayo de 1925 . Consultado el 1 de mayo de 2016 , a través de Fulton History.
- ^ "EXTENSIONES DE SUBWAY PARA LONG ISLAND; Tres contratos de trabajo en la sección Greenpoint por más de cinco millas de vía. COSTARÁN MÁS DE $ 15,000,000 La nueva terminal de la calle Cincuenta y tres debajo de East River, ahora 45% completada" . The New York Times . 22 de enero de 1928 . Consultado el 17 de abril de 2018 .
- ^ Snapp, Fletcher G. (24 de abril de 1929). "Primer tubo del túnel de Newtown Creek de tipo aburrido sin aire comprimido" . Brooklyn Daily Eagle . pag. 3 . Consultado el 28 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b c d e "Dos unidades de metro abren a la medianoche: enlaces en el sistema de propiedad de la ciudad en Queens y Brooklyn para tener 15 estaciones" (PDF) . The New York Times . 18 de agosto de 1933 . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c d e f g h yo j "Se abre la nueva línea de metro de Crosstown" . Brooklyn Daily Eagle . 1 de julio de 1937 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ "El socorro del metro de la ciudad todavía tiene 2 o 3 años de descuento" . Brooklyn Daily Eagle . Newspapers.com. 6 de diciembre de 1946. p. 5 . Consultado el 22 de enero de 2016 .
- ^ "El socorro del metro de la ciudad todavía tiene 2 o 3 años de descuento" . Brooklyn Daily Eagle . Newspapers.com. 6 de diciembre de 1946. p. 1 . Consultado el 22 de enero de 2016 .
- ^ "Los folletos de JoeKorNer" . www.thejoekorner.com . Consultado el 1 de mayo de 2016 .
- ^ "Cambios en el servicio 30 de septiembre de 1990" (PDF) . subwaynut.com . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 30 de septiembre de 1990 . Consultado el 1 de mayo de 2016 .
- ^ Haddon, Heather (13 de abril de 2010). "El tren G recibe un golpe antes de que se produzcan cortes de servicio" . AM Nueva York . Archivado desde el original el 24 de abril de 2010 . Consultado el 16 de abril de 2010 .
- ^ "Revisión de G Line" . mta.info . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2015 . Consultado el 29 de octubre de 2015 .
- ^ "MTA cerrará completamente 30 estaciones de metro para una" renovación "de un mes " . Gothamist. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2016 . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ "MTAStations" (PDF) . Governor.ny.gov . Gobierno del Estado de Nueva York . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ Berger, Paul (3 de abril de 2018). "Metro de Nueva York recorta planes para renovar estaciones" . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Consultado el 3 de abril de 2018 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- nycsubway.org— IND Brooklyn / Queens Crosstown Line
- Diagrama de la línea G: Court Square hasta Church Avenue