El Brooklyn Street Circuit es un circuito urbano en el vecindario Red Hook del distrito de Brooklyn de la ciudad de Nueva York , adyacente a la terminal de cruceros de Brooklyn a lo largo de la costa occidental de Brooklyn. Fue creado para la Ciudad de Nueva York ePrix del monoplaza , accionado eléctricamente Fórmula E campeonato. Su primer uso fue durante la temporada 2016-17 de Fórmula E, cuando fue sede del ePrix de la ciudad de Nueva York 2017 .
Localización | Red Hook, Brooklyn , Nueva York, EE. UU. |
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Zona horaria | UTC −5 |
Coordenadas | 40 ° 40′53 ″ N 74 ° 00′56 ″ W / 40.681482 ° N 74.015468 ° W |
Grandes eventos | FIA Formula E Nueva York ePrix |
Circuito de Fórmula E (2018-2019) | |
Largo | 2.374 km (1.475 millas) |
Vueltas | 14 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 11.305 ( Daniel Abt , Audi , 2019 ) |
Circuito de Fórmula E (2017) | |
Largo | 1.953 kilometros (1.220 millas) |
Vueltas | 13 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 03.883 ( Maro Engel , Venturi , 2017 ) |
Después de las últimas carreras conocidas de la Copa CART PPG en el área metropolitana de Nueva York en la década de 1980, ha habido varios intentos fallidos de establecer una carrera en o cerca de la ciudad de Nueva York para una serie de automóviles importante. En septiembre de 2016, la ciudad de Nueva York y los funcionarios de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) anunciaron el establecimiento de un evento de 2017 en la ciudad para la Fórmula E, con la ubicación de Red Hook seleccionada sobre otros sitios potenciales, incluido Central Park . La carrera fue aprobada debido a la ausencia de contaminación del aire y ruido de los autos de carrera eléctricos , en comparación con los automóviles de carreras normales que funcionan con gasolina. Los eventos inaugurales del ePrix de la ciudad de Nueva York se llevaron a cabo del 15 al 16 de julio de 2017, y Sam Bird de DS Virgin Racing ganó ambas carreras.
Descripción
El campo está situado en el extremo oeste del vecindario Red Hook en el oeste de Brooklyn, adyacente a la Terminal de cruceros de Brooklyn y la Cuenca del Atlántico, el pequeño cuerpo de agua dentro de la Bahía Superior de Nueva York que sirve la terminal. El sitio está limitado por la parte de este a oeste de Bowne Street, la terminal de contenedores Red Hook y el túnel Brooklyn-Battery al norte, y por Wolcott Street al sur. Imlay Street y Conover Street marcan el extremo este del sitio, con Van Brunt Street (la vía principal de Red Hook) una cuadra al este. [1] [2] [3]
La configuración original del circuito medía 1.21 millas (1.95 km) de longitud y constaba de 13 curvas. El recorrido sigue predominantemente el trazado existente de las calles y áreas de estacionamiento de la terminal, separadas del resto del plano de calles de Red Hook. Las rectas principal y segunda utilizan el tramo norte-sur de Bowne Street (que gira hacia el sur después de ingresar al área de la terminal), adyacente al Muelle 11 de la terminal. Girando hacia el oeste, la pista luego corre paralela a Clinton Wharf hacia la costa del Canal Buttermilk . [3] [4] [5] La pista ofrece vistas del horizonte del Bajo Manhattan y la Estatua de la Libertad . [6] [7] [8] Antes de su carrera inaugural, el piloto Felix Rosenqvist describió la pista como "uno de esos circuitos realmente técnicos" comparable al Circuito de los Inválidos en las calles de París . [9]
Para la carrera de 2018, el circuito se alargó a 1,52 millas (2,45 km), extendiendo el recorrido más al norte y al oeste hasta Summit Street y Hamilton Avenue. A diferencia de la horquilla original a la derecha al final de la recta principal en Bowne Street, se agregó un complejo de cuatro giros con un giro a la izquierda y tres giros a la derecha que conducen a la segunda recta. Los cambios se realizaron para adaptarse al automóvil de Fórmula E de segunda generación , introducido en la temporada 2018-19 para reemplazar al Spark-Renault SRT 01E . Los nuevos coches han aumentado la carga aerodinámica y la potencia. [10] [11] [12] [13]
Entradas y amenidades
El Brooklyn Street Circuit cuenta con dos tribunas . La tribuna 1 está ubicada en la recta principal frente al muelle 11 de la terminal de barcos, justo al oeste de la línea de salida y llegada, lo que brinda una vista de la parrilla de salida. La Tribuna 2 más pequeña está justo al oeste, también adyacente al Muelle 11, frente a la curva que conduce a la recta principal. [3] [11] Según el CEO de la Fórmula E, Alejandro Agag , los organizadores fueron "bastante cautelosos" en el diseño de la zona de asientos. [14] Se colocan varios puentes peatonales elevados alrededor del circuito para cruzar la pista. [3] [11] Como en otros eventos de Fórmula E, el Brooklyn Street Circuit cuenta con un área de entretenimiento eVillage. Presenta exhibiciones de innovaciones tecnológicas y vehículos de producción de propulsión eléctrica e híbrida, simuladores de carreras y alberga una sesión de autógrafos antes de la carrera. [10] [4] Los alimentos y bebidas están disponibles en puestos y camiones de comida local ubicados dentro del evento. [10] [4]
El diseño original de 2017 presentaba tres entradas a la pista. La entrada 1 (e1) está ubicada en Ferris Street y King Street cerca de las áreas de paddock y podio. La entrada 2 (e2) se encuentra junto al embarcadero del ferry de Nueva York de la terminal de cruceros, que conduce a las tribunas. La entrada 3 (e3) estaba ubicada en Pioneer Street, cerca de Van Brunt Street, y conducía directamente a eVillage. Un puente de paso elevado conducía desde esta entrada a las tribunas. [3] Para el evento de 2018, la entrada 3 se movió una cuadra al norte de Verona Street. Se agregaron dos entradas adicionales. El primero (e4) está ubicado en Imlay Street y Bowne Street cerca del nuevo complejo de giro. El segundo (e5) está ubicado en el muelle 12 de la terminal de cruceros de Brooklyn. La antigua área de eVillage cerca de la entrada 3 se utilizará en cambio para las salas de carreras y un centro de acreditación. La nueva eVillage estará ubicada detrás de la tribuna 1 y alrededor del nuevo complejo de giro cerca de la entrada 4. [11]
Historia
Carreras anteriores en el área de Nueva York
Una de las primeras carreras de automóviles conocidas en la ciudad de Nueva York fue en 1896, cuando seis autos compitieron en una carrera entre la ciudad y el condado de Westchester, Nueva York . [15] En 1904, William Kissam Vanderbilt II comenzó a albergar la Copa Vanderbilt , celebrada en un circuito de 40 kilómetros (25 millas) de caminos de tierra locales en el condado de Nassau, Long Island . [16] [17] [18] [19] En 1908, Vanderbilt comenzó la construcción de Long Island Motor Parkway (también conocida como Vanderbilt Parkway), una carretera de acceso limitado pavimentada y separada entre Queens y el condado de Nassau, para albergar el carrera a partir de ese año. [16] [17] [18] [19] El campo solo usó una sección de la avenida ubicada en el condado de Nassau entre Westbury y Hicksville . [20] Tras un accidente en la Copa Vanderbilt de 1910, la Legislatura del Estado de Nueva York prohibió todas las carreras de automóviles fuera de los circuitos autónomos. [16] [17] [18] [19] La avenida permaneció abierta al tráfico normal de pasajeros como una carretera de peaje hasta 1938, y fue reemplazada en gran parte por Northern State Parkway y Grand Central Parkway . [16] [18] [19] La Copa Vanderbilt se llevó a cabo más tarde en Roosevelt Raceway (ahora un campo de carreras de caballos) en Westbury, condado de Nassau en 1936 y 1937. [17] Una carrera de la Gran Serie Nacional de NASCAR se llevó a cabo en el aeropuerto de Linden en Linden, Nueva Jersey en 1954. [21] [22] En junio de 1956, el Wall Stadium en Wall Township, Nueva Jersey organizó una carrera para la División Convertible de NASCAR , con la participación de Glen Wood de Wood Brothers Racing . En julio de 1958, la pista celebró una carrera para la Gran Serie Nacional. [23] Hasta el día de hoy, Wall Stadium es una parada popular modificada para varias series de giras basadas en el noreste, incluido el Whelen Modified Tour , la popular serie de giras de NASCAR en el noreste, y forma el núcleo de su programa de carreras local, que ha presentado legendarias el ingeniero Ray Evernham y el campeón de pre-inmersión Martin Truex, Jr. como pilotos que han competido en las carteleras locales, que es más notable en el Derby de Turquía celebrado a finales de noviembre desde 1974. La Copa Vanderbilt se revivió como un evento de Fórmula Junior en 1960 en Roosevelt Raceway. En 1965, 1967 y 1968, las carreras de autos deportivos de Bridgehampton , que se llevaron a cabo en el circuito de carreras de Bridgehampton, ubicado en el condado de Suffolk, en el este de Long Island, fueron catalogadas como la Copa Vanderbilt. [24]
Durante muchos años después, se ha intentado establecer un evento para una importante serie de carreras de autos dentro del área metropolitana de Nueva York , incluida la Fórmula Uno , NASCAR e IndyCar . [25] [26] [27] En 1975 y nuevamente en 1983 , se propuso un circuito de carreras para albergar un evento del Gran Premio de Fórmula Uno para el área de la ciudad de Nueva York. Los sitios potenciales incluían Flushing Meadows – Corona Park en el distrito de Queens y el Meadowlands Sports Complex en Nueva Jersey. [28] [29] [30] Los planes de Flushing Meadows fueron rechazados por la comunidad local y los grupos ambientales, y la carrera fue pospuesta y finalmente cancelada en 1985. [31] [32] [33] El sitio de Meadowlands albergaría a Meadowlands Evento del Grand Prix Champ Car en 1984. [34]
A partir de 2003, se planeó una pista de NASCAR llamada Liberty Speedway, con sitios potenciales en Meadowlands y Linden en Nueva Jersey, y Bloomfield en el oeste de Staten Island . [35] [36] [37] En diciembre de 2004, International Speedway Corporation (propiedad de NASCAR) y The Related Companies compraron el sitio de Staten Island de 675 acres (273 ha). En ese momento, la pista planificada de 80.000 asientos era el recinto deportivo propuesto más grande de la ciudad, con una mayor capacidad de asientos potencial que el propuesto West Side Stadium o el futuro Barclays Center . [36] [37] [38] Después de las protestas de grupos ambientalistas por la contaminación y la pérdida de humedales en el área, y de los residentes locales por posibles problemas de congestión del tráfico y estacionamiento, en 2006 NASCAR canceló los planes para la pista. [36] [37] [38] [39] En julio de 2012, el candidato a la Asamblea del Estado de Nueva York, Paul Saryian, propuso revivir los planes para la pista de Staten Island como parte de una candidatura potencial para los Juegos Olímpicos de Verano de 2024 . [40] Alrededor de 2012, la Fórmula Uno nuevamente planeó celebrar el Gran Premio de América en el propuesto circuito de Port Imperial Street en Nueva Jersey, pero para 2014, el plan había fracasado. [25] En 2015, NASCAR estaba considerando seriamente comprar acciones para construir una pista en la ciudad de Nueva York. [26]
Las pistas existentes de la NASCAR Cup Series cerca de la ciudad de Nueva York incluyen Watkins Glen International en el norte del estado de Nueva York, Pocono Raceway en Pensilvania y Dover International Speedway en Dover, Delaware . [41] Watkins Glen también llevó a cabo eventos de Fórmula Uno de 1961 a 1980. [42] New Jersey Motorsports Park , que ha realizado carreras para ARCA Racing Series y NASCAR K&N Pro Series East (una serie de NASCAR en desarrollo), se encuentra en el sur Nueva Jersey . [43] [44] El ahora desaparecido Nazareth Speedway , ubicado en el este de Pensilvania, fue sede del evento IndyCar Firestone Indy 225 y de la NASCAR Busch Series (ahora Xfinity Series) y los eventos de la Truck Series hasta su cierre en 2004. [45] The Meadowlands el sitio también ha albergado carreras de motos nacionales; el campeonato American Flat Track se ejecuta en el hipódromo de Meadowlands , ya que su serie a menudo se ejecuta fuera de temporada para carreras de caballos en pistas de caballos notables. [46]
EPrix de la ciudad de Nueva York
En marzo de 2014, se anunció que la Fórmula E estaba trabajando con las autoridades de la ciudad de Nueva York para llevar una carrera de autos al área. [47] El 21 de septiembre de 2016, el presidente de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Jean Todt , el director ejecutivo de la Fórmula E, Alejandro Agag , y los funcionarios del gobierno de la ciudad de Nueva York anunciaron que el ePrix de la ciudad de Nueva York se llevaría a cabo en julio de 2017 en Brooklyn. Terminal de cruceros en Red Hook, con un diseño de pista presentado. [25] [1] [48] Los funcionarios del gobierno aprobaron el ePrix solo porque, como carrera eléctrica, no generaría ruido ni contaminación del aire. [2] Originalmente, los planificadores consideraron a Governors Island , Central Park y Liberty State Park en Jersey City como posibles ubicaciones para la pista. [49] [50] Sin embargo, estos sitios no fueron elegidos ya que una pista de Governors Island habría sido demasiado costosa; una pista de Central Park habría requerido la demolición de árboles; y Liberty State Park estaba fuera de los límites de la ciudad. [51]
En junio de 2017, McLaren Engineering Group, con sede en Brooklyn (no relacionado con el equipo de carreras ) y D'Onofrio General Contractors Corp, fueron contratados para crear el circuito dentro de la terminal. [2] [52] La construcción de la pista comenzó el 2 de julio, trece días antes de la primera carrera. [53] Gran parte del proyecto implicó la construcción de estructuras temporales y permanentes para la carrera, mientras que la infraestructura existente, como señales y bordillos, tuvo que ser removida o rediseñada para facilitar la carrera. [2] [52] La infraestructura temporal de un circuito urbano típico de Fórmula E incluye barreras de vía y bordillos , tribunas, puentes peatonales y cables electrónicos para transmisión de televisión y puntuación de carreras. Una vez finalizado el evento, este equipo se transporta al siguiente lugar. En el caso del Circuito de Brooklyn Street, la mayoría de los materiales se adquirieron localmente, con solo el cercado de la pista proporcionado por la Fórmula E. [2] [53] [54] Las estructuras permanentes construidas para el circuito de Brooklyn incluían la caseta de vigilancia de la terminal de cruceros. , que originalmente estaba situado en el medio del circuito propuesto. Fue reconstruido para que fuera portátil, de modo que pudiera trasladarse antes del evento y luego reinstalarse en su ubicación normal después del evento. [2] [52] [55] Gran parte del área también fue repavimentada para el evento. [52] [56] Se llevó a cabo una ceremonia de corte de cinta el 12 de julio de 2017, a la llegada de los autos de carrera. [5] [57]
La primera carrera del evento inaugural se llevó a cabo el 15 de julio de 2017, ganada por Sam Bird de DS Virgin Racing . [58] Bird ganó la segunda carrera del fin de semana el 16 de julio, [59] después de lo cual se desarmó la pista. [4] Para el evento de 2018 , la pista fue alargada y reconfigurada. [12]
Acceso y transporte
La ruta del autobús B61 corre una cuadra al este del circuito a lo largo de Van Brunt Street, entre el centro de Brooklyn y Park Slope / Windsor Terrace . [60] [3] [61] Los más cercanos metro de Nueva York estaciones son la Calle Carroll y Smith noveno Calles en la línea Culver ( F , <> F , y G trenes) a lo largo de la calle Smith. [60] [61] La B61 se conecta con la estación Smith – Ninth Streets. [3] [61] En los días de carrera, los autobuses de enlace operan hacia la pista de carreras desde la estación de Carroll Street y desde el complejo de estaciones Atlantic Avenue-Barclays Center en el centro de Brooklyn. [60] El circuito también está cerca de las paradas del ferry de Nueva York en Red Hook y Brooklyn Bridge Park Pier 6. El embarcadero del ferry Red Hook se encuentra en la entrada 2 adyacente a la pista. [2] [3] [11]
Referencias
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enlaces externos
- Medios relacionados con Brooklyn Street Circuit en Wikimedia Commons
Coordenadas : 40 ° 40′48 ″ N 74 ° 00′57 ″ O / 40.6800 ° N 74.0158 ° W / 40,6800; -74.0158