Un automóvil de Fórmula E es un automóvil eléctrico de carreras de autos de rueda abierta , impulsado por un motor eléctrico . Un automóvil de Fórmula E está diseñado para participar en el Campeonato de Fórmula E de la FIA .
Especificaciones técnicas
Aunque la FIA planeó originalmente que la categoría estuviera abierta a varios fabricantes de chasis, [1] el único modelo de Fórmula E con licencia, para la temporada inaugural (2014-2015), fue el Spark-Renault SRT 01E . Los componentes eléctricos son ensamblados por Renault [2] mientras que el chasis está diseñado por Dallara y el automóvil es ensamblado por Spark Racing Technology . Posteriormente, los equipos abrieron el SRT01E para el desarrollo privado en la temporada 2 (2015-16), para el motor, la caja de cambios y las suspensiones [3]
Especificaciones Spark-Renault SRT01E:
- 0-100 km / h :3 s (aproximadamente)
- Máxima velocidad: 225 km / h (gobernado por la FIA )
Sin embargo, posteriormente, la FIA y la Fórmula E Holdings decidieron mantener un chasis de especificación, en marzo de 2016, en un intento por mantener bajos los costos en la categoría. [4] [5] La licitación para el coche de segunda generación fue ganada por Spark Racing Technology. [6]
Especificaciones de Spark SRT05e :
- 0-100 km / h :2,8 s (aproximadamente)
- Máxima velocidad: 280 km / h (regulado por la FIA)
Chasis | |
---|---|
Materiales | Estructura de fibra de carbono y aluminio |
Cuerpo | |
Materiales | Kevlar y fibra de carbono |
Elementos aerodinámicos | Spoiler y airdam |
Motor | |
Motor | Temporada 1: McLaren Electronic Systems Temporada 2 en adelante: Varias SRT01E: Potencia máxima: 200 kW , (180 CV en modo económico;270 CV en modo de calificación). SRT05E: Potencia máxima: 250 kW , (270 CV en modo carrera,301 CV en modo ataque, [7] 335 CV en modo Fanboost [8] ) |
Fuente de alimentación | SRT01E: Williams Advanced Engineering [9] Batería de iones de litio de 28 kWh SRT05e: McLaren Applied Technologies [10] Batería de 54 kWh |
Transmisión | |
Tipo | Tracción trasera |
Caja de cambios | Temporada 1: caja de cambios secuencial Hewland Temporada 2 en adelante: Varios |
Control S | Paletas de rueda semiautomáticas |
Tren motriz | |
Suspensión | Triángulo de acero doble |
Choques | Barras de torsión y resortes |
Frenos | |
Secciones redondas en aleación de aluminio | |
Discos / calibradores | Materiales gratis |
Ruedas | |
Neumáticos | Michelin de 18 "esculpido (lluvia y condiciones secas) |
Llantas | Magnesio OZ Racing Ancho máximo: 260 mm (10 pulgadas) delante / 305 mm (12,0 pulgadas) atrás Diámetro máximo: 650 mm (26 pulgadas) delante / 690 mm (27 pulgadas) atrás |
Dimensiones y peso | |
Distancia entre ejes | 3.125 mm (123,0 pulgadas) |
Pista | 1.300 mm (51 pulgadas) |
Peso (conductor incluido) | 800 kg (1800 lb) (solo baterías: 200 kg (440 lb)) |
Las especificaciones originales de la batería incluían un límite de peso de celda de 200 kg (440 lb), un Límite de potencia máxima de 200 kW y energía útil máxima de 28 kWh. [11] Para la temporada 2018-2019, las especificaciones de la batería son un peso de 250 kg (551 libras) y 54 kWh de energía, y la potencia máxima llega a 250 kW. Las celdas (18650VTC6) serán fabricadas por Murata Manufacturing , la integración por Lucid Motors y el manejo de pistas por McLaren. [12]
Un automóvil de Fórmula E es 10 decibelios más fuerte que un automóvil de carretera de gasolina promedio, o casi tan fuerte como una aspiradora doméstica. [13]
Ver también
- Fórmula E
- Temporada 2014-15 de Fórmula E
- Temporada 2015-16 de Fórmula E
- Temporada 2016-17 de Fórmula E
- Temporada 2017-18 de Fórmula E
- Temporada 2018-19 de Fórmula E
- Temporada 2019-20 de Fórmula E
notas y referencias
- ^ Descripción general Archivado el 19 de mayo de 2014 en Wayback Machine - Sitio oficial
- ^ Ferret, Olivier (15 de mayo de 2013). "Renault s'implique en Formula E" . Nextgen-Auto.com (en francés).
- ↑ (fr) Nicolas Carpentiers, Formula E: de l'électricité dans l'ère (nouvelle) , F1i.com, 21 de octubre de 2015, obtenido el 26 de octubre de 2015
- ^ McConnachie, Katy (4 de marzo de 2016). "La Fórmula E se quedará con proveedores de chasis y baterías únicos" . La bandera a cuadros . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ Mitchell, Scott. "El jefe de la Fórmula E, Agag, no quiere competencia de chasis" . Autosport.com . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ Mitchell, Scott. "Spark para construir un nuevo coche de Fórmula E, dispositivo de protección de cabina probable" . Autosport.com . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ Personal, e-racing365. "Fórmula E confirma los detalles del modo de ataque - e-racing365" . e-racing365.com . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ Smith, Sam. "Expansión de Fanboost confirmada - e-racing365" . e-racing365.com . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ↑ (fr) Williams s'implique en FE - ESPNF1, 12 de junio de 2013
- ^ "Batería de Fórmula E - Tecnologías aplicadas de McLaren" . www.mclaren.com . Consultado el 1 de enero de 2019 .
- ^ "INVITACIÓN A LICITACIÓN DE CONTRATO ÚNICO DE SUMINISTRO" (PDF) . FIA . Consultado el 22 de enero de 2019 .
- ^ Halvorson, Bengt (27 de octubre de 2016). "Lucid será el único proveedor de baterías para las carreras de Fórmula E" . Coche y Conductor . Consultado el 8 de noviembre de 2016 .
- ^ [1]
enlaces externos
- Sitio oficial
- ( fr ) La Spark-Renault SRT01E en imágenes - Abcmoteur.fr, 22 de septiembre de 2013