La Brookville BL20GH es una locomotora diesel-eléctrica con cambio de carretera construida por Brookville Equipment Corporation . La locomotora está diseñada tanto para transporte de mercancías como para pasajeros. Brookville construyó 12 en 2008 para el ferrocarril Metro-North . El ferrocarril de Staten Island opera cuatro locomotoras BL20G casi idénticas , construidas por Brookville en diciembre de 2008, en servicio. [3] [4]
Brookville BL20GH | ||||||||||||||||||||||
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Diseño
La BL20GH es una locomotora de bajas emisiones [ cita requerida ] equipada con un motor V12 MTU-Detroit Diesel 12V4000 con una potencia nominal de 2250 caballos de fuerza (1680 kW). Tiene un motor Caterpillar separado para la potencia de la cabecera , lo que permite que la locomotora se utilice en el servicio de pasajeros para trenes lanzadera de ramales . [5] Las locomotoras Metro-North están equipadas con control automático de trenes (ATC). [2]
Historia
Brookville construyó un solo demostrador para el Departamento de Transporte de Connecticut (CDOT); CDOT y Metro-North se combinaron para pedir once más en 2008, para un total de doce locomotoras. [6] CDOT posee seis de las locomotoras, que pintó en su esquema de pintura "McGinnis", que lleva el nombre del ex presidente de New York, New Haven y Hartford Railroad , Patrick B. McGinnis . Este esquema consta de una nariz negra, con una franja blanca y una parte trasera naranja, con letras blancas de New-Haven superpuestas a la parte trasera naranja. La primera corrida pública ocurrió el 9 de junio de 2008. [1]
Estas locomotoras se utilizan en el servicio de sucursales en el ferrocarril Metro-North , incluidas las sucursales de Danbury y Waterbury . [7] Se utilizan en trenes lanzadera que operan en rutas donde no hay un tercer carril (como la línea Upper Harlem , entre las estaciones Southeast y Wassaic ). Carecen de zapatos de tercer carril y, por lo tanto, rara vez operan en Grand Central Terminal .
Las locomotoras BL20GH están siendo reconstruidas actualmente por MotivePower, Inc. y serán reclasificadas como BL20GHM. Todas las unidades propiedad de CDOT serán repintadas con una librea similar a las unidades GP40-3H que operan en Hartford Line y Shore Line East . Hasta ahora, los números 125 y 128 se han reconstruido, sin embargo, los números 126-127 y 129-130 aún no se han reconstruido. [8]
Variantes
Una locomotora casi idéntica, conocida como BL20G, opera en el ferrocarril de Staten Island. [3] Cuatro fueron construidas por Brookville Corporation en diciembre de 2008. [4] Estas locomotoras carecen del generador de energía en la cabecera y las rejillas de ventilación asociadas del BL20GH, por lo que solo se utilizan en el servicio de trenes de trabajo a menos que realicen un rescate de sus R44 EMU.
Referencias
- ↑ a b Solomon, Brian (2011). Energía diesel moderna . Minneapolis, MN: Voyageur Press . pag. 166. ISBN 978-0-76-033943-5.
- ^ a b Metro-North Railroad (21 de junio de 2010). "HORARIO DEL EMPLEADO: Horario nº 4" (PDF) . pag. 83. Archivado desde el original (PDF) el 19 de febrero de 2015 . Consultado el 31 de enero de 2015 .
- ^ a b http://www.trainweb.org/gensets/owners/mncr.html
- ^ a b http://www.thedieselshop.us/Brookville.HTML
- ^ Solomon, Brian (2012). Locomotoras norteamericanas: una fotohistoria de ferrocarril por ferrocarril . Minneapolis, MN: Voyageur Press . pag. 167. ISBN 9780760343708. OCLC 781679692 .
- ^ "Brookville Equipment construye diesel de carretera para Connecticut DOT" . Trenes . 4 de febrero de 2008 . Consultado el 30 de enero de 2015 . (requiere suscripción)
- ^ "Departamento de transporte de Connecticut y el ferrocarril Metro-North Showcase New M-8 Rail Car Interior" . Departamento de Transporte de Connecticut . 21 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2015 .
- ^ https://www.railpictures.net/photo/714726/
enlaces externos
- Descripción del BL20GH