Estación de tren Bruselas-Norte
La estación de tren de Bruselas-Norte (en francés : Gare de Bruxelles-Nord , en holandés : Station Brussel-Noord ), oficialmente Bruselas-Norte (en francés: Bruxelles-Nord , en holandés: Brussel-Noord ), es una de las tres principales estaciones de tren de Bruselas. ( Bélgica ); los otros dos son Bruselas-Central y Bruselas-Sur . Todos los trenes regulares nacionales e internacionales (excepto Thalys y Eurostar ) que pasan allí tienen una parada prevista. La estación tiene 200.000 pasajeros por semana, principalmenteviajeros , por lo que es uno de los más activos en Bélgica .
Bruselas-Norte es el punto final del premetro (tranvía subterráneo) Eje Norte-Sur (en las líneas 3 y 4 ), y un importante nodo de la Compañía de Transporte Intercomunal de Bruselas ( STIB/MIVB ), así como de las líneas de autobús de la Empresa flamenca de transporte De Lijn . Desde allí parten más de 30 líneas de autobuses regionales, al igual que los servicios de autocares internacionales de Eurolines .
La estación está ubicada en el municipio bruselense de Schaerbeek , en medio del distrito de negocios Northern Quarter (también llamado Little Manhattan ), con varias sedes corporativas como Belgacom Towers , Rogier Tower y otras, oficinas gubernamentales, así como ministerios flamencos. Justo al lado de la estación está la Rue d'Aerschot/Aarschotstraat , una zona de prostitución "detrás de las ventanas". [1]
La Región de Bruselas-Capital es bilingüe ; por lo tanto, tanto los nombres franceses como los holandeses de la estación, Bruxelles-Nord y Brussel-Noord, son oficiales. Fuera de Bélgica, esto a menudo conduce al uso de taquigrafías combinadas; por ejemplo, en el Horario ferroviario europeo de Thomas Cook , Bruselas-Norte se designa como Bruselas Norte / Noord ; NS (Ferrocarriles holandeses) anuncia la estación como Brussel Noord/Nord . El nombre bilingüe francés-holandés de la estación generalmente se traduce en inglés a Bruselas-Norte .
La primera estación de tren de Bruselas fue la estación de tren Allée Verte / Groendreef , cerca del sitio de la actual estación de metro Yser/IJzer . De allí partió, el 5 de mayo de 1835, el primer tren de viajeros de un ferrocarril público de Europa continental . [2] [3] Esta primera estación fue sustituida en marzo de 1846 por una nueva estación monumental en la Place Charles Rogier/Karel Rogierplein , a poca distancia al este del sitio original, en el territorio del municipio de Saint-Josse-ten- nodo _ Diseñada por el arquitecto François Coppens en estilo neoclásico , esta segunda "Estación del Norte" (en francés: Gare du Nord, holandés: Noordstation ) era un complejo ferroviario de una sola planta que se extendía a lo ancho desde la Rue d'Aerschot/Aarschotstraat hasta la Rue du Progrès / Vooruitgangsstraat , y a lo largo, desde la Place Rogier hasta la Avenue de la Reine / Koninginnelaan (hoy en día un túnel). Para conectar los barrios a ambos lados de la vía férrea, solo había dos puentes peatonales: uno en Rogier Square y el otro en Rue Dupont / Dupontstraat . Constaba de 27 pistas.
La red ferroviaria belga creció rápidamente durante la segunda mitad del siglo XIX, convirtiéndose en la más densa del continente. Para entonces, Bruselas-Norte y Bruselas-Sur se habían convertido en las principales estaciones de tren de Bruselas. Sin embargo, solo se les unía una vía única inadecuada que discurría a lo largo de lo que hoy es la ruta de la carretera de circunvalación interior de Bruselas . Se presentaron muchas propuestas para vincular las dos estaciones de manera más sustancial. Finalmente, en 1909 se aprobó una ley que ordenaba una conexión directa ; sin embargo, el proyecto final no se completaría hasta más de un siglo después.
