El bucentaur ( / b Ju s ɛ n t ɔr / bew- SEN -tor ; bucintoro en italiano y veneciano ) era el estado barcaza de los Dux de Venecia . Se utilizó todos los años en el Día de la Ascensión ( Festa della Sensa ) hasta 1798 para llevar al dux al mar Adriático para realizar las " bodas del mar ", una ceremonia que unía simbólicamente a Venecia con el mar.
Los eruditos creen que había cuatro barcazas importantes, el primer bucentaur significativo se construyó en 1311. El último y más magnífico de los bucentauros históricos hizo su viaje inaugural en 1729 bajo el reinado del dux Alvise III Sebastiano Mocenigo . Representado en pinturas de Canaletto y Francesco Guardi , el barco tenía 35 m (115 pies) de largo y más de 8 metros (26 pies) de alto. Un palacio flotante de dos pisos, su salón principal tenía capacidad para 90 personas. El trono del dux estaba en la popa y la proa tenía un mascarón de proa que representaba a la Justicia con espada y escamas. La barcaza fue propulsada por 168 remeros, y se requirieron otros 40 marineros para tripularla.
El barco fue destruido en 1798 por orden de Napoleón para simbolizar su victoria en la conquista de Venecia . En febrero de 2008, la Fundación Palazzo Stern anunció un € proyecto de 20 millones de dólares para reconstruir el bucentaur 1729. Las obras comenzaron el 15 de marzo de 2008 en el astillero y muelle naval del Arsenale .
Origen del nombre
El origen del nombre bucintoro es oscuro, pero una posibilidad es que se derive del burcio veneciano , un término tradicional para una embarcación de laguna, y en oro , que significa cubierto de oro. [1] Por otro lado, el literato Francesco Sansovino (1521-1586) propuso, basándose en documentos que datan de 1293, que se le dio el nombre de un barco anterior construido en el astillero Arsenale llamado Navilium Duecentorum Hominum ( Of Two Hundred Naval Hombres ). También se ha sugerido que la embarcación lleva el nombre del barco Centaurus al que se refería Virgilio al describir los ritos funerarios observados por Eneas para honrar la muerte de su padre; el bucentauro tenía el doble del tamaño del barco mencionado en la Eneida . El nombre también puede referirse a trompetas y cuernos que se tocaron a bordo. [2] El término bucintoro fue latinizado en la Edad Media como bucentaurus en la analogía de una supuesta palabra griega βουκένταυρος ( boukentauros ) que significa "ox- centauro ", de βους ( bous , "buey") y κένταυρος ( kentauros , "centauro" ). La suposición común era que el nombre derivaba de la criatura de un hombre con cabeza de buey, cuya figura servía como mascarón de proa de la barcaza . [3] Esta derivación es, sin embargo, fantasiosa; la palabra βουκένταυρος es desconocida en la mitología griega , [3] y las representaciones del "mascarón de proa" de los bucentauros representan de hecho al león de San Marcos Evangelista . [4]
El nombre "bucentaur" parece, en efecto, haber sido dado a cualquier vasija veneciana grande y suntuosa. Du Cange cita de la crónica del dux Andrea Dandolo (que reinó entre 1343 y 1354 ): " ... cum uno artificioso et solemni Bucentauro, super quo venit usque ad S. Clementem, quo jam pervenerat principalior et solemnior Bucentaurus cum consiliariis, & c [ ... con un Bucentaur bien labrado y señorial, sobre el que llegó a San Clemente , donde ya había llegado un Bucentaur más importante y señorial con sus asesores, etc. ...] ”. [4]
El término también se utilizó para describir un suntuoso barco de transporte del siglo XVI, construido y decorado en Módena, para celebrar el matrimonio de Lucrezia, la hija de Ercole II d'Este, duque de Ferrara , con el duque de Urbino. [5]
Los vasos
Antes de la era de los bucentauros, es probable que para las ceremonias en la Laguna de Venecia al dux simplemente se le asignara una pequeña galera de la flota veneciana. A medida que la riqueza de Venecia aumentó debido a su poder naval, se hicieron planes para construir un barco especial. Prueba de ello son las promissioni - promesas sacramentales pronunciadas por los dogos cuando tomaron posesión del cargo - de Reniero Zeno de 1252, Lorenzo Tiepolo de 1268 y Giovanni Soranzo de 1312 que mencionan la construcción de un bucentaur en el astillero y depósito naval del Arsenale. [6]
El bucentauro 1311
Los historiadores coinciden en que se construyeron cuatro grandes barcazas. [1] Si bien se cree que hubo buques anteriores, el bucentaur de 1311 se considera el primer significativo, ya que el 17 de agosto de 1311 se modificó la promissione para agregar la declaración " quod Bucentaurus Domini ducis fiat per Dominium et teneatur in Arsenatu "(" ... que se hiciera un Bucentaur para el Lord Doge para su gobierno, y que se llevara a cabo en el Arsenale "). Era la primera vez que la ley veneciana disponía que los gastos de construcción del bucentaur corrieran a cargo del presupuesto público. El bucentauro de dos pisos tenía un tiemo (dosel) con dos secciones, una de terciopelo púrpura para el dux y la otra de terciopelo rojo para los nobles venecianos. El historiador Marino Sanuto el Joven , en su obra De origine, situ et magistratibus urbis Venetae ( Sobre el origen, lugar y funcionarios de la ciudad de Venecia ), también describió el barco como una escultura de la Justicia . [7]
El bucentauro se usó no solo para la ceremonia de las Bodas del Mar , sino también para otras funciones estatales, como las festividades que celebran a la Virgen María y el porte de las dogaressas recién coronadas (las esposas de los dogos) al Palacio Ducal . El 6 de mayo de 1401 se aprobó una ley que prohibía al dux hacer uso privado del bucentaur. [8]
Los documentos mencionan la construcción de otro bucentauro en 1449 más grande que el de 1311, pero se sabe poco sobre este buque. [7] La imagen más antigua conocida de un bucentauro apareció en el monumental grabado en madera Pianta di Venezia ( Mapa de Venecia ) de Jacopo de 'Barbari , que se publicó en 1500. Esta obra mostraba un bucentauro flotando en el Arsenale sin remos ni decoración, salvo un Gran escultura de madera de la Justicia en proa. [6] Andrea Valvassore produjo una ilustración similar entre 1517 y 1525. [7]
El bucentauro de 1526
El 10 de mayo de 1526 Marino Sanuto el Joven registró que "el día de la Ascensión el serenísimo [el Más Sereno - el dux] entró en el nuevo bucintoro para casarse con el mar", añadiendo que "era una obra hermosa, más grande y más ancha que el otro". [6] Las proporciones y la rica decoración de este Bucentaur, construido durante el reinado del dux Andrea Gritti , se convirtió en el modelo para las sucesivas versiones del barco. Tenía dos cubiertas y 42 remos, y estaba adornado con figuras de leones con una escultura de la Justicia en la proa (conservada en el Museo de Historia Naval de Venecia). El dosel móvil de la embarcación estaba cubierto con tela roja en el exterior y tela azul con estrellas doradas en el interior. [9]
Este bucentauro se menciona con frecuencia en las crónicas venecianas. Fue en el barco que en julio de 1574 Enrique III de Francia fue transportado con el dux por el Gran Canal hasta Ca 'Foscari, donde permaneció durante su visita a Venecia. El barco también se utilizó para transportar a la recién coronada Dogaressa Morosina Morosini-Grimani al Palacio Ducal el 4 de mayo de 1597. Este evento fue objeto de numerosos grabados y pinturas de Giacomo Franco, Andrea Vicentino , Sebastian Vrancx y artistas anónimos. [6] [10]
El bucentauro de 1606
A pesar del declive económico y marítimo de Venecia, en 1601 a instancias del dux Marino Grimani , [12] el Senado veneciano decidió hacer construir un nuevo bucentaur a un costo de 70.000 ducados ; aunque el existente todavía estaba en servicio, los expertos lo consideraron demasiado antiguo. Se desconoce el diseñador del nuevo barco, pero fue seleccionado entre los marangoni (carpinteros de barcos) más calificados del Arsenale. [6] El trabajo fue supervisado por Marco Antonio Memmo, el sovraprovveditore (supervisor del provveditore ) del Arsenale. [12] El nuevo barco fue aprobado y elogiado por todos en su viaje inaugural al Lido con el recién elegido dux Leonardo Donato el día de la Ascensión, el 10 de mayo de 1606. [6]
La tercera barcaza se inspiró en sus predecesoras, y sus decoraciones estaban influenciadas por formas del Renacimiento tardío . Las ilustraciones contemporáneas muestran que los lados del bucentauro estaban cubiertos por figuras míticas de sirenas montadas en caballitos de mar y que las logias estaban sostenidas por delfines curvos entre guirnaldas entrelazadas y volutas que tomaban la forma de monstruosas hidras que se extendían desde los extremos de las dos espuelas de proa. Alguna vez se creyó que la mayoría de las esculturas de madera, incluida una gran escultura de Marte , dos leones de San Marcos colocados a cada lado de la popa y el mascarón de proa de Justicia (vestido con ropa hecha por el Monasterio de San Daniele), [ 12] fueron obra del renombrado escultor veneciano Alessandro Vittoria , pero la investigación ha revelado los nombres de los hermanos Agostino y Marcantonio Vanini de Bassano, quienes fueron elogiados como "autores de tallas de maravillosa belleza". [6] Después de más de un siglo de servicio, en 1719 se tomó la decisión de demoler el barco. [6]
El bucentauro de 1727
El último y más magnífico de los bucentauros históricos fue encargado por el Senado en 1719, [13] y su construcción comenzó en el Arsenale en 1722. [6] El barco fue diseñado por Michele Stefano Conti, [14] el protomagistro dei marangoni (jefe de carpinteros de los barcos). El trabajo de escultura en madera fue asignado a Antonio Corradini , como lo atestigua la frase " Antonii Coradini escultoris Inventum " ("invención del escultor Antonio Corradini") inscrita cerca de la palmeta del arco . Era un escultor consolidado que ya había trabajado en encargos en Austria, Bohemia y Sajonia . El dorado, en pan de oro puro , fue manejado por un tal Zuanne D'Adamo. Algunos de los adornos y esculturas del barco de 1606, incluida la escultura de Marte y los dos leones de San Marcos, fueron rescatados y reutilizados. [6] La embarcación tenía 35 m (115 pies) de largo y más de 8 metros (26 pies) de alto. Un palacio flotante de dos pisos, su salón principal estaba cubierto de terciopelo rojo, tenía 48 ventanas colocadas en un baldacchino o dosel enorme, elaboradamente tallado , y tenía una capacidad para 90 personas. El trono del dux estaba en la popa y la proa tenía el mascarón de proa tradicional que representa a la Justicia con espada y escamas. La barcaza fue propulsada por 168 remeros remando en equipos de cuatro en sus 42 remos cada uno de 11 metros (36 pies) de eslora; se requirieron otros 40 marineros para tripularlo. [1] Solo los jóvenes más guapos y robustos del Arsenale fueron seleccionados para la tripulación del barco. [2] El nuevo bucentauro debutó el día de la Ascensión de 1729 bajo el reinado del dux Alvise III Sebastiano Mocenigo . El hecho quedó registrado oficialmente y el esplendor de la embarcación se ensalzó con sonetos y publicaciones como la de Antonio Maria Lucchini titulada La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente eretto all'annua solenne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore ( El nuevo palacio sobre las aguas del Bucentaur recién construido en la función solemne anual del día de la Ascensión de Nuestro Señor , 1751). [6] [15]
El escritor alemán Johann Wolfgang von Goethe , en su obra Italienischen Reise ( Viaje italiano , 1816-1817), que es un relato de sus viajes por Italia entre 1786 y 1787, describió el bucentauro el 5 de octubre de 1786 en estos términos:
Um mit einem Worte den Begriff des Bucentaur auszusprechen, nenne ich ihn eine Prachtgaleere. Der ältere, von dem wir noch Abbildungen haben, rechtfertigt diese Benennung noch mehr als der gegenwärtige, der uns durch seinen Glanz über seinen Ursprung verblendet. ...
Ich komme immer auf mein Altes zurück. Wenn dem Künstler ein echter Gegenstand gegeben ist, entonces kann er etwas Echtes leisten. Hier war ihm aufgetragen, eine Galeere zu bilden, die wert wäre, die Häupter der Republik am feierlichsten Tage zum Sakrament ihrer hergebrachten Meerherrschaft zu tragen, und diese Aufgabe ist fürtrefflich ausgeführt. Das Schiff ist ganz Zierat, también darf man nicht sagen: mit Zierat überladen, ganz vergoldetes Schnitzwerk, sonst zu keinem Gebrauch, eine wahre Monstranz, um dem Volke seine Häupter recht herrlich zu zeigen. Wissen wir doch: das Volk, wie es gern seine Hüte schmückt, will auch seine Obern prächtig und geputzt sehen. Dieses Prunkschiff ist ein rechtes Inventarienstück, woran man sehen kann, was die Venezianer waren und sich zu sein dünkten. [dieciséis]
[Para expresar el concepto del Bucentaur con una palabra, lo llamo Prachtgaleere [galera magnífica]. El más antiguo, del que todavía tenemos ilustraciones, justifica esta denominación aún más que el actual, pues nos deslumbra el deslumbramiento de su origen. ...
Siempre vuelvo a mi antiguo tema. Si se le da al artista un objeto genuino, entonces puede lograr algo genuino. Aquí le fue encomendada la responsabilidad de construir una galera digna de llevar los jefes de la República en el día más solemne para consagrar su tradicional dominio sobre el mar, y esta tarea se lleva a cabo de manera excelente. El barco es en sí mismo un adorno; por tanto, no se puede decir que esté sobrecargado de ornamentos, y sólo una masa de tallas doradas que de otra manera serían inútiles. En realidad, es una custodia , para mostrarle a la gente que sus líderes son realmente maravillosos. Sin embargo, esto lo sabemos: la gente, a la que le gusta decorar sus sombreros, también quiere ver a sus superiores en esplendor y disfrazados. Este grandioso barco es todo un artículo de inventario y muestra lo que los venecianos eran y se imaginaban que eran.]
En 1798, Napoleón ordenó la destrucción de este bucentauro, menos por sus adornos dorados que como un gesto político para simbolizar su victoria en la conquista de la ciudad . [17] Los soldados franceses rompieron las porciones de madera tallada y las decoraciones de oro del barco en pequeños pedazos, los llevaron a la isla de San Giorgio Maggiore y les prendieron fuego para recuperar el oro. [2] El barco ardió durante tres días y los soldados franceses utilizaron 400 mulas para llevarse el oro. [17] Los elementos decorativos de la vasija que sobrevivieron a las llamas se conservan en el Museo Civico Correr de Venecia, y hay una maqueta detallada de la vasija en el Arsenale. El casco sobrevivió y, rebautizado como Prama Hydra y armado con cuatro cañones, fue estacionado en la desembocadura del puerto del Lido , donde sirvió como batería costera . [2] [13] Posteriormente, el barco fue devuelto al Arsenale y utilizado como barco prisión [18] [19] hasta que fue completamente destruido en 1824. [13]
Ceremonia del matrimonio del mar
El "Matrimonio del Adriático", o más correctamente "Matrimonio del Mar" (en italiano, Sposalizio del Mare ), era una ceremonia que simbolizaba el dominio marítimo de Venecia. La ceremonia, establecida hacia el año 1000 para conmemorar la conquista de Dalmacia por parte del dux Pietro II Orseolo , fue originalmente una ceremonia de súplica y apaciguamiento, eligiéndose el Día de la Ascensión como aquel en el que el dux emprendió su expedición. La forma que tomó fue una solemne procesión de barcos, encabezada por la nave ducal (nave), desde 1311 el Bucentaur, mar adentro por el puerto del Lido .
Reconstrucción moderna
En febrero de 2008 se anunciaron planes para reconstruir el bucentaur destruido en 1798. Más de 200 constructores navales, talladores de madera y joyeros comenzaron a trabajar el 15 de marzo de 2008 en el Arsenale. [17] La prensa italiana ha informado que se necesitarán dos años para construir el bucentaur. Sin embargo, el Coronel Giorgio Paterno, el jefe de la Fundación Bucintoro que está detrás del € proyecto de 20 millones de dólares, dijo en marzo de 2008 que "[w] e'll construir lo más rápido que podemos, pero no estamos en un apuro." [18] Se pretende que el proyecto utilice técnicas tradicionales de construcción naval [18] y materiales originales, incluida la madera de alerce y abeto , y reproducirá decoraciones de oro. La fundación cuenta con el apoyo de empresarios de las regiones de Véneto y Lombardía , pero también ha escrito al presidente francés Nicolas Sarkozy pidiéndole a Francia que haga una contribución financiera como gesto de buena voluntad para compensar el "vandalismo" de Napoleón al buque de 1729. [1]
La Fondazione Bucintoro espera que el barco se convierta en "el museo flotante más visitado del mundo", pero también ve el proyecto como un medio para "ayudar a Venecia a recuperar su antigua gloria y su antiguo espíritu". Según Paterno, "invadida por tantos millones de turistas, la ciudad corre el riesgo de perder su identidad, perder su conexión cultural con su propia historia. No es suficiente vivir en el futuro, la ciudad necesita conectarse y recordar su glorioso pasado". [18]
Ver también
- Historia de la República de Venecia
- Italia en la Edad Media
- El dux en el Bucintoro cerca de la Riva di Sant'Elena , un óleo sobre lienzo de Francesco Guardi
Notas
- ^ a b c d Richard Owen (23 de febrero de 2008), "Nicolas Sarkozy instó a pagar por el 'vandalismo' de la barcaza dorada de Napoleón" , The Times , Londres.
- ^ a b c d The Bucintoro , Comitato Festa della Sensa, archivado desde el original el 17 de febrero de 2012 , consultado el 30 de septiembre de 2008.
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- ^ La storia del Bucintoro [La historia del Bucentaur] , Fondazione Bucintoro, archivado desde el original el 20 de junio de 2008 , consultado el 29 de febrero de 2008 (Italiano).
- ^ La storia del Bucintoro: Bucintoro del 1526 [La historia del Bucentaur: El Bucentaur de 1526] , Fondazione Bucintoro, archivado desde el original el 19 de junio de 2008 , consultado el 1 de marzo de 2008 (Italiano).
- ↑ McManus, History of the Bucentaurs Archivado el 19 de junio de 2008 en Wayback Machine , afirma que el evento tuvo lugar el 4 de mayo de 1497. Esto parece ser un error, ya que Dogaressa Morosina Morosini-Grimani vivió desde 1545 hasta el 21 de enero de 1614, y fue coronada consorte oficial en 1597 después de la elección de su esposo Marino Grimani como dux en 1595.
- ^ Giacomo Franco (c. 1609), Habiti d'hvomeni et donne venetiane: con la processione della ser [enissi] ma Signoria et altri particolari cioè trionfi feste cerimonie pvbliche della nobilissima città di Venetia de los Gobernadores de la Más Serena República [es decir, Venecia] y otros Particulares, es decir, Entradas Triunfales, Fiestas [y] Ceremonias Públicas, de la Más Noble Ciudad de Venecia] , [Venecia]: Forma in Frezaria al sol [ [por] Forma en [el camino llamado] Frezaria en el [signo del] sol] (Italiano) (véanse también el frontispicio y las págs. 14, 26, 32, 44, 84 y 118 del libro).
- ^ a b c La storia del Bucintoro: Bucintoro del 1606 [La historia del Bucentaur: El Bucentaur de 1606] , Fondazione Bucintoro, archivado desde el original el 19 de junio de 2008 , consultado el 1 de marzo de 2008 (Italiano).
- ^ a b c La storia del Bucintoro: Bucintoro del 1727 [La historia del Bucentaur: El Bucentaur de 1727] , Fondazione Bucintoro, archivado desde el original el 17 de mayo de 2008 , consultado el 2 de marzo de 2008 (Italiano).
- ↑ No confundir con el Stefano Conti que fue patrón de Canaletto , quien pintó el bucentaur en varias ocasiones: ver Francis Haskell (septiembre de 1956), "Stefano Conti, patrón de Canaletto y otros", The Burlington Magazine , 98 (642): 296-301, n. 3.
- ^ Antonio Maria Lucchini (1751), La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente eretto all'annua solenne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore, etc , Venecia: [sn](Italiano). Un extracto de la obra aparece como Antonio Maria Luchini: La nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente eretto (PDF) , Fondazione Bucintoro, archivado desde el original (PDF) el 26 de julio de 2011 , consultado el 6 de abril de 2008 (Italiano).
- ^ Johann Wolfgang von Goethe (noviembre de 2000), Pullen, Michael (ed.), Italienischen Reise [Italian Journey, Etext # 2404] , Champaign, Ill .: Proyecto Gutenberg (Alemán).
- ^ a b c Malcolm Moore (26 de febrero de 2008) [23 de febrero de 2008], "Barcaza de oro para resucitar el glorioso pasado de Venecia" , The Daily Telegraph , p. 20.
- ^ a b c d Peter Popham (27 de marzo de 2008), "Barco de los sueños venecianos: el barco de los tontos vuelve a navegar" , The Independent.
- ^ Sobre la reconstrucción del Bucintoro , Fugitive Ink [blog], 29 de febrero de 2008 , consultado el 26 de marzo de 2008.
Referencias
- Chisholm, Hugh, ed. (1911). . Encyclopædia Britannica (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge.
- The Bucintoro , Comitato Festa della Sensa, archivado desde el original el 17 de febrero de 2012 , consultado el 30 de septiembre de 2008.
- McManus, Warren (transl.), History of the Bucentaurs , Gioielleria Dogale, archivado desde el original el 19 de junio de 2008 , consultado el 28 de febrero de 2008. Una traducción de un extracto de GB Rubin de Cervin (1985), La flotta di Venezia: Navi e barche della Serenissima [La flota veneciana: Barcos y barcos de la República de Venecia] , Milán: Automobilia, ISBN 88-85058-63-9.
- Sitio web oficial de la Fondazione Bucintoro . Consultado el 29 de febrero de 2008.
- Popham, Peter (27 de marzo de 2008), "Barco de los sueños venecianos: el barco de los tontos vuelve a navegar" , The Independent.
Otras lecturas
Artículos
- Franco, Giacomo ( c. 1609), [Ilustración de Habiti d'huomeni et donne venetiane [ Vestido de hombres y mujeres venecianos ]] en William T. Hastings [ y col. ], ed. (1964), "Bucentaur, el barco de estado del Doge, acompañado de góndolas, galies y veleros [ilustración]", Shakespeare Quarterly , 15 (1 / Winter): 66, doi : 10.1093 / sq / 15.1.66 , JSTOR 2867958.
- Sobre la reconstrucción del Bucintoro , Fugitive Ink [blog], 29 de febrero de 2008 , consultado el 26 de marzo de 2008.
Libros
- Il Bucintoro di Venezia [El Bucentaur de Venecia] , Venecia: [sn], 1837 (Italiano y francés).
- Lucchini, Antonio Maria (1751), La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente cretto all'annua solenne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore, etc. Función solemne del Día de la Ascensión de Nuestro Señor, etc.] , Venecia: [sn] (Italiano).
Lina Urban - Il Bucintoro - Centro Internazionale Grafica Veneziana, Venecia 1988: (italiano)
enlaces externos
Medios relacionados con Bucentaur en Wikimedia Commons
- . Nueva enciclopedia de Collier . 1921.
- Página de inicio de la Fondazione Bucintoro