Compañía Budd
The Budd Company fue un fabricante de metales del siglo XX, un importante proveedor de componentes de carrocería para la industria del automóvil y un fabricante de vagones de pasajeros de acero inoxidable , [2] fuselajes , misiles y vehículos espaciales, y varios productos de defensa. [3]
Budd fue fundada en 1912 en Filadelfia por Edward G. Budd , cuya fama provino de su desarrollo de las primeras carrocerías de automóviles completamente de acero en 1913, y de la invención de su empresa de la técnica de " soldadura " para unir piezas de acero inoxidable sin dañar su antiadherente . -Propiedades de corrosión en la década de 1930.
Budd Company se convirtió en parte de Budd Thyssen en 1978, y en 1999 en parte de ThyssenKrupp Budd . Las operaciones de carrocería y chasis se vendieron a Martinrea International en 2006. Ya no es una empresa operativa, Budd se declaró en bancarrota en 2014. Actualmente existe para brindar beneficios a sus jubilados. [4]
Edward G Budd desarrolló las primeras carrocerías de automóviles completamente de acero. Sus primeros grandes partidarios fueron los hermanos Dodge . Luego de las discusiones que comenzaron en 1913, los hermanos compraron de Budd 70,000 carrocerías de turismo abiertas completamente de acero en 1916. Pronto les siguió un sedán Dodge completamente de acero. [5] [6]
Budd Company fue fundada conjuntamente , y de 1926 a 1936, tuvo una participación en The Pressed Steel Company of Great Britain Limited ( Cowley , Inglaterra), que fabricaba carrocerías para Morris Motors y otros, y Ambi-Budd (Alemania), que suministraba Adler , Audi , BMW , NAG y Wanderer ; y obtuvo regalías de Bliss (que construyó carrocerías para Citroën y Ford de Gran Bretaña ). The Budd Company también creó la primera rueda de camión de dos piezas de "seguridad", utilizada ampliamente en la Segunda Guerra Mundial., y también construyó carrocerías de carga para camiones para el ejército estadounidense. [ cita requerida ]
Tras la introducción del Citroën Traction Avant " unibody " en 1934 utilizando su tecnología, Budd desarrolló el primer vehículo de pasajeros monocasco producido en masa en América del Norte, el Nash 600 . A mediados de la década de 1980, la División de Plásticos de Budd introdujo el compuesto de moldeo de láminas , un plástico reforzado en forma de lámina, adecuado para estampar paneles de carrocería de la misma manera y tan rápido como se fabrican los equivalentes de láminas de metal . [7] El Pontiac Fiero tiene algunas partes exteriores de la carrocería SMC fabricadas por Budd Plastics, como los paneles laterales, el revestimiento del techo, las cubiertas de los faros y las tapas del maletero. [ cita requerida ]
de Edward G Budd Manufacturing Company de Filadelfia para John y Horace Dodge [5]