Buffalo – Exchange Street es una estación de Amtrak en Buffalo, Nueva York . El transporte en autobús local y regional es proporcionado por la Autoridad de Transporte de la Frontera del Niágara (NFTA). Varias empresas de taxis también dan servicio a la estación. La estación está ubicada aproximadamente a dos cuadras de las estaciones Erie Canal Harbour y Seneca en la línea de tren ligero Buffalo Metro Rail . También está cerca del KeyBank Center y Sahlen Field .
Buffalo, Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 75 Exchange Street, Buffalo, Nueva York Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 52′42 ″ N 78 ° 52′26 ″ O / 42.8783 ° N 78.8738 ° WCoordenadas : 42 ° 52′42 ″ N 78 ° 52′26 ″ O / 42.8783 ° N 78.8738 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Ciudad de búfalo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Empire Corridor ( subdivisión de la terminal de Buffalo ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Amtrak Thruway Motorcoach NFTA rutas 14 Abbott, 16 South Park, 42 Lackawanna y 74 Hamburg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 10 a largo plazo y 10 a corto plazo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | Código Amtrak : BFX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1848, 1952 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1935, 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1978, agosto de 2019 - 8 de noviembre de 2020 [1] [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 38.739 [3] 9,04% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación da servicio a seis trenes de Amtrak diariamente: dos viajes de ida y vuelta diarios de Empire Service entre las Cataratas del Niágara y la ciudad de Nueva York y un viaje de ida y vuelta en Maple Leaf entre Toronto y la ciudad de Nueva York. También hay un servicio diario de autobús Coach USA / Amtrak Thruway Motorcoach en la estación, que opera entre el Buffalo Metropolitan Transportation Center y la estación Jamestown en Jamestown, Nueva York , a través de Dunkerque y Fredonia , y sirve a las comunidades a lo largo de la costa sureste del lago Erie . [4]
La estación tiene una plataforma lateral de alto nivel en el lado norte de dos vías. Es una de las dos estaciones en el área de Buffalo, la otra es la estación Buffalo – Depew que sirve a Lake Shore Limited . La estación actual es la quinta estación de tren que se construirá en el sitio actual, se inauguró en 2020.
Historia
Ha habido cuatro estaciones anteriores de New York Central Railroad en Exchange Street en Buffalo. La primera verdadera estación ferroviaria de pasajeros de Buffalo se construyó en 1848 en Exchange Street. Era un pequeño edificio de ladrillos que se agregó o cambió al menos 5 veces durante su uso. Fue construido por New York Central and Hudson River Railroad . [5] El primer intento de dirigir el tráfico ferroviario fuera del centro de Buffalo se produjo en 1874, cuando se abrió un Union Depot (East Buffalo) en William Street. La nueva estación resultó impopular y, como tal, la estación de Exchange Street permaneció abierta. [6] La tercera estación en el sitio fue construida en 1880 . El mayor problema con el sitio de Exchange Street en ese momento, aparte del pequeño tamaño de la estación por ser la estación principal en Buffalo, era que estaba plagado de congestión en el centro ya que los cruces de entrada y salida del área estaban a nivel y, por lo tanto, tenía que lidiar con concurridas calles de la ciudad. [7] La importancia de la estación disminuyó después de que Buffalo Central Terminal, que se construyó para resolver los problemas en el sitio de Exchange Street, se abrió en 1929. La tercera estación de Exchange Street se cerró el 13 de noviembre de 1935 y se demolió poco después. [8]
Edificio de la cuarta estación
La planificación de la cuarta y última estructura de New York Central comenzó en 1949 . Nueva York financió en gran medida la estación como parte de la construcción de Skyway . El costo total fue de $ 7 millones. La estación abrió el 2 de agosto de 1952 como una estación secundaria a la Terminal Central de Buffalo. [9] La estación originalmente servía diariamente a 21 trenes New York Central y Toronto, Hamilton y Buffalo Railway . La estación de doble vía tenía dos plataformas laterales conectadas por una pasarela elevada. [ cita requerida ]
Poco después de que se construyera la estación, el servicio ferroviario de pasajeros comenzó una fuerte caída que eventualmente conduciría al final del servicio ferroviario de pasajeros privado en los Estados Unidos. Como parte del declive y los problemas dentro del ferrocarril, en 1961 , el Ferrocarril Central de Nueva York cesó las operaciones de pasajeros a las Cataratas del Niágara y el edificio de la estación se cerró, aunque algunos trenes continuaron parando en los andenes por un breve tiempo. [9] [10] Durante este tiempo, la pasarela aérea que conectaba las dos plataformas de la estación fue demolida.
El 29 de octubre de 1978, Amtrak encaminó el Niagara Rainbow a través de las Cataratas del Niágara, restableciendo el servicio al centro de Buffalo y a la estación. Una plataforma vieja se reutilizó inmediatamente; Se utilizó una estructura temporal para los pasajeros de Niagara Rainbow y Empire State Express mientras se renovaba el edificio de la estación. [10] Exchange Street se convirtió en una de las dos principales estaciones de tren de Buffalo junto a la entonces nueva estación Buffalo-Depew cuando Buffalo Central Terminal cerró en 1979. La línea se redujo más tarde a una sola vía en la década de 1980 y la segunda plataforma fue abandonada.
En la década de 2000, la estación de Buffalo – Exchange Street se había ganado la reputación de estar desactualizada y en una condición tan deteriorada que fue apodada como una de las estaciones de Amtrak más tristes de Estados Unidos por CityLab en 2015. [11] En septiembre de 2016, el edificio de la estación se cerró temporalmente debido a un colapso parcial durante las fuertes lluvias, lo que resalta aún más la necesidad de una nueva estación. Las plataformas permanecieron abiertas para los pasajeros. [12] La demolición de la estación de 1952 comenzó el 22 de agosto de 2019 para dar paso a la nueva estación. [13]
Estación actual
A partir de 2016, hubo propuestas para reemplazar la estación en ruinas con una estación en Canalside o en Buffalo Central Terminal como parte de la restauración de ese edificio. Se eligió el sitio de Exchange Street donde se encontraba la estación anterior debido a su proximidad al distrito comercial central , aunque la opinión pública favoreció fuertemente el sitio de Buffalo Central Terminal. Los partidarios de este último sitio alegaron que la selección se hizo por favores políticos y no por los méritos del sitio del centro. [14] El 17 de abril de 2017, un panel que incluía al alcalde de Buffalo, Byron Brown, aprobó la ubicación en el centro. [15]
El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York otorgó un contrato de diseño y construcción de $ 27.7 millones en diciembre de 2018. [16] La construcción de una estación temporal comenzó en junio de 2019 y la estación de 1952 fue demolida poco después. [17] La nueva estación abrió el 8 de noviembre de 2020. El primer tren que se detuvo en la estación fue el Maple Leaf en dirección este que llegó a las 12:55 pm Asambleístas Crystal Peoples-Stokes , la vicegobernadora Kathy Hochul , el alcalde Byron Brown y el senador estatal Tim Kennedy asistió al corte de cinta. [2] La nueva estación Buffalo – Exchange Street en 2020 se produjo como parte de las mejoras realizadas en el Empire Corridor, que también incluyó nuevas estaciones en Niagara Falls en 2016, Rochester en 2017 y Schenectady en 2018.
Disposición de la estación
La estación tiene 4,800 pies cuadrados (450 m 2 ) y está más cerca de Exchange Street y más alta en elevación que la estación anterior, por lo que el edificio no está ensombrecido por el cercano viaducto de la Interestatal 190 . Hay una pasarela peatonal iluminada y cubierta debajo de la I-190 para conectar la estación de tren con Metro Rail en Main Street. Los trenes hacen escala en una única plataforma lateral cubierta de alto nivel que sirve a una vía con una segunda vía en su lugar para que pase el tráfico de mercancías. Hay una sala de espera en el lado este del edificio, zonas designadas para dejar y recoger pasajeros , y un área para 14 espacios de estacionamiento con toldo para los autobuses Greyhound , Trailways y NFTA si se agregan posteriormente. [18]
Referencias
- ^ Sommer, Mark (25 de agosto de 2019). "Trabajar para comenzar en la nueva estación de Amtrak ahora que la vieja ha sido arrasada" . Las noticias de Buffalo . Consultado el 8 de julio de 2020 .
- ^ a b Prohaska, Thomas J. (8 de noviembre de 2020). "Nueva estación de Amtrak abre el centro de la ciudad manejando tramos reducidos en medio de una pandemia" . Las noticias de Buffalo . Consultado el 8 de noviembre de 2020 .
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2018, estado de Nueva York" (PDF) . Amtrak . Junio de 2019 . Consultado el 26 de diciembre de 2019 .
- ^ Entrenador Estados Unidos Oeste de Nueva York: Jamestown - Buffalo Line Run
- ^ "Historia de la Terminal Central de Buffalo" . central.terminal.railfan.net . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ Cichon, Steve. "Desde 1880 hasta hoy: The Union Depot en William Street" . Las noticias de Buffalo . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
- ^ "Registro Nacional de Inventario de Lugares Históricos - Formulario de nominación" (PDF) .
- ^ "¿No puedes oír el silbato en Exchange Street?" . Descubriendo Buffalo, una calle a la vez . 2016-12-23 . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ a b "Buffalo, NY (BFX)" . Grandes estaciones americanas . Amtrak.
- ^ a b "El servicio de tren comienza a las Cataratas del Niágara, el centro de Buffalo" . NOTICIAS de Amtrak . Vol. 5 no. 11. Amtrak. Noviembre de 1978. págs. 1-2.
- ^ Vielkind, Jimmy. "El gran debate de la estación de tren de Buffalo" . Politico PRO . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
- ^ Sommer, Mark (20 de septiembre de 2016). "La estación de Amtrak de Buffalo se cerró cuando el techo se derrumba" . Buffalo News . Consultado el 20 de septiembre de 2016 .
- ^ Sommer, Mark (25 de agosto de 2019). "Trabajar para comenzar en la nueva estación de Amtrak ahora que la vieja ha sido arrasada" . Las noticias de Buffalo . Consultado el 26 de agosto de 2019 .
- ^ "Central Terminal pierde como opción para la nueva estación de Amtrak" . Artvoice . 27 de abril de 2017 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ "Se recomienda el centro de Buffalo para la estación de tren" . WGRZ . 20 de abril de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2017 .
- ^ "EL DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DEL ESTADO DE NUEVA YORK ANUNCIA CONTRATO ADJUDICADO PARA CONSTRUIR NUEVO CENTRO DE TRANSPORTE INTERMODAL PARA EL CENTRO DE BÚFALO" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 5 de diciembre de 2018.
- ^ Desmond, Mike (1 de julio de 2019). "La construcción comienza en la estación temporal de Amtrak en el centro" . WBFO .
- ^ "Planes revelados para la nueva estación de tren del centro de Buffalo" . Las noticias de Buffalo . 2018-04-16 . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
enlaces externos
- Buffalo-Exchange Street - Amtrak
- Buffalo - Exchange Street Amtrak Station (USA RailGuide - TrainWeb)
- Buffalo-Exchange Street (BFX) (Great American Stations de Amtrak)