Bugatti EB 112
El Bugatti EB 112 es el concepto nacido muerto de una berlina fastback de 4 puertas presentada por Bugatti Automobili SpA en 1993. Giorgetto Giugiaro de Italdesign fue el responsable del diseño del automóvil. [2] El EB 112 cuenta con un motor V12 de 456 PS (335 kW; 450 hp) y un sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas .
Bugatti SpA encargó a Giorgetto Giugiaro de Italdesign que creara una versión sedán de tamaño completo del deportivo EB 110 . El resultado fue el EB 112, que era una berlina fastback de cuatro puertas de estilo retro que recordaba a los modelos más antiguos de Bugatti, como el conocido Type 57 Galiber . La carrocería estaba hecha completamente de aluminio, con un chasis de fibra de carbono compartido con el EB 110.
Bugatti debutó con el EB 112 en marzo de 1993, en el Salón del Automóvil de Ginebra . Recibió críticas mixtas debido a su diseño poco convencional. Sin embargo, la revista Automobile había llamado al automóvil "El automóvil más hermoso del mundo" cuando se presentó. [3]
Dado que el Bugatti EB 112 era un automóvil conceptual y un proyecto que nació muerto, el desarrollo se llevó a cabo en la fábrica y el automóvil de exhibición se completó en la línea de ensamblaje. Cuando Bugatti Automobili SpA quebró en 1995, algunos activos de la empresa fueron comprados por el empresario Gildo Pallanca Pastor. Los activos incluían repuestos y tres berlinas EB 112 sin terminar. Dos de ellos fueron completados en 1998 por su firma Monaco Racing Team ubicada en Mónaco. Un automóvil se terminó en color exterior negro y el otro se terminó en color antracita. [1] [4] [5]Cada uno de los tres autos es ligeramente diferente, ya que el auto rojo tiene luces traseras integradas en el parachoques en lugar de colocarlas sobre el parachoques trasero en los otros autos. El estudio de diseño azul (repintado en el mismo rojo que el prototipo de trabajo) [6] se diferencia de los demás porque tiene más mejoras aerodinámicas, como un divisor frontal sutil y un spoiler trasero justo debajo de la ventana trasera.
El EB 112 tenía varios autos destinados a ser una evolución de su diseño de 4 puertas. El primero es el EB 218 , con motor W18 y mayores dimensiones. El segundo fue el 16C Galibier , un concepto de berlina de lujo concebido y desarrollado en 2009.
La potencia proviene de un motor V12 diseñado por Volkswagen que genera una potencia de 456 PS (335 kW; 450 hp) y 479 lb⋅ft (649 N⋅m) de torque. El motor presentaba 5 válvulas por cilindro y tenía una cilindrada de 6,0 litros frente a los 3,5 litros del EB110. El motor se coloca detrás de las ruedas delanteras, más hacia el centro del coche dentro de la distancia entre ejes para tener una mejor distribución del peso. El EB 112 cuenta con tracción integral permanente. El automóvil puede acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en 4,3 segundos y tiene una velocidad máxima declarada de 300 km / h (186 mph). [3]
