La estación de tren de Buildwas era una estación de tren de unión aislada en Wellington a Craven Arms Railway y Severn Valley Railway . Inaugurada el 1 de febrero de 1862. Aunque la estación servía tanto al Severn Valley Railway como al ferrocarril de Wellington a Craven Arms , era una estación de intercambio en campo abierto sin acceso de pasajeros excepto por ferrocarril. [2]
Buildwas | |
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Localización | Buildwas , Shropshire Inglaterra |
Coordenadas | 52 ° 38′03 ″ N 2 ° 31′00 ″ W / 52.6342 ° N 2.5167 ° WCoordenadas : 52 ° 38′03 ″ N 2 ° 31′00 ″ W / 52.6342 ° N 2.5167 ° W |
Referencia de cuadrícula | SJ651041 |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del valle de Severn |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1 de febrero de 1862 | Abrió |
9 de septiembre de 1963 | Cerrado [1] |
La estación tenía tres plataformas, con dos plataformas en un nivel inferior al servicio de Severn Valley Railway y una en un nivel superior al servicio de Wellington a Craven Arms Railway. [3] En su apogeo, la estación tenía un total de once empleados, incluido el jefe de estación. Hasta 1923, el área estaba controlada por dos cajas de señales , la caja de señales de la estación que controlaba el área de la estación y la caja de señales de Junction que controlaba el cruce entre la línea Severn Valley y la línea de doble vía a través del puente Albert Edward hacia Lightmoor Junction . Estos fueron reemplazados por una única caja de señales aproximadamente a mitad de camino entre sus predecesores en 1923. Esta caja se amplió posteriormente para acomodar un marco que contenía 113 palancas el 9 de diciembre de 1931. El diseño de la vía se modificó varias veces durante su existencia, incluidos los apartaderos CEGB adicionales abiertos en 1932. [ cita requerida ]
El cierre planificado del extremo norte de la línea Severn Valley, incluida la estación Buildwas, es anterior al informe de Beeching . Tras el cierre, la estación fue demolida para dar paso a la central eléctrica de Ironbridge B . El carbón para la central eléctrica se descargó cerca del sitio de la central original hasta que la central dejó de generar electricidad en noviembre de 2015. [ cita requerida ]
El ferrocarril de vapor Telford tiene aspiraciones de operar en este sitio, pasando por el puente Albert Edward hasta una nueva terminal en o cerca del sitio de la estación Buildwas. [ cita requerida ]
Proyecto de Regeneración de Central Eléctrica
La central eléctrica de Ironbridge cerró en 2015 y Uniper desmanteló el sitio hasta que se vendió al Grupo Harworth en junio de 2018. Se prevé que la regeneración del sitio incluya aproximadamente 1000 viviendas nuevas con el potencial de reabrir una estación de tren en el sitio. Tanto Telford Steam Railway como National Rail han expresado interés en la reintroducción del patrimonio y los servicios de pasajeros en el sitio utilizando las vías en desuso, que actualmente conectan la central eléctrica con la línea Birmingham - Shrewsbury cerca de Telford .
En marzo de 2020, se hizo una oferta al fondo Restoring Your Railway para obtener fondos para un estudio de viabilidad sobre la reinstalación de la línea de Wolverhampton a Ironbridge. Esta oferta no tuvo éxito. [4]
Las conversaciones comenzaron con respecto a la reinstalación de la línea Ironbridge a Bridgnorth en marzo de 2021. Se hizo una oferta para el 'Fondo de restauración de sus ideas ferroviarias' para obtener dinero para fortalecer y desarrollar el caso de los planes. Si los planes siguen adelante, la línea podría recibir hasta cuatro trenes por hora. En la documentación, la estación de Ironbridge se llama 'Ironbridge Parkway'.
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 46. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- ^ Vanns, Michael A. (2013). Ferrocarril del valle de Severn, una vista desde el pasado . Shrewsbury: Shrewdale Publishing. pag. 30. ISBN 978-0-9575898-0-3.
- ^ Marshall, John (1989). El ferrocarril del valle de Severn . Newton Abad: David St John Thomas. pag. 111. ISBN 0-946537-45-3.
- ^ Restauración de su fondo ferroviario: ofertas recibidas gov.uk
Otras lecturas
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2008). Craven Arms a Wellington . Middleton Press. higos. 54-65. ISBN 9781906008338. OCLC 750867075 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2007). Kidderminster a Shrewsbury . Middleton Press. higos. 95-101. ISBN 9781906008109. OCLC 154801530 .
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