CAAC Airlines ( chino :中国 民航), anteriormente la Compañía de Aviación Popular de China (中國 人民 航空公司), era la división de aerolíneas de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) y la aerolínea civil monopolista en la República Popular de China . Fue fundada el 17 de julio de 1952 y se fusionó con CAAC el 9 de junio de 1953. En 1988, el monopolio se rompió y CAAC Airlines se dividió en seis aerolíneas regionales, que luego se consolidaron en las tres grandes aerolíneas de China: Air, con sede en Beijing. China , China Southern Airlines con sede en Guangzhou y China Eastern Airlines con sede en Shanghái .
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Fundado | 1952 (como la Compañía de Aviación Popular de China) 1953 (como CAAC) | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1950 | ||||||
Operaciones cesadas | 1988 (dividido en seis aerolíneas) | ||||||
Hubs | Beijing Capital Shanghai Hongqiao Guangzhou Baiyun Chengdu Shuangliu Xi'an Xiguan Shenyang Taoxian | ||||||
Destinos | 85 ciudades en 25 países (1987) | ||||||
Empresa matriz | Consejo de Estado | ||||||
Sede | Beijing, China | ||||||
Gente clave | Director de la Oficina General |
En 1962, CAAC comenzó a operar servicios internacionales, inicialmente a otros países del bloque comunista como la Unión Soviética , Mongolia , Corea del Norte , Laos , Birmania , Bangladesh , Vietnam del Norte y Camboya . [1] A mediados de la década de 1980, CAAC tenía servicio de larga distancia a Estados Unidos , Europa , Oriente Medio y Australia , utilizando principalmente aviones Boeing estadounidenses, mientras seguía utilizando aviones soviéticos en rutas a Europa del Este. [2]
Separación
En 1988, CAAC Airlines se dividió en seis aerolíneas independientes, cada una con el nombre de la región geográfica de sus principales áreas de operación:
- Air China , la aerolínea de bandera, con sede en Beijing, heredó el código IATA e ICAO de CAAC; la subsidiaria Dalian Airlines se lanzó en 2011
- China Southwest Airlines , con sede en Chengdu (se fusionó con Air China en 2002); La matriz Sichuan Airlines, con sede en Chengdu, se lanzó en 1986, mientras que la subsidiaria Chengdu Airlines se lanzó en 2011
- China Eastern Airlines , con sede en Shanghai, junto con la subsidiaria Shanghai Airlines
- China Northwest Airlines , con sede en Xi'an (se fusionó con China Eastern en 2002)
- China Southern Airlines , con sede en Guangzhou
- China Northern Airlines , con sede en Shenyang (se fusionó con China Southern en 2003)
CAAC utilizó el código CA IATA solo en vuelos internacionales; los vuelos nacionales no tenían como prefijo el código de la aerolínea.
La librea del avión CAAC presentaba la bandera nacional china en el estabilizador vertical , con rayas azules y la versión china del logotipo CAAC (diseñado por Lu Shifang en 1965, [3] con la caligrafía del primer ministro Zhou Enlai ) en un fuselaje blanco.
Flota
Flota de CAAC en 1988
Antes de la disolución en 1988, la flota de CAAC Airlines consistía en: [5]
- Airbus A310
- Antonov An-12
- Antonov An-24
- Antonov An-26
- Antonov An-30
- BAe 146-100
- Boeing 707
- Boeing 737
- Boeing 747
- Boeing 757
- Boeing 767
- Hawker Siddeley Trident 2E
- Ilyushin Il-18
- Ilyushin Il-62
- Lockheed L-100 Hércules
- McDonnell Douglas MD-82
- Corto 360
- Tupolev Tu-154B
- Tupolev Tu-154M
- Vickers vizconde
- Xian Y-7, Y-7-100
- Yakovlev Yak-42
Aviación general
- Aérospatiale Alouette SA-319
- Antonov An-2
- Campana 212
- Campana 214ST
- Boeing 234
- Harbin Y-11
- Harbin Z-5
- MBB Bo 105
- Mil Mi-8
- Shijiazhuang Y-5
Flota retirada antes de 1987
- Ilyushin Il-14 (dejó el servicio en 1982)
- Lisunov Li-2 (dejó el servicio en 1980)
- Vickers Viscount (dejó el servicio en 1984)
Incidentes mayores
- El 5 de abril de 1958, el vuelo 632 de CAAC, un Ilyushin Il-14 , se estrelló a 70 km (43 millas) de Xi'an mientras operaba un vuelo de pasajeros Chengdu-Xi'an-Taiyuan-Beijing, matando a los 14 a bordo. [6]
- El 26 de septiembre de 1961, el vuelo 18188 de CAAC, un Shijiazhuang Y-5 , se estrelló contra Qinglongshan (Montaña del Dragón Azul), provincia de Henan , matando a los 15 a bordo. [7]
- El 15 de febrero de 1966, el vuelo 18152 de CAAC, un Shijiazhuang Y-5, golpeó una montaña en la provincia de Gansu con poca visibilidad; ambos pilotos sobrevivieron. [8]
- El 5 de diciembre de 1968, el vuelo 640 de CAAC, un Ilyushin Il-14, se estrelló a 1.209 metros al sur del aeropuerto internacional de Beijing Capital al aterrizar, matando a 10 personas a bordo, incluido el científico Guo Yonghuai . [9]
- El 14 de noviembre de 1970, el vuelo 616 de CAAC, un Ilyushin Il-14, golpeó una montaña cerca de Guiyang y mató a seis. [10]
- En mayo de 1972, un CAAC Lisunov Li-2 rebasó la pista del aeropuerto de Dalian Zhoushuizi y mató a 6 ocupantes. [ cita requerida ]
- El 14 de enero de 1973, el vuelo 644 de CAAC, un Ilyushin Il-14, golpeó una montaña cerca de Guiyang, matando a los 29 a bordo. [11]
- El 21 de enero de 1976, un CAAC Antonov An-24 B-492 se estrelló en la aproximación al aeropuerto de Changsha Huanghua , matando a los 40 a bordo. [12]
- El 26 de agosto de 1976, un CAAC Ilyushin Il-14 se estrelló durante el aterrizaje en Chengdu , matando a 12 pasajeros. [ cita requerida ]
- El 14 de marzo de 1979, un CAAC Hawker Siddeley Trident 2E B-274 se estrelló contra una fábrica en Beijing al escalar del aeropuerto de Xijiao durante un vuelo de entrenamiento, matando a los 12 a bordo y 32 en tierra. [13]
- El 20 de marzo de 1980, un CAAC Antonov An-24RV B-484 se estrelló y se quemó cerca del aeropuerto de Changsha Huanghua , matando a los 26 a bordo. [14]
- El 26 de abril de 1982, el vuelo 3303 de CAAC , un Hawker Siddeley Trident 2E (B-266), se estrelló contra una montaña cerca de Yangshuo mientras se acercaba a Guilin , matando a los 112 a bordo.
- El 25 de julio de 1982, el vuelo 2505 de CAAC, un Ilyushin Il-18 V (B-220), fue secuestrado en ruta de Xi'an a Shanghai . El copiloto y el navegante resultaron heridos y una bomba explotó cuando los pasajeros dominaron a los secuestradores. El avión aterrizó en Shanghai con dos motores encendidos. [15] [16]
- El 24 de diciembre de 1982, el vuelo 2311 de CAAC , un Ilyushin Il-18 B (B-202), estalló en llamas mientras aterrizaba en el aeropuerto Guangzhou Baiyun , matando a 25 de los 69 a bordo. [17]
- El 5 de mayo de 1983, el vuelo 296 de CAAC , un Hawker Siddeley Trident 2E (B-296), fue secuestrado mientras se dirigía desde el aeropuerto Shenyang Dongta al aeropuerto internacional de Shanghai Hongqiao y aterrizó en la base del ejército estadounidense Camp Page en Corea del Sur . El incidente marcó las primeras negociaciones directas entre Corea del Sur y China, que no tenían relaciones formales en ese momento. [18]
- El 14 de septiembre de 1983, el vuelo 264 de CAAC , un Hawker Siddeley Trident 2E B-264 chocó con un bombardero Harbin H-5 mientras rodaba en el aeropuerto de Guilin Qifengling . 11 de los 106 a bordo murieron. [19]
- El 18 de enero de 1985, el vuelo 5109 de CAAC, un Antonov An-24B (B-434), se estrelló bajo la llovizna y la niebla mientras realizaba una aproximación frustrada a Jinan , matando a 38 de los 41 a bordo. [20]
- El 15 de diciembre de 1986, un CAAC Antonov An-24RV B-3413 se estrelló mientras intentaba regresar a Lanzhou después de que un motor fallara debido a la formación de hielo, matando a 6 de los 44 a bordo. [21]
- El 16 de junio de 1987, un CAAC Boeing 737-2T4 B-2514 chocó con un Shenyang J-6 en el aeropuerto de Fuzhou; el J-6 se estrelló, matando al piloto mientras el 737 aterrizaba con seguridad. [22]
- El 31 de agosto de 1988, el vuelo 301 de CAAC , un Hawker Siddeley Trident 2E (B-2218), golpeó las luces de aproximación en el aeropuerto de Kai Tak y golpeó un borde, colapsando el tren de aterrizaje principal derecho; la aeronave luego se deslizó fuera de la pista hacia la bahía de Kowloon , matando a 7 de los 89 a bordo. La causa era indeterminada, pero la cizalladura del viento pudo haber sido un factor. [23]
Referencias
- ^ Escaneos de horarios de 1964 Archivado el 3 de junio de 2016 en la Wayback Machine.
- ^ Mapa de ruta de 1985 Archivado el 4 de marzo de 2016 en la Wayback Machine.
- ^ "成立 军委 民航局 - 中国 民航局 60 周年 档案 展" . CAAC . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ B-2448 fue entregado a Air China en 1987.
- ^ Klee, Ulrich & Bucher, Frank et al .: jp airlines-fleet international 88 . Aeropuerto de Zúrich 1988, p. 10-13.
- ^ Descripción del accidente para 632 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 25 de agosto de 2014.
- ^ Descripción del accidente de 18188 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2013.
- ^ Descripción del accidente de 18152 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2013.
- ^ 北京市 地 方志 编纂 委员会 (2000).北京 志 · 市政 卷 · 民用 航空 志. 北京 出版社. pag. 288. ISBN 7-200-04040-1.
- ^ Descripción del accidente para 616 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 27 de abril de 2018.
- ^ Descripción del accidente para 644 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 25 de agosto de 2014.
- ^ Descripción del accidente para B-492 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2013.
- ^ Descripción del accidente para B-274 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2013.
- ^ Descripción del accidente para B-484 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 25 de agosto de 2014.
- ^ Descripción del accidente en la red de seguridad aérea . Consultado el 28 de diciembre de 2017.
- ^ 《陕西 省 志 · 民航 志》 编纂 委员会 (2001).陕西 省 志 · 民航 志(en chino). 西安 地图 出版社. pag. 191. ISBN 7-80670-007-2.
- ^ Descripción del accidente para B-202 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2013.
- ^ Descripción de secuestro para B-296 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2013.
- ^ Descripción del accidente de B-264 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2013.
- ^ Descripción del accidente para B-434 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2013.
- ^ Descripción del accidente para B-3413 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2013.
- ^ Descripción del accidente para B-2514 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 30 de junio de 2016.
- ^ Descripción del accidente para B-2218 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 4 de septiembre de 2017.