CCGS Louis S. St-Laurent ( francés : NGCC Louis S. St-Laurent ) es un rompehielos ártico pesado de la Guardia Costera canadiense . Louis S. St-Laurent ' puerto de s es San Juan, Terranova y Labrador [6] y se encuentra estacionado allí con otros barcos de la guardia costera.
![]() El rompehielos y buque insignia de la Guardia Costera canadiense , CCGS Louis S. St-Laurent, en marcha en el puerto de Halifax, escoltado por CFAV Glenside en primer plano. | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre | Louis S. St-Laurent |
Homónimo | Louis St. Laurent |
Dueño | Gobierno de canadá |
Operador | Guardia Costera Canadiense |
Puerto de registro | Ottawa , Ontario |
Ruta | Costa atlántica y Ártico oriental |
Constructor | Canadian Vickers , Montreal , Quebec |
Lanzado | 3 de junio de 1966 |
Oficial | 1969 |
En servicio | 1969-presente |
Repararse |
|
Puerto base | CCG Base St. John's, NL (Región de Terranova y Labrador) |
Identificación |
|
Estado | en servicio activo |
Características generales (después del montaje) [2] | |
Tipo | Rompehielos pesado |
Tonelaje | |
Desplazamiento | 15.324 toneladas (completas) [3] |
Largo | 119,8 m (393,04 pies) |
Haz | 24,38 m (79,99 pies) |
Borrador | 9,91 m (32,51 pies) |
Profundidad | 16,3 m (53,48 pies) |
Clase de hielo | Polar clase 4 |
Potencia instalada | 5 × Krupp MaK 16M453C (5 × 5,880 kW) [5] |
Propulsión |
|
Velocidad | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Distancia | 23.000 millas náuticas (43.000 km) |
Resistencia | 205 días |
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas |
|
Complemento | 46 |
Aviones transportados | 2 × campana 429 |
Nombrado en honor al duodécimo primer ministro de Canadá , el muy honorable Louis St. Laurent , PC CC QC LLD DCL LLL BA . El buque está clasificado como "Rompehielos Ártico Pesado" y es el rompehielos más grande y el buque insignia del CCG.
Operaciones
Louis S. St-Laurent tiene su sede en CCG Base St. John's en St. John's, Terranova. El ritmo de operación actual del barco consiste en viajes de verano al Ártico de Canadá, donde apoya el transporte marítimo anual del Ártico a varias comunidades costeras y lleva a cabo expediciones científicas multidisciplinarias. Durante los meses de invierno, Louis S. St-Laurent a veces opera en el Golfo de San Lorenzo para ayudar a los barcos en tránsito a Montreal , Quebec , aunque por lo general solo cumple esta misión durante los años de hielo particularmente intenso.
Desde que entró en servicio en 1969, la rompehielos se ha visto obligada a pasar por varias reparaciones para mantenerla en servicio. En noviembre de 2020, el gobierno federal anunció que se esforzaría por mantener el buque en servicio hasta la década de 2020. Se planeó que las reparaciones se llevaran a cabo en el Astillero Davie durante tres períodos de dique seco de 5 meses en 2022, 2024 y 2027 respectivamente, con un período de trabajo paralelo en 2023. [7]
Historia
Louis S. St. Laurent fue lanzado el 3 de diciembre de 1966 por Canadian Vickers Limited en Montreal , Quebec , y encargado en octubre de 1969. [8]
Del 8 al 22 de septiembre de 1969, Louis S. St-Laurent navegó en la expedición SS Manhattan en el Pasaje del Noroeste . Fue asistida por CCGS John A. Macdonald y los buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos USCGC Northwind y USCGC Staten Island . [9]
Durante 1976 Louis S. St-Laurent , el capitán Paul M. Fournier al mando, hizo un tránsito parcial del Pasaje del Noroeste viajando de este a oeste, a través de Lancaster Sound , Peel Sound y Victoria Strait . [10]
En 1979 Louis S. St-Laurent , el capitán George Burdock al mando, hizo un tránsito completo de este a oeste del Pasaje del Noroeste. Ayudó a CCGS Franklin y dio la vuelta a América del Norte. [11]
Louis S. St-Laurent se sometió a una extensa y costosa modernización en Halifax Shipyard Ltd. en Halifax, Nueva Escocia , entre 1988 y 1993, en la que se alargó el casco y se instalaron nuevos equipos de propulsión y navegación.
El programa de modernización fue controvertido ya que el gobierno del primer ministro Brian Mulroney había propuesto inicialmente la construcción de una clase de mega rompehielos (el Proyecto Polar 8 ) para promover la soberanía canadiense en las aguas territoriales reclamadas por Canadá; USCGC Polar Sea había realizado un tránsito no autorizado del Pasaje del Noroeste de Canadá en 1985 a principios de la administración de Mulroney, provocando un fuerte clamor nacionalista en todo el país. Sin embargo, los recortes presupuestarios a fines de la década de 1980 vieron descartadas las expansiones propuestas de la guardia costera y las fuerzas armadas. En compensación a la guardia costera, el gobierno optó por modernizar el rompehielos más grande de su flota, Louis S. St-Laurent .
El 22 de agosto de 1994, Louis S. St-Laurent y USCGC Polar Sea se convirtieron en los primeros buques de superficie de América del Norte en llegar al Polo Norte .
En el verano de 2006, The National de CBC TV transmitió desde Louis S. St-Laurent en una serie especial centrada en el cambio climático . [12]
Originalmente, el buque estaba programado para ser desmantelado en 2000, sin embargo, un reacondicionamiento extendió la fecha de desmantelamiento hasta 2017. En el presupuesto federal del 26 de febrero de 2008, el gobierno de Canadá anunció que estaba financiando un rompehielos de clase polar de $ 721 millones (llamado John G. Diefenbaker ) como buque de sustitución de Louis S. St-Laurent . [13] [14] [15] [16] [17] Sin embargo, este buque de reemplazo discutido se ha retrasado continuamente, lo que obliga a prolongar significativamente la vida de Louis St. Laurent .
En 2014, con CCGS Terry Fox , Louis S. St-Laurent realizó un crucero al Ártico para trazar un mapa de la plataforma continental submarina. Las dos embarcaciones se ralentizaron debido a las condiciones del hielo espeso. [18]
A la 1:30 am del 2 de abril de 2015, Louis S. St-Laurent , llegó cerca de Burgeo , Terranova y Labrador, para llevar a remolque el buque dañado de la Guardia Costera canadiense CCGS Ann Harvey . Ann Harvey , que había encallado cerca de Burgeo, ya estaba siendo remolcada por el bote salvavidas CCGS WG George cuando llegó el rompehielos. Louis S. St-Laurent se hizo cargo del remolque y llevó a Ann Harvey a Connoire Bay, donde los buzos de la Royal Canadian Navy podían inspeccionar el barco. [19]
En 2016, Louis S. St-Laurent fue enviado al Ártico con un equipo internacional de científicos que cartografiaban el fondo del mar. La primera etapa de la misión fue un viaje a Noruega cartografiando el Atlántico. A esto le seguiría un tramo de 47 días hasta el Polo Norte . [20] El viajar con el rompehielos sueco Oden , Louis S. St-Laurent ' misión de s al Ártico fue el último de los tres realizados a fin de definir la alegación del Canadá a la plataforma continental del Ártico. Mientras cartografiaban durante el tránsito hacia el norte, los científicos a bordo del barco descubrieron una cadena de 25-30 volcanes submarinos frente a la costa de Groenlandia . [18]
El 22 de marzo de 2019, la capitana de CCGS Molly Kool y Louis S. St-Laurent fueron enviados para ayudar al petrolero Jana Desgagnes que había dañado un timón en el hielo pesado y perdido la dirección a 16 millas náuticas (30 km; 18 millas) al suroeste de Port-aux. -Vascos , Terranova. La capitana Molly Kool remolcó el barco mar adentro para esperar la llegada de un remolcador, que llevaría al petrolero a Sydney, Nueva Escocia , para reparaciones. [21]
Referencias
- ^ a b " Louis S. St-Laurent (6705937)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 8 de abril de 2012 .
- ^ "CCGS Louis S. St-Laurent" . Guardia Costera canadiense. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2012 . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "CCGS Louis S. St-Laurent, sección del océano Ártico de 1994" . Informes de laboratorio de investigación e ingeniería en frío. pag. 10 . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ https://inter-j01.dfo-mpo.gc.ca/fdat/vessels/81
- ^ "Krupp MaK gana contrato de modernización de $ 21,6 millones para rompehielos canadiense" . Constructores navales estadounidenses . Archivado desde el original el 10 de abril de 2015 . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Buque - Guardia Costera Canadiense" . Archivado desde el original el 17 de junio de 2010.
- ^ https://www.navaltoday.com/2020/11/04/canadas-largest-icebreaker-to-undergo-life-extension-upgrade/
- ^ Stephen Saunders, ed. (2004). Los barcos de combate de Jane 2004–2005 . Grupo de información de Jane. pag. 95. ISBN 0710626231.
- ^ Smith, William D. (1970). Pasaje del Noroeste, el histórico viaje del SS Manhattan . Markham, ON .: Fitzhenry & Whiteside Ltd, editores. ISBN 0-07-058460-5.
- ^ MacFarlane, John M. (2012). "Una lista de los primeros tránsitos parciales del paso del noroeste canadiense 1921 a 2004" . nauticapedia.ca . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ MacFarlane, John M. (2012). "Tránsitos completos del paso del noroeste canadiense" . nauticapedia.ca . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ " El Nacional visita el norte de Canadá" . CBC News . 27 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2006.
- ^ "Presupuesto 2008: Capítulo 4 - Liderazgo en el hogar y en el extranjero" . Gobierno de Canadá . 27 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2008 . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ "Rompehielos árticos, puerto pesquero, desgravación fiscal un comienzo: norteños" . CBC News . 27 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2008 . Consultado el 4 de marzo de 2008 .
- ^ Windeyer, Chris (29 de febrero de 2008). "Federales para reemplazar el viejo rompehielos" . Noticias de Nunatsiaq . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2008 . Consultado el 3 de abril de 2015 .
Ottawa destinará 720 millones de dólares este año para poner en marcha el rompehielos, que según el gobierno tendrá una mejor capacidad para romper el hielo que el Louis St. Laurent, considerado el caballo de batalla de la Guardia Costera.
- ^ Mullowney, Tara (4 de marzo de 2008). "Los federales se quedan cortos: Ottawa debe hacer más, dicen los políticos" . Gaceta del Sur . Archivado desde el original el 1 de enero de 2013 . Consultado el 3 de abril de 2015 .
... y $ 720 millones en fondos para la Guardia Costera se traducirán en un rompehielos de clase polar que tendrá su base en Terranova ...... "Este es un barco más grande, así que puedes agregar algo a eso".
- ^ Kives, Bartley (28 de febrero de 2008). "Red Amundsen nuestra bandera en el Ártico blanco" . Prensa libre de Winnipeg . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2008 . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ a b "Nave de investigación cartografía del Océano Ártico cerca del Polo Norte" . CBC News . 20 de agosto de 2016 . Consultado el 20 de agosto de 2016 .
- ^ "Barco de la guardia costera Ann Harvey anclado cerca de Burgeo después de tocar fondo" . CBC News . 2 de abril de 2015 . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ MacDonald, Michael (21 de julio de 2016). "Canadá envía el rompehielos más grande al Polo Norte para reforzar el reclamo del Ártico" . Noticias CTV . La prensa canadiense . Consultado el 27 de julio de 2016 .
- ^ "Guardacostas ayudando a un petrolero a la deriva que transportaba 8 millones de litros de combustible cerca del suroeste de Terranova" . CBC News . 22 de marzo de 2019 . Consultado el 23 de marzo de 2019 .