CCGS Sir Humphrey Gilbert [a] era un rompehielos ligero y lanzador de boyas de la Guardia Costera canadiense y ahora un rompehielos del Ártico de propiedad privada Polar Prince . El barco entró en servicio con el Departamento de Transporte del Servicio Marítimo en 1959 y se transfirió a la recién creada Guardia Costera Canadiense en 1962, activo hasta 1986. El rompehielos se vendió a intereses privados en Terranova y el barco permaneció inactivo después de 2001 hasta que se vendió en 2009 a GTX Technology Canada Limited y rebautizada como Polar Prince . Reconstruido, el rompehielos ahora surca las aguas del Océano Ártico. En 2017, el barco fue rebautizado temporalmente como Canadá C3 y se usó para un viaje de alto perfil por las tres costas marítimas de Canadá como parte del 150 aniversario de la nación .
Como el príncipe polar | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre: |
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Homónimo: | Sir Humphrey Gilbert , explorador |
Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | Construcción naval Davie , Lauzon |
Número de astillero: | 614 |
Lanzado: | 29 de octubre de 1958 |
Oficial: | Junio de 1959 |
Desarmado: | 2001 |
En servicio: |
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Fuera de servicio: | 2001-2009 |
Identificación: |
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Estado: | en servicio activo |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Ligero rompehielos y faro y boya auxiliar |
Tonelaje: | |
Desplazamiento: | 3.000 toneladas largas (3.000 t) |
Largo: | 72,5 m (237 pies 10 pulgadas) |
Haz: | 14,7 m (48 pies 3 pulgadas) |
Borrador: | 5 m (16 pies 5 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 14,5 nudos (26,9 km / h) |
Distancia: | 10,000 millas náuticas (19,000 km) a 12 nudos (22 km / h) |
Resistencia: | 30 dias |
Diseño y descripción
El rompehielos es 72,5 metros (237 pies 10 in) de largo en general con un haz de 14,7 m (48 pies 3 pulg) y un proyecto de 5 m (16 pies 5 in). El barco tiene un desplazamiento a plena carga de 3.000 toneladas largas (3.000 t ) y un tonelaje de registro bruto (TRB) de 2.153 y 693 toneladas de registro netas (NRT) según lo construido. La embarcación está propulsada por motores diesel-eléctricos (CC / CC) que impulsan dos ejes que hacen girar hélices de paso fijo que generan 4.250 caballos de fuerza en el eje (3.170 kW ). Esto le da al barco una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km / h). La embarcación puede transportar 467,00 m 3 (102,730 imp gal) de combustible diesel y tenía un alcance de 10,000 millas náuticas (19,000 km) a 12 nudos (22 km / h) y podía permanecer en el mar hasta por 30 días. [1] [2] [3] El buque se volvió a medir como de 2062 arqueo bruto (GT) con un arqueo neto (NT) de 618 en 1985. [4]
Construcción y carrera
Servicio gubernamental
El rompehielos fue construido por Davie Shipbuilding en su astillero en Lauzon , Quebec con el astillero número 614 y fue botado el 29 de octubre de 1958. Sir Humphrey Gilbert , llamado así por uno de los primeros exploradores del Pasaje del Noroeste , fue comisionado en el Departamento de Transporte . Marine Service en junio de 1959. [2] [3] En 1962, todos los rompehielos de Marine Service fueron transferidos a la recién formada Guardia Costera de Canadá. [5] El barco se registró en Ottawa , Ontario y se embarcó en St. John's , Terranova y Labrador en la región de Terranova. [1]
El 20 de diciembre de 1963, el barco francés Douala transmitió una señal de socorro frente a la costa de Terranova . Sir Humphrey Gilbert ya había sido designado para ayudar a un barco de pesca en el Atlántico, pero fue redirigido a Douala porque el barco francés estaba en peligro de hundirse. Mientras se dirigía a Douala, una barcaza se soltó a bordo del barco de la Guardia Costera, causando daños al barco y pasó algún tiempo antes de que la barcaza pudiera asegurarse debido a las condiciones de hielo. El buque de la Guardia Costera se retrasó en llegar a la escena por la barcaza y el 21 de diciembre, Douala se hundió. 19 tripulantes de Douala fueron rescatados el 22 de diciembre, de los cuales dos murieron mientras regresaban a Terranova. 13 miembros de la tripulación murieron en el agua. [6]
En 1983, Sir Humphrey Gilbert se convirtió en el buque de prueba del sistema de tripulación de día laico de la Guardia Costera. Según el sistema de días de descanso, cada barco tiene dos tripulaciones que rotan en un intervalo de 28 días. Mientras está a bordo del barco, la tripulación realiza turnos de trabajo de 12 horas, los siete días de la semana. Al final del intervalo de 28 días, la tripulación sale del barco para un descanso de cuatro semanas. Las pruebas resultaron un éxito y el sistema se adoptó en toda la flota. [7]
Servicio postal del gobierno
El barco se puso fuera de servicio en 2001 y se entregó a Crown Assets Distribution . El buque pasó a llamarse 2001-06 en 2001 y en 2002 Gilbert 1 . [3]
Príncipe Polar
En 2002, el rompehielos se vendió a Puddister Trading Co. Ltd de St. John's y pasó a llamarse Polar Prince . [1] En 2002, el buque fue adquirido por Star Line Inc. [3] En 2005, el buque fue atracado en Clarenville, Terranova y Labrador y puesto a la venta por Star Line en eBay . [8] El buque se vendió más tarde a GX Technologies de Calgary , Alberta en 2009 y se modernizó. [9] [10]
Canadá C3
En 2017, Polar Prince fue fletado y (temporalmente) rebautizado Canadá C3 para un crucero de alto perfil de verano de 15 etapas por Canadá en celebración del 150 aniversario de Canadá . El barco partió el 1 de julio de Toronto , Ontario, y navegó por la vía marítima de Saint Lawrence y el río St. Lawrence hasta Halifax, Nueva Escocia a través del estrecho de Northumberland y el canal de Canso , luego viajó hacia el norte alrededor de Terranova, la costa de Labrador, alrededor de la isla de Baffin. y a través del Pasaje del Noroeste, luego alrededor de Alaska y por la costa del Pacífico a través del Pasaje Interior , hasta Victoria, Columbia Británica . El viaje duró 150 días e incluyó paradas en numerosas comunidades aborígenes a lo largo del camino. [11] [12]
Referencias
Notas
- ^ CCGS son las siglas de Canadian Coast Guard Ship
Citas
- ^ a b c "Flota CCG: Detalles del buque - CCGS Sir Humphrey Gilbert" . Guardia Costera canadiense. 4 de febrero de 2015 . Consultado el 22 de febrero de 2018 .
- ↑ a b Moore , 1981 , p. 87.
- ^ a b c d Índice de barcos de Miramar .
- ^ "Detalles del buque registrado POLAR PRINCE (ON 310141)" . Transport Canada . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ Maginley y Collin 2001 , p. 119.
- ^ Maginley , 2003 , p. 142.
- ^ Maginley , 2003 , p. 89.
- ^ "Vendo: rompehielos, a plena carga, muy poco óxido" . CBC News . 29 de julio de 2005. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2018 . Consultado el 22 de febrero de 2018 .
- ^ "El barco ruso Akademik Sergey Vavilov tuvo un papel en el descubrimiento reciente del barco Franklin" . CBC News . La prensa canadiense. 28 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2018 . Consultado el 22 de febrero de 2018 .
- ^ "Príncipe Polar" . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2009 . Consultado el 24 de diciembre de 2016 .
- ^ "El Barco" . Canadá C3 . Fundación Estudiantes sobre Hielo (SOI). Archivado desde el original el 22 de febrero de 2018 . Consultado el 22 de febrero de 2018 .
- ^ Gignac, Julian (12 de marzo de 2017). "Rompehielos para zarpar en un viaje cultural canadiense por Canadá 150" . El globo y el correo . The Globe and Mail Inc. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2018 . Consultado el 22 de febrero de 2018 .
Fuentes
- Maginley, Charles D. (2003). La Guardia Costera canadiense 1962-2002 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6.
- Maginley, Charles D. y Collin, Bernard (2001). Los barcos de los servicios marítimos de Canadá . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
- " Sir Humphrey Gilbert (5329566)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 24 de diciembre de 2016 .
- Moore, John, ed. (1981). Los barcos de combate de Jane 1981–82 . Nueva York: Jane's Publishing Incorporated. ISBN 0-531-03977-3.
enlaces externos
- Página de inicio de Polar Prince
- Buque en boatspotting.com
- Canadá C3 - Costa a costa a costa