Helicóptero CHC
CHC Helicopter tiene su sede en Richmond, Columbia Británica , Canadá y opera más de 250 aviones en 30 países de todo el mundo. Las principales unidades operativas internacionales de CHC tienen su sede en Australia , Brasil , Irlanda , los Países Bajos , Noruega y el Reino Unido . La compañía es uno de varios proveedores globales de servicios de transporte en helicóptero para la industria del gas y el petróleo en alta mar (otros como Bristow Helicopters y NHV ). CHC tiene capacidades en técnicas de vuelo de precisión y soporte técnico. [ aclaración necesaria ]
CHC tiene relaciones laborales a largo plazo con la mayoría de las principales empresas de petróleo y gas. CHC opera el servicio de búsqueda y rescate marino para la Guardia Costera irlandesa en los aeropuertos de Shannon , Waterford , Sligo y Dublín . CHC ofrece servicios de helicópteros en Australia para la Autoridad de Servicios de Emergencia y Bomberos de Australia Occidental , la Policía de Victoria y el Servicio de Ambulancia de Nueva Gales del Sur.
Los orígenes de CHC Helicopter se remontan al inicio de las operaciones comerciales de helicópteros en Columbia Británica . Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , dos ex instructores de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), Carl Agar y Barney Bent, aspiraban a seguir volando aviones y eligieron formar su propio club de entrenamiento de vuelo, el South Okanagan Flying Club , en Penticton utilizando un puñado de polillas tigre de Havilland . [4] Poco después, Carl y Barney se asociaron con el ex ingeniero de la RCAF Alf Stringer para unirse al grupo. Sin embargo, como no había mucha demanda de formación de pilotos privados en ese momento, los tres hombres decidieron trasladar el negocio aKelowna y lo rebautizó como Okanagan Air Services Ltd. [4] [5]
Al principio, Okanagan Air Services solo operaba aviones de ala fija, como un par de Cessna 140 , para realizar vuelos chárter y de entrenamiento. [4] Agar se interesó por el potencial del helicóptero emergente y su aplicación potencial al mercado comercial; los tres hombres viajaron a Yakima para asistir a una demostración del Bell 47 , el primer helicóptero certificado comercialmente. A su regreso, inmediatamente se dispusieron a conseguir patrocinadores con los que financiar su expansión a helicópteros. [4] En julio de 1947, la empresa consiguió financiación suficiente para comprar su propio helicóptero Bell 47-B3, CF-FZX., así como a la financiación de la formación tanto en su mantenimiento como en su pilotaje. Tras su entrega el 9 de agosto de 1947, fue el primer helicóptero con licencia comercial en Columbia Británica. [4]
El uso inicial de su helicóptero por parte de la compañía giró en gran medida en torno a la limpieza de cultivos ; el 1 de septiembre de 1947, CF-FZX sufrió daños después de golpear líneas eléctricas, pero fue reparado después de varios meses. [4] Si bien quedó claro que el polvo de cultivos a pequeña escala no era económico con el tipo, la fumigación de insectos fue más lucrativa. Las habilidades de vuelo de Agar demostraron ser valiosas durante el vuelo de montaña en apoyo de los esfuerzos de levantamiento topográfico del gobierno; Este uso pionero de un helicóptero llevó a que Agar fuera galardonado con el Trofeo Trans-Canada en 1950 y obtuvo una valiosa publicidad para la empresa. [4] Otros vuelos de inspección de montaña llevaron a Okanagan a recibir contratos de empresas como Aluminium Company of Canada Ltdpara apoyar proyectos de construcción remotos y para transportar personal o equipo hacia y desde la naturaleza. Aun así, la empresa siguió siendo rentable durante sus primeros años. [4]
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