CSR SDD7

Locomotora CSR SDD7
Un Trenes Argentinos CSR SDD7 en la Línea San Martín
Tipo y origen Tipo de potencia Diésel-eléctrico Constructor CSR Qishuyan Loco , La fecha de construcción 2013-
Especificaciones Configuración: ​  •  UIC Coco' Calibre 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) Peso de la locomotora 114 toneladas Capacidad de combustible 6.000 l (1.300 gal imp.) Tapa de caja de arena. 400 kg (880 libras) fuerza motriz Caterpillar 3516B Tipo de motor Diesel Motores de tracción ZQDR310D Transmisión Diesel eléctrico
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 120 km / h (75 mph) Salida de potencia 2.249  caballos de fuerza (1,7  MW ) Esfuerzo de tracción : ​  • A partir de 320 kN  • Continuo 200 kN
Carrera profesional Operadores Trenes Argentinos Lugar Buenos Aires , Argentina

La CSR SDD7 es una locomotora diesel-eléctrica de 2.249 hp fabricada por CSR Corporation Limited a partir de 2013 para su uso en Argentina por Trenes Argentinos , una subsidiaria de Ferrocarriles Argentinos . En la Línea San Martín de Buenos Aires se utilizan 24 de estas locomotoras, que conforman todo el material rodante de la línea de cercanías. ^[1]

Especificaciones técnicas

La locomotora tiene una cabina de conductor en cada extremo, conectada por un pasillo interno. Su peso total es de 114 toneladas con un peso máximo por eje de 19 toneladas. El motor 3516B es fabricado por Caterpillar y genera 1678 kW, y la locomotora tiene una velocidad máxima de 120 km / h. Cada eje tiene un motor de tracción independiente, que está controlado por dos microprocesadores . ^[2]

Cada locomotora tiene una capacidad de combustible de 6000 litros, lleva 420 kg de lubricantes, 800 litros de agua y 400 kg de arena en sus areneros .

Uso

En Argentina, las locomotoras se utilizan exclusivamente para la Línea San Martín de la San Martín General de Ferrocarriles . A pesar de que existen planes de electrificación, los 24 trenes conforman la totalidad del material rodante de la línea. Durante la integración de este nuevo material rodante también se modernizaron y rehabilitaron las estaciones de las líneas. ^[3] A partir de 2015, se está considerando la electrificación de la línea, lo que significaría que el material rodante se trasladaría a otra parte. ^[4]

En 2018 Transmashholding Argentina se adjudicó un contrato para remodelar y actualizar las locomotoras y sus respectivos vagones. ^[5]

Galería

• Reproducir medios

  Tren CSR llegando a la estación de Devoto

• 

  Locomotora haciendo maniobras en Cabred

• Un tren que llega a la estación de Olivos

• Tren que sale de la estación de Devoto

• Carro de bicicletas en uno de los trenes.

• Un tren en las afueras de Buenos Aires

Ver también

• Transporte ferroviario en Argentina
• CNR CKD8
• RSE EMU (Argentina)
• Trenes Argentinos
• Ferrocarriles Argentinos (2015)

Referencias

1. "Los primeros autos CSR llegan a Buenos Aires" . Gaceta ferroviaria . 6 de marzo de 2013.
2. "Locomotora diésel SDD7" . RSE . 22 de enero de 2014. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2015.
3. "Los nuevos trenes chinos en el San Martín" . La Nación (en español). 26 de octubre de 2013.
4. "China realizará el estudio de factibilidad para electrificar la línea San Martín" . Sala de Prensa de la República Argentina (en español). 9 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2015.
5. Krom, Andres (11 de mayo de 2018). "Un gigante ferroviario ruso inició sus operaciones en el país" (en español) . Consultado el 12 de mayo de 2018 .

• Locomotora diésel SDD7 - Qishuyan Locomotive Co., Ltd.

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