Furgón de cola
Un furgón de cola es un vagón de ferrocarril norteamericano con tripulación acoplado al final de un tren de carga . Los furgones de cola brindan refugio a la tripulación al final de un tren, que anteriormente se requería en cambios y maniobras , vigilando el cambio de carga , daños al equipo y la carga, y ejes sobrecalentados .
Originalmente vagones planos equipados con cabinas o vagones de caja modificados , luego se construyeron especialmente con proyecciones por encima o a los lados del vagón para permitir que la tripulación observara el tren desde el refugio. El furgón de cola también servía como oficina del conductor y, en las rutas largas, incluía lugares para dormir e instalaciones para cocinar. [1]
Un vagón de ferrocarril similar, el furgón de cola , se utilizó en los ferrocarriles británicos y de la Commonwealth (desde entonces, el papel ha sido reemplazado por el vagón de tripulación en Australia). En los trenes que no estaban equipados con frenos continuos , los furgones de freno proporcionaban un sistema de frenado complementario y ayudaban a mantener tensos los acoplamientos de cadena .
Los furgones de cola se utilizaron en todos los trenes de carga de los Estados Unidos y Canadá hasta la década de 1980, [1] cuando se relajaron las leyes de seguridad que requerían la presencia de furgones de cola y tripulaciones completas. Un propósito principal del furgón de cola era observar problemas en la parte trasera del tren antes de que causaran problemas. Los detectores de defectos junto a la vía y los dispositivos de fin de tren eliminaron gran parte de esta necesidad. Los vagones de carga más antiguos tenían cojinetes lisos con cajas calientes para que las tripulaciones detectaran el sobrecalentamiento; a medida que los vagones de carga los reemplazaron con cojinetes de rodillos , también hubo menos necesidad de furgones de cola para monitorearlos. Hoy en día, generalmente solo se utilizan en trenes de mantenimiento ferroviario o de materiales peligrosos, como plataforma para la tripulación en líneas de derivación industriales.cuando se requiera realizar largos viajes en reversa, o en vías férreas patrimoniales y turísticas .
El historiador ferroviario David L. Joslyn (un dibujante retirado de Southern Pacific Railroad ) ha rastreado la posible raíz de "furgón de cola" hasta la palabra obsoleta en bajo alemán Kabhuse , una pequeña cabina erigida en la cubierta principal de un velero. [ cita requerida ] Esto fue absorbido por el holandés medio y entró en el idioma holandés alrededor de 1747 como kabhuis , el compartimiento en la cubierta principal de un barco en el que se preparaban las comidas. [2] En holandés moderno, kombuis es equivalente a galera .
Los registros navales franceses del siglo XVIII también hacen referencia a un cambose o camboose, que describía tanto la cabina de preparación de alimentos en la cubierta principal de un barco como su estufa . Camboose pudo haber entrado en inglés a través de marineros estadounidenses que habían entrado en contacto con sus aliados franceses durante la Revolución Americana . Ya estaba en uso en la terminología naval de EE. UU. por la construcción de 1797 del USS Constitution , cuya estufa de preparación de alimentos a leña se conoce como camboose. [3] En francés moderno, cambuse puede referirse tanto al almacén de un barco como al vagón norteamericano.
