El Calumet , también comúnmente llamado Valpo Local , era una ruta de tren de pasajeros de 43,6 millas (70,2 km) operada por Amtrak entre Chicago y Valparaíso, Indiana . [1] A pesar del mandato de Amtrak de proporcionar solo servicio interurbano , el Calumet era un tren de cercanías . Transferido de Conrail en 1979, la ruta completa se compartió con Broadway Limited de Amtrak hasta 1990; el Calumet se suspendió al año siguiente.
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Servicio de Conrail sin nombre ; anteriormente Penn Central Railroad , Pennsylvania Railroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 30 de agosto de 1869 29 de octubre de 1979 (Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 3 de mayo de 1991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Chicago | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Valparaíso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 44 millas (71 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 1 hora 20 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Diariamente (solo entre semana) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 321, 324 ( Conexión Indiana ) 322, 323 ( Calumet ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El servicio se ejecutó por primera vez el 30 de agosto de 1869 por el ferrocarril de Pensilvania en su ferrocarril de Pittsburgh, Fort Wayne y Chicago , su línea principal desde el oeste de Pittsburgh a Chicago . Se le llamaba formalmente el Alojamiento Chicago-Valparaíso , pero por lo general se le conocía coloquialmente como el "Valpo Local" o "The Dummy". [1] Desde el 1 de abril de 1871 hasta el 1 de enero de 1920, la Compañía de Pensilvania operó la línea. [2] Después de eso, volvió a la operación directa por el Ferrocarril de Pennsylvania hasta el 1 de febrero de 1968, cuando el PRR se fusionó con Penn Central Transportation . En ese punto, la ruta operaba como un servicio de cercanías en hora pico, con dos trenes que viajaban de Valparaíso a Chicago a las 5:55 a.m. y 6:35 a.m. y dos trenes que regresaban de Chicago a Valparaíso a las 5:00 p.m. y 5:40 a.m. PM. [3]
Con el número de mayo 1, 1971, puesta en marcha de Amtrak , todas central de Penn trenes interurbanos fueron adquiridas por Amtrak , pero Penn Central continuó a correr los trenes de cercanías en varias áreas metropolitanas, incluyendo el Valpo local.
La quiebra central de Penn se combinó en CONRAIL el 1 de abril de 1976, que continuó operaciones hasta 1979, momento en el que Amtrak se hizo cargo. [4] La ruta también fue servida por el diario Broadway Limited a la ciudad de Nueva York , y el 1 de octubre de 1981, el diario Capitol Limited a Washington, DC , comenzó a utilizarla. Al principio, el Valpo Local fue servido por dos trenes diarios, el Calumet y el Indiana Connection ; la conexión de Indiana se suspendió en primer lugar.
Debido al deseo de Conrail de abandonar parte de la antigua línea principal PRR, Broadway Limited y Capitol Limited se desviaron respectivamente hacia las antiguas líneas de Baltimore y Ohio Railroad y New York Central Railroad el 11 de noviembre de 1990, dejando aproximadamente la mitad de la ruta de Calumet con ningún otro servicio. [5] Amtrak anunció que suspendería el Calumet el 31 de diciembre. [6] El representante Peter J. Visclosky presentó HR 5660 para requerir que Amtrak continúe sus operaciones hasta el 1 de julio de 1991 para dar tiempo al estado de Indiana para considerar subsidiar la ruta. . La fecha se cambió al 6 de mayo y el mandato se incluyó en S. 3012 , una enmienda a la Ley de la Junta de Seguridad Independiente de 1974 , promulgada el 28 de noviembre de 1990 por el presidente de los Estados Unidos, George HW Bush, como Ley Pública No. 101-641. . Indiana decidió no pagar los $ 1.5 millones requeridos al año, [7] y el Calumet solo entre semana se ejecutó por última vez el viernes 3 de mayo de 1991. [8] [9]
El servicio de cercanías desde Chicago hasta el norte de Indiana aún lo proporciona la línea South Shore , operada por el Distrito de Transporte de cercanías del norte de Indiana sobre su propia alineación, cuya parada más cercana, la estación Dune Park , está a 15 millas (24 km) de Valparaíso, más cerca del lago. Michigan . El autobús expreso ChicaGo Dash a Chicago, que opera durante las horas pico entre semana, tiene para su terminal de Valparaíso un estacionamiento adyacente a Franklin House y la antigua estación de tren. [10] [11]
El 1 de agosto de 2004, Chicago, Fort Wayne y Eastern Railroad iniciaron operaciones de carga sobre la antigua ruta de Calumet y más allá. [12]
En 2017 se realizó un estudio para evaluar el regreso del servicio a Valparaíso, y el nuevo servicio podría llegar hasta Fort Wayne y el noroeste de Ohio. [13]
Paradas de la estación
A Calumet e Indiana Connection se les asignaron números entre 321 y 324, con números impares en dirección oeste y números pares en dirección este. Los trenes hicieron las siguientes paradas en las estaciones (algunas de las cuales cerraron antes de que Amtrak tomara el control de la ruta): [14]
Expresar | Municipio | Estación | Notas |
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Illinois | Chicago | Chicago | |
Englewood | Cerrado 1970 | ||
Línea de estado | Cerrado 1972-1973 | ||
Indiana | Hammond | Hammond-Whiting | Abierto 1982 |
Pescadilla | Pescadilla | Ubicado en 117th St. y Center St. | |
Estándar | Cerrado 1972-1973 | ||
Mahoning | Cerrado 1970 | ||
East Chicago | Puerto de Indiana | ||
Gary | Buffington | Cerrado 1972-1973 | |
Gary | Ubicado en 5th Ave. y Chase St. | ||
Broadway | |||
Hobart | Hobart | ||
Rodador | Rodador | ||
Valparaíso | Valparaíso [11] |
Referencias
- ^ a b Baer, Christopher T. "Cronología PRR - 1869" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de febrero de 2021.
- ^ "Genealogía corporativa - Pittsburgh, Ft. Wayne y Chicago" . Comisión de Comercio Interestatal . Archivado desde el original el 11 de enero de 2002.
- ^ Dorin, Patrick C. (1969). Ferrocarriles de cercanías: una revisión ilustrada de los trenes más transitados . Nueva York: Bonanza Books. OCLC 14408290 .
- ^ "Equipo de pasajeros de Chicago del pasado reciente" .[ fuente no confiable? ]
- ^ Schafer, Mike (junio de 1991). "Atlas de Amtrak". Trenes .
- ^ Visclosky, Peter J. (18 de septiembre de 1990). "Mantenga el tren de cercanías en la vía" .
- ^ "$ 1.5 millones anuales necesarios para mantener Valpo-Chicago Amtrak" . Los tiempos del noroeste de Indiana . 22 de noviembre de 1990.
- ^ "Amtrak termina el servicio Calumet" . The Star Press . Muncie, Indiana . 4 de mayo de 1991. p. 2 . Consultado el 12 de enero de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Llegadas y salidas". Trenes . Julio de 1991.
- ^ "VALPOtransit" . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ a b "Franklin House: Acerca de nosotros" . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2017 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "Chicago Fort Wayne y Eastern" . Lugar del ferrocarril de Doug . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2007.[ fuente no confiable? ]
- ^ Zorn, Tim (23 de diciembre de 2016). "Estudio para ver la reactivación del servicio de pasajeros por ferrocarril a Chicago con paradas en Valparaíso, Gary" . Post-Tribune / Chicago Tribune . Consultado el 11 de marzo de 2017 .
- ^ Horarios del 3 de marzo de 1971 y 30 de abril de 1972
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Calendario 1990