Chevrolet El Camino
El Chevrolet El Camino es un vehículo utilitario coupé que fue producido por Chevrolet entre 1959–60 y 1964–1987. A diferencia de una camioneta estándar, el El Camino se adaptó de la plataforma estándar de camioneta Chevrolet de dos puertas e integró la cabina y la plataforma de carga en la carrocería.
Introducido en el año modelo 1959 en respuesta al éxito del Ford Ranchero coupé utilitario , su primera ejecución, basada en la carrocería B del Biscayne , duró solo dos años. La producción se reanudó para los años modelo 1964-1977 basados en la plataforma Chevelle , y continuó para los años modelo 1978-1987 basados en la plataforma GM G-body .
Aunque se basa en las líneas de automóviles correspondientes de General Motors , el vehículo está clasificado en los Estados Unidos como una camioneta. [1] La insignia de GMC diseñada como variante de El Camino, la Sprint , se introdujo para el año modelo 1971. Caballero rebautizado en 1978, también se produjo hasta el año modelo 1987.
El concepto de un vehículo de dos puertas basado en un chasis de automóvil con una bandeja en la parte trasera comenzó en los Estados Unidos en la década de 1920 con los modelos utilitarios roadster (también llamados "camioneta descapotable" o "entrega ligera"). [2]
Ford Australia fue la primera empresa en producir un coupé utilitario como resultado de una carta de 1932 de la esposa de un granjero en Victoria, Australia , solicitando "un vehículo para ir a la iglesia un domingo y que pueda llevar nuestros cerdos al mercado los lunes". [3] El diseñador de Ford Lew Bandt desarrolló una solución adecuada, y el primer modelo utilitario coupé fue lanzado en 1934. [3] Bandt pasó a administrar el Departamento de Diseño Avanzado de Ford, siendo responsable de la ingeniería de la carrocería de los XP, XT, XW, y utilitarios Ford Falcon de la serie XA . La subsidiaria australiana de General Motors , Holden , también produjo un Chevroletcoupé utilitario en 1935, Studebaker produjo el Coupé Express de 1937 a 1939. El estilo de la carrocería no reapareció en el mercado estadounidense hasta el lanzamiento del Ford Ranchero de 1957 .
Tanto el coupé utilitario como el utilitario roadster descapotable similar continuaron en producción, pero la mejora de la economía de mediados a finales de la década de 1930 y el deseo de mejorar la comodidad hicieron que las ventas de utilitarios cupé aumentaran a expensas del utilitario roadster hasta que, en 1939 , este último era casi un recuerdo que se desvanecía.
