Cammell Laird
Cammell Laird es una empresa de construcción naval británica . Se formó a partir de la fusión de Laird Brothers of Birkenhead y Johnson Cammell & Co de Sheffield a principios del siglo XX. La compañía también construyó material rodante ferroviario hasta 1929, cuando ese lado del negocio se separó y pasó a formar parte de Metropolitan-Cammell Carriage & Wagon Company .
The Laird Company fue fundada por William Laird , quien había establecido Birkenhead Iron Works en 1824. Cuando se unió a él su hijo, John Laird en 1828, su primer barco fue una barcaza de hierro. [1] John se dio cuenta de que las técnicas de fabricación de calderas podían aplicarse a la fabricación de barcos. La empresa pronto se hizo preeminente en la fabricación de barcos de hierro y también hizo grandes avances en la propulsión. En 1860, sus tres hijos se unieron a John Laird en el negocio, y cambiaron el nombre de la empresa a John Laird, Sons & Co. Los hijos continuaron con el negocio después de la muerte de su padre en 1874 como Laird Brothers. [2]
Johnson Cammell & Co. fue fundada por Charles Cammell y Henry y Thomas Johnson: fabricaba, entre muchos otros productos de metal, ruedas y rieles de hierro para los ferrocarriles británicos y tenía su sede en Sheffield . [3]
En 1903 los negocios de los Sres. Cammell y Laird se fusionaron para crear una empresa a la vanguardia de la construcción naval. [3] La compañía también construyó una serie de vehículos para el metro de Londres . Se hizo un pedido de 20 vagones de remolque y 20 vagones de remolque de control en 1919, que se conocían como 1920 Stock , y fueron los primeros vagones de tubo que se construyeron con puertas operadas por aire comprimido. Funcionaron con automóviles franceses convertidos, construidos originalmente en 1906. Las puertas estaban equipadas con un borde sensible, diseñado para volver a abrir la puerta si alguien quedaba atrapado en ella, pero el mecanismo era demasiado sensible y se retiró después de una prueba inicial. período. [4]Los coches continuaron en funcionamiento hasta 1938, ocho años después de que se retiraran los automóviles, pero tras la retirada, cinco coches se convirtieron en una escuela de formación móvil. [5] Cammell Laird también construyó varios vehículos estándar para el metro. Fueron uno de los cinco constructores a los que se acercó para construir un automóvil de muestra con una especificación general, que se puso en servicio en febrero de 1923, y tres de los constructores posteriormente construyeron series de producción. [6] La empresa suministró 41 automóviles y 40 remolques en 1923, 25 remolques de control en 1924 y otros 48 automóviles en 1925. [6]
En 1927, construyeron 160 autocares de pasajeros para su uso en India. Para transportarlos, Cammell Laird le pidió a Watsons of Gainsborough que construyera cinco barcazas tontas. Los coches fueron cargados en las barcazas en Clifton , cerca de Nottingham en el río Trent , y remolcados en parejas río abajo por un remolcador de dos tornillos llamado Motorman , construido por Henry Scarr de Hessle en 1925. Fueron llevados a Hull para su exportación. [7] En 1929, el negocio de material rodante ferroviario de Cammell Laird se escindió y fusionó para convertirse en Metropolitan-Cammell Carriage & Wagon Company .
Entre 1829 y 1947, se botaron más de 1100 embarcaciones de todo tipo desde las gradas de Cammell Laird hacia el río Mersey . Entre los muchos barcos famosos fabricados por las empresas se encuentran el primer barco de acero del mundo, el Ma Roberts , construido en 1858 para la expedición Zambezi del Dr. Livingstone , el CSS Alabama que se construyó en 1862 para los Estados Confederados de América , el HMS Caroline que ostenta el récord el tiempo de construcción más rápido de cualquier buque de guerra importante (nueve meses desde que se colocó la quilla hasta su lanzamiento), el primer barco totalmente soldado, el Fullagar construido en 1920, el segundo RMS Mauretania de Cunard , el portaavionesHMS Ark Royal (1937), el acorazado HMS Prince of Wales (1941) y el buque más grande construido para la Royal Navy hasta ese momento, el HMS Ark Royal (1950).
