Fundición y automóvil canadiense
Canadian Car and Foundry ( CC&F ), también conocido como "Canadian Car & Foundry" o más familiarmente como "Can Car", era un fabricante de autobuses , material rodante ferroviario , equipos forestales y, posteriormente, aviones para el mercado canadiense. La historia de CC&F se remonta a 1897, pero la empresa principal se estableció en 1909 a partir de la fusión de varias empresas y luego pasó a formar parte de Hawker Siddeley Canada mediante la compra por AV Roe Canada en 1957. Hoy en día, las fábricas restantes son parte de Bombardier Transportation Canada .
Canadian Car & Foundry (CC&F) se estableció en 1909 en Montreal como resultado de la fusión de tres empresas:
En 1911, la Junta Directiva de CC&F reconoció que la empresa podría mejorar su eficiencia si pudieran producir sus propias piezas de fundición de acero, un componente que se estaba volviendo común a todos sus productos. Compraron Montreal Steel Works Limited en Longue-Pointe , el mayor productor de piezas de acero de Canadá, y Ontario Iron & Steel Company, Ltd. en Welland, ON , que incluía una fundición de acero y un laminador.
Los autobuses y el equipo forestal se produjeron en Fort William, Ontario, y los vagones en Montreal y Amherst. Los tranvías se fabricaron entre 1897 y 1913, sin embargo, la empresa se centró exclusivamente en la reconstrucción de los tranvías existentes después de 1913.
Unos años más tarde, CC&F adquirió los activos de Pratt & Letchworth , un fabricante de vagones de ferrocarril de Brantford, ON . En la última parte de la Primera Guerra Mundial , la empresa en expansión abrió una nueva planta en Fort William (ahora Thunder Bay) para fabricar vagones y barcos que incluían los dragaminas franceses Inkerman y Cerisoles , ambos perdidos en el lago Superior; La planta de Amherst iniciada por Rhodes & Curry en Amherst se cerró en 1931. En un intento de ingresar al mercado de la aviación, CC&F produjo una pequeña serie de aviones Grumman G.23 Goblin bajo licencia y desarrolló un biplano de combate de diseño indígena fallido, el Gregor FDB-1 .
Canada Car Company era un fabricante de vagones con sede en Turcot, Quebec (un suburbio de Montreal ), que luego se fusionó con varias otras compañías para formar Canadian Car and Foundry en 1909. [2] Canada Car Company se incorporó en enero de 1905 con WP Coleman como presidente. y Sir Hugh Allan como vicepresidente. La planta de la compañía comenzó a operar en 1905 y fabricaba automóviles de carga y pasajeros.
