La estación de tren del sur de Canadá es una antigua estación de tren en St. Thomas , Ontario , Canadá. La estación fue construida por el Ferrocarril del Sur de Canadá y tuvo servicio de tren por última vez en 1979. Ahora es el hogar del Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte .
Santo Tomás | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 750 Talbot Street St. Thomas, Ontario Canadá | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 46′40 ″ N 81 ° 11′10 ″ W / 42.7779 ° N 81.1861 ° WCoordenadas : 42 ° 46′40 ″ N 81 ° 11′10 ″ W / 42.7779 ° N 81.1861 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Salón de la fama del ferrocarril de América del Norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Edgar Berryman (1839-1905) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Italiano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | casostation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1873 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de tren Heritage (Canadá) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Designado | 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ley del patrimonio de Ontario | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre oficial | Estación de tren del sur de Canadá, 750 Talbot Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Designado | 2014 |
Históricamente, la estación fue, en un momento, una de las estaciones de tren más concurridas de Canadá, sede del Ferrocarril del Sur de Canadá y actualmente es propiedad y hogar del Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte. Dado que la estación CASO fue adquirida por el Salón de la Fama de Ferrocarriles de América del Norte en 2005, el objetivo es restaurar la estación a su "estado ilustre de las eras 1914-1925" [1]
La estación propuesta
La línea de ferrocarril del sur de Canadá iba de Detroit a Buffalo. Proporcionó un camino eficiente para los viajeros que tomaron la ruta corta a través del sur de Ontario. A medida que la línea crecía, la ciudad de St. Thomas, Ontario, ofreció un bono de $ 25,000 al Ferrocarril del Sur de Canadá si construían sus oficinas centrales dentro de las fronteras de la ciudad. [2] El sur de Canadá consintió y se construyó la estación CASO. Como resultado directo, la población de St. Thomas se cuadruplicó en el lapso de no mucho más de una década.
Arquitectura y Diseño
Aunque fue una de las 31 estaciones de tren construidas en Ontario durante la década de 1870, CASO fue única, ya que fue diseñada en un estilo italiano por el arquitecto canadiense Edgar Berryman (1839-1905), y se cree que es la única estación de ese tipo. en Canadá. También es el más grande de todos. Los diseños más comunes para las principales estaciones de tren de la época incluían los estilos arquitectónicos románico, bellas artes y del Segundo Imperio. [3]
El edificio en sí tiene 107,9 metros (354 pies) de largo y 10,9 metros (36 pies) de ancho. La estación cuenta con dos pisos, ambos con techos de aproximadamente 5,5 a 6,1 metros (18 a 20 pies) con 164 ventanas arqueadas. Su construcción original de 400 000 ladrillos blancos fue posteriormente pintada de rojo para adaptarse al estilo de la época. [4] El costo original de la estación CASO se estimó entre $ 10,000 y $ 12,000 en 1873. [5]
El paseo marítimo de 115 metros del lado sur que contiene ladrillos centenarios fue renovado en 2017; los 40 000 ladrillos se retiraron para su custodia hasta que se reinstalaron en el otoño de 2016 con la ayuda de una Beca Federal de Herencia. Los ladrillos con el sello "SAGINAW" se fabricaron en Saginaw , Michigan. [6]
Instalaciones
La estación del sur de Canadá cumplió una doble función. Se convirtió en un concurrido "puerto de escala" para numerosas líneas, mientras que el segundo piso del edificio albergaba las oficinas centrales canadienses de la Canada Southern Line. Actualmente, gran parte del segundo piso se alquila y genera ingresos para mantener la estación.
Las características de la restaurada estación de tren del sur de Canadá incluyen la sala de espera para hombres solteros, la sala de espera para mujeres o familiares, la taquilla, la oficina del jefe de estación y la sala de correo. La estación CASO también tenía un gran comedor, ahora rebautizado como Anderson Hall, con una cocinera y varias camareras. Vivían en habitaciones modestas en el piso de arriba, encima de la cocina y el comedor. El comedor era bastante elegante y los viajeros podían enviar sus pedidos de menú con anticipación a su llegada.
Un incendio en 1925 dañó gravemente la cocina y, combinado con la llegada de los vagones comedor en los trenes de pasajeros, el comedor quedó relegado a un comedor. En octubre de 2005, con los esfuerzos de restauración en la estación en marcha, la primera comida en 80 años se sirvió en el comedor, en la recepción de una boda. [7]
Desde ese momento, la estación de tren del sur de Canadá (o la estación CASO) se mantiene en parte por los ingresos del alquiler tanto del Anderson Hall como de la sala de espera para damas para bodas, recepciones de bodas, ceremonias, almuerzos, cenas, tés, conferencias y eventos corporativos. eventos. [8]
También se encuentran en la estación CASO los talleres de fabricación de automóviles del ferrocarril central de Michigan. Además, fue aquí donde el maestro mecánico, Thomas William Cottrell, ayudó a establecer los talleres MCR como talleres regionales de reparación de locomotoras, en lugar de enviarlos a los Estados Unidos para su reparación. (Cottrell fue incluido en el Salón de la Fama de Ferrocarriles de Norteamérica en 2006 por su contribución a la industria ferroviaria en la categoría de "Local: Trabajador y Constructor de Ferrocarriles").
Herencia
Listado federal
La estación está protegida por la Ley de Protección de Estaciones Ferroviarias Patrimoniales desde 1989. [9]
Ontario Heritage Trust
Una placa de Ontario Heritage Trust ubicada allí dice:
La estación St. Thomas Canada Southern (CASO), financiada por promotores ferroviarios estadounidenses, se construyó entre 1871 y 1873 para servir como la estación de pasajeros de St. Thomas y la sede corporativa de CASO. Durante la década de 1920, la estación fue una de las más transitadas de Canadá. La ruta ferroviaria del sur de Canadá a través del suroeste de Ontario unió finalmente a Chicago y la ciudad de Nueva York, y fue fundamental en el desarrollo económico y el crecimiento de St. Thomas. Diseñado en estilo italiano por el arquitecto canadiense Edgar Berryman (1839-1905), el impresionante edificio está adornado con detalles clásicos como pilastras, ventanas y pasillos arqueados, aleros anchos y una cornisa pesada sostenida por soportes emparejados. El diseño, la escala y la calidad de los acabados interiores del edificio lo hacen único dentro de la historia arquitectónica canadiense y se erige como un símbolo de la importancia del desarrollo ferroviario en el sur de Ontario. [10]
Ley del patrimonio de Ontario
La estación está protegida por la Parte IV de la Ley del Patrimonio de Ontario desde 2014. [11]
Cronograma de propiedad corporativa
- 28 de febrero de 1868: Se fundó el Ferrocarril del Sur de Canadá (originalmente conocido como Erie and Niagara Extension Railway).
- 24 de diciembre de 1869: el nombre cambia a Canada Southern Railway con la marca de notificación CASO.
- 1871-1873: Comienza la construcción de la estación de trenes del sur de Canadá en St. Thomas, Ontario .
- 1874: Los problemas financieros provocan que el CSR se declare en quiebra.
- 1876: El magnate del transporte Cornelius Vanderbilt , propietario del Ferrocarril Central de Nueva York (NYC), compra el CSR.
- 1883: Como propietario del Ferrocarril Central de Nueva York (NYC), lo alquila al Ferrocarril Central de Michigan (también bajo el control de Vanderbilt).
- Década de 1920: bajo esta propiedad, la línea floreció y la estación de tren del sur de Canadá se convirtió en una de las más concurridas de Canadá [ cita requerida ] en su apogeo (alrededor de la década de 1920).
- Alrededor de 1930: Canada Southern fue subarrendada nuevamente a la empresa matriz, NYC.
- 1968: CSR se fusionó con NYC en Penn Central Transportation Company .
- 1976: Penn Central , en quiebra desde 1970, asumido por Conrail junto con varios otros ferrocarriles en el noreste.
- 31 de de enero de, 1979, el servicio de pasajeros terminó con el final de la Amtrak 's Cataratas del arco iris .
- 1983: La línea y la estación fueron compradas conjuntamente por Canadian Pacific Railway y Canadian National Railway .
- 1980: Todo el tráfico en la línea terminó y la estación fue cerrada.
- 2005: La estación Canada Southern Railway Station (CASO) fue comprada como Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte .
- Octubre de 2005: Los eventos comienzan en la estación como un generador de ingresos para la restauración.
- 2011 Placa colocada en la estación por Ontario Heritage Trust.
Referencias
- ^ Salón de la fama del ferrocarril de América del Norte y paquete de información de la estación de tren del sur de Canadá (febrero de 2013)
- ^ El Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte | Historia: el ferrocarril del sur de Canadá
- ^ Robert Hunter, "Antigua estación de tren del sur de Canadá" (Hull, QC: Informe de la Junta de monumentos y sitios históricos de la estación de tren de Canadá, ca. 1890)
- ^ Salón de la fama del ferrocarril de Norteamérica | Miembro: Estación Sur de Canadá
- ^ Padden, Wayne (30 de agosto de 2013). (Entrevista). Entrevistado por Doug Jeffery y George Riman. Santo Tomás, Ontario. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Bierman, Jennifer (24 de abril de 2017). "La donación de $ 10,000 ayuda a la estación CASO a terminar el histórico camino de ladrillos" . St Thomas Times-Journal . Consultado el 30 de abril de 2017 .
- ^ Salón de la fama del ferrocarril de América del Norte (Manual de políticas; Sección uno: Introducción a NARHF)
- ^ Martin, Linda (23 de agosto de 2013). (Entrevista). Entrevistado por Doug Jeffery. Santo Tomás, Ontario. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Antigua estación de tren del sur de Canadá" . Lugares históricos.ca . Consultado el 21 de abril de 2017 .
Declaración de carácter patrimonial, Canadian Southern Railway Station, St. Thomas, Ontario, 10 de diciembre de 1989. Informe de evaluación del patrimonio RSR-008, 1989.
- ^ "The Ontario Heritage Trust | Artículo en línea: St. Thomas Canada Southern Railway Station" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 28 de agosto de 2013 .
- ^ "CIUDAD DE SAN TOMÁS, ONTARIO, PATRIMONIO DESIGNADO PROPIEDADES" . Propiedades patrimoniales . 2017 . Consultado el 8 de diciembre de 2017 .
Recursos
- Placa de la estación de tren del sur de Canadá de St. Thomas Placa de la estación de tren del sur de Canadá de St. Thomas
- Ontario Heritage Trust La estación CASO de St. Thomas
- Lugares históricos Estaciones de tren patrimoniales: el romance del diseño de las estaciones de tren
enlaces externos
- El Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte
- Ontario Heritage Trust
- (4)
- Lugares históricos - Estaciones de tren patrimoniales: el romance del diseño de las estaciones de tren
- St. Thomas Canada Southern Railway Station conmemorada por placa provincial
- Placa de la estación de tren del sur de St. Thomas Canada
- Estaciones de tren patrimoniales: el romance del diseño de las estaciones de tren
- Waymarking: ubicaciones interesantes y útiles en todo el mundo.
- Jenny Phillips Dutton "La antigua estación de trenes del sur de Canadá" - St. Thomas