Cape Jourimain es un área que comprende dos islas y una sección de tierra firme a lo largo de la costa suroeste del estrecho de Northumberland , tres kilómetros al oeste del punto más oriental de New Brunswick en Cape Tormentine . Las dos islas, Jourimain y Trenholm, han estado conectadas al continente desde 1966 por una calzada artificial . Cape Jourimain es el punto de cruce histórico de New Brunswick (NB) a la Isla del Príncipe Eduardo (PEI) y alberga el extremo occidental del Confederation Bridge , el cruce de enlace fijo más largo de Canadá . En 1980, las dos islas, incluida una sección del continente, fueron designadas comoNational Wildlife Area (NWA) [1] y en 2001 el Cape Jourimain Nature Center, operado por una organización benéfica sin fines de lucro , se abrió al público. [2]
Cabo Jourimain | |
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Ubicación en New Brunswick | |
Localización | Bayfield, Nuevo Brunswick , Canadá |
Coordenadas | 46 ° 09′42 ″ N 63 ° 48′55 ″ O / 46,16164759999999 ° N 63,81528300000002 ° WCoordenadas : 46 ° 09′42 ″ N 63 ° 48′55 ″ O / 46,16164759999999 ° N 63,81528300000002 ° W |
Área | 621 hectáreas (1,530 acres) |
Sitio web | https://www.capejourimain.ca/ |
Historia temprana
El área de Cape Jourimain ha sido visitada por humanos, de alguna manera, durante al menos 4.000 años. La evidencia sugiere que los Mi'kmaq cazaban morsas, focas y una variedad de otras especies a lo largo de la costa y que usaron canoas marinas para cruzar el estrecho de Northumberland desde el cabo Jourimain hasta PEI. [3] La evidencia arqueológica sugiere que el área no fue poblada por pueblos originarios, sino que fue utilizada como un espacio compartido debido a su importancia como lugar de paso.
Jacques Cartier aterrizó en PEI en 1534; creyendo que era el continente, no se aventuró a cruzar el estrecho de Northumberland hasta las islas Jourimain. El cabo Tormentin, el nombre original del área metropolitana de Jourimain, fue utilizado por primera vez por Nicolas Denys , un comerciante francés , en 1672, quien probablemente aprendió sobre el área de los pescadores Mi'kmaq. [4] En la década de 1830, el nombre Cape Tormentine se cambió a otra comunidad más abajo de la costa y el área se conoció como las Islas Jourimain, que se teoriza como un error ortográfico de germain, una palabra francesa para "hermano". [5]
Después de que los británicos derrotaron a los franceses a mediados del siglo XVIII , los colonos de Nueva Inglaterra comenzaron a restablecer las áreas de Sackville , Cumberland y Amherst , y luego se mudaron hacia Bayfield y las islas Jourimain a principios del siglo XIX. [6] Durante este tiempo, los ecosistemas naturales de las islas Jourimain estuvieron sujetos a cambios rápidos debido a la introducción de la agricultura y la agricultura intensivas .
Servicio de cruce
En 1827, tuvo lugar la primera travesía invernal de Cape Traverse a Cape Jourimain. Esta ruta resultó más fácil que la ruta anterior de Wood Islands a Pictou , y se llegó a un acuerdo con Cape Traverse para que el correo permanente y el servicio de pasajeros se ejecutaran entre los cabos.
Se diseñaron botes especiales con corredores para cruzar secciones de hielo de tabla [7] y el viaje se hizo famoso por sus angustiosas condiciones. En la década de 1880, el servicio de barcos de hielo se trasladó a Cape Tormentine y en 1917, el servicio se interrumpió debido a los avances en las capacidades de los transbordadores para romper el hielo .
En 1811, Eliphalet y Hannah Allen, dos de los primeros colonos después de la ocupación británica, construyeron su casa en la isla Jourimain. En 1827, abrieron el Hotel Allen para servir a la tripulación y los pasajeros [8] de los botes de hielo y, en años posteriores, proporcionaron alojamiento y comida a los trabajadores de la fábrica de conservas de langosta , que abrió en la isla Jourimain a fines del siglo XIX. La fábrica de conservas, que estaba ubicada entre lo que ahora es Gunning Point y el Confederation Bridge, era operada por Portland Packing Company y estaba atendida principalmente por mujeres jóvenes de Acadia .
A lo largo de la década de 1870 y principios de la de 1880, como resultado del servicio de botes de hielo, el Allen Hotel y una próspera industria de la langosta, Cape Jourimain alcanzó su punto máximo económico. Sin embargo, en la década de 1890, con la finalización de una línea ferroviaria hacia Cape Tormentine, así como un nuevo muelle que se construyó en 1886, la actividad económica comenzó a declinar. En 1905, debido a una disminución en las capturas de langosta y la competencia de otras fábricas de conservas, la fábrica de conservas de langosta de Cape Jourimain cerró oficialmente.
Faro del cabo Jourimain
En 1870, después de casi 30 años de peticiones, se construyó un faro de 15,5 m en el cabo Jourimain para ayudar a los marineros a navegar por el estrecho. Lewis Wells cuidó del faro durante el primer invierno, que permaneció inactivo hasta que se instaló un aparato de iluminación temporal en abril de 1871. El 15 de mayo, John Bent fue designado como el primer farero permanente , comenzando una dinastía de fareros que abarca cuatro generaciones. [9]
En 1958, la luz se automatizó por completo, poniendo fin al servicio del guardián final del faro, Merrill Trenholm. El faro continuó funcionando durante otros 39 años antes de cerrarse oficialmente en 1997 cuando el servicio de ferry de Cape Tormentine fue dado de baja como resultado de la apertura del Confederation Bridge .
En 2001, el Cape Jourimain Nature Centre inició negociaciones con el Gobierno de Canadá para adquirir la estructura, y en 2015, la propiedad se transfirió oficialmente. En 2016, el faro se trasladó por tercera vez a lo largo de su historia en un esfuerzo por protegerlo de la erosión costera , [10] y en 2017, se completaron amplias renovaciones en un intento por salvar la estructura de años de deterioro.
Área de vida silvestre nacional
En la década de 1960, se desarrolló una calzada entre las islas Jourimain en un intento fallido de construir un enlace fijo con PEI, cortando las marismas de agua salada a la mitad. [11] Esto resultó en el establecimiento de un pantano salobre , [12] que creó un hábitat valioso para los patos migratorios y otros animales costeros .
En 1977, se presentó una propuesta al Gobierno Federal para que Cape Jourimain fuera declarado Área Nacional de Vida Silvestre , y en 1979, se estableció oficialmente. [13] El Área Nacional de Vida Silvestre de 621 ha , que es administrada por el Servicio Canadiense de Vida Silvestre , abarca la isla Jourimain, la isla Trenholm, la isla Oak y parte del continente. [14] El propósito principal de la designación del área era proteger a las aves migratorias , las especies en riesgo y otros animales salvajes y los ecosistemas de los que dependen. [15]
Puente de la Confederación
Las discusiones periódicas sobre la instalación de un enlace fijo para conectar PEI al continente habían estado en curso desde finales del siglo XIX. Las primeras propuestas buscaban desarrollar un túnel ferroviario debajo del Estrecho , pero esta idea se abandonó más tarde debido a preocupaciones sobre la ingeniería y los costos.
En la década de 1950, se propuso un plan para construir una calzada hacia PEI , y en 1966, el gobierno de Canadá comenzó a avanzar con el desarrollo, llegando a construir una calzada que conectara Trenholm y la isla Jourimain. Sin embargo, este esfuerzo fue finalmente abortado debido al aumento de los costos. [16] No fue hasta 1987, después de recibir una serie de propuestas de desarrollo, que el gobierno comenzó a realizar estudios de viabilidad para un cruce de enlace fijo.
En 1988, se realizó un plebiscito sobre PEI, que resultó en una mayoría de votos a favor de la construcción de un puente. [17] Esto finalmente resultaría en la desaparición del servicio de ferry Cape Tormentine, que había estado operando de alguna manera desde principios del siglo XX. Esto resultó ser un importante punto de discordia dentro de las comunidades cercanas tanto en NB como en PEI, y muchos expresaron su preocupación por los impactos que su remoción tendría en los trabajos locales. Cape Jourimain en NB y Borden-Carleton en PEI fueron seleccionados como los dos puntos finales debido a que estas áreas son la distancia más corta entre las dos provincias. En 1992, después de una serie de estudios y una extensa evaluación de impacto ambiental [18] , se concedió el contrato de urbanización a la empresa conjunta Strait Crossing y la construcción comenzó en 1993.
El puente voladizo de 12,9 km se completó en noviembre de 1996 y se abrió oficialmente al público el 31 de mayo de 1997. [17] El día de la inauguración, el puente acogió una carrera inaugural , que tuvo para 20.000 asistentes. [19] Desde entonces se ha convertido en una atracción turística notable y es famoso por ser el puente más largo para cruzar agua cubierta de hielo .
Centro de naturaleza Cape Jourimain
En 1997, el mismo año en que se inauguró el Confederation Bridge, un grupo de expertos apasionados y propietarios locales establecieron Cape Jourimain Nature Center Incorporated, una organización benéfica sin fines de lucro dedicada a brindar oportunidades de ecoturismo y servicios educativos al público. [20]
La organización obtuvo un contrato de arrendamiento para una sección de la NWA cerca de la carretera Ruta 16 , [20] donde se les dio permiso para construir y operar una instalación de interpretación ecológica que comprende un pabellón de entrada, un centro de interpretación , un restaurante , una torre de observación, una red de senderos y una serie de otras comodidades. El centro abrió oficialmente al público en junio de 2001.
Referencias
- ^ Gobierno de Canadá (2018). "Área de vida silvestre nacional del cabo Jourimain" . canada.ca .
- ^ Centro de naturaleza Cape Jourimain (2018). "Junta Directiva y Personal" . capejourimain.ca . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2018 . Consultado el 20 de agosto de 2018 .
- ^ Keenlyside, D. (1984). "Dos nuevos hallazgos arqueológicos de PEI". La revista Island . 16 : 25-27.
- ^ Centro de naturaleza Cape Jourimain (2001). Un lugar de cruce que presenta Cape Jourimain .
- ^ Centro de naturaleza Cape Jourimain (2001). Nombres de lugares misteriosos .
- ^ Centro de naturaleza Cape Jourimain (2001). Asentamiento temprano en el Atlántico de Canadá Los nuevos colonos 1760-1820 .
- ^ Trineo, CM (1853). Bosques de pinos y claros de Hacmatack . Londres: Richard Bentley. pag. 121.
- ^ Trineo, CM (1853). Bosques de pinos y claros de Hamatack . Londres: Richard Bentley. págs. 118-119.
- ^ Centro de naturaleza Cape Jourimain (2018). "Faro" . capejourimain.ca .
- ^ Arquitectura de Comeau MacKenzie (2012). Faro de Cape Jourimain - Estudio de viabilidad y oportunidades . Arquitectura de Comeau MacKenzie. pag. 4.
- ^ Centro de naturaleza Cape Jourimain (2001). Pantanos hechos por Mand Los pantanos salobres son verdaderamente un tesoro .
- ^ Harries, H., Mackinnon, CM, Ellingwood, C. (1991). La Flora del Área Nacional de Vida Silvestre del Cabo Jourirnain, New Brunswick. Serie de Informes Técnicos No. 129 . Sackville: Servicio Canadiense de Vida Silvestre, Región Atlántica. pag. 3.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Harries, H, Mackinnon, CM, Ellingwood, C. (1991). La Flora del Área Nacional de Vida Silvestre del Cabo Jourirnain, New Brunswick. Serie de Informes Técnicos No. 129 . Sackville: Servicio Canadiense de Vida Silvestre, Región Atlántica. pag. 1.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Gobierno de Canadá, Gobierno de Canadá (2013). Área de vida silvestre nacional Cape Jourimain . Medio Ambiente y Cambio Climático de Canadá.
- ^ Gobierno de Canadá (2017). "Selección de sitios como áreas nacionales de vida silvestre" . canada.ca .
- ^ Thurston, H. (1998). Construcción del puente hacia PEI Halifax: Nimbus Publishing Limited. págs. 9-11 . ISBN 1-55109-260-3.
- ^ a b Puente recto que cruza limitado (2018). "Puente de la Confederación" . confederationbridge.com . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2015 . Consultado el 20 de agosto de 2018 .
- ^ Thurson, H. (1998). Construcción del puente hacia PEI Halifax: Nimbus Publishing Limited. págs. 9-11 . ISBN 1-55109-260-3.
- ^ Thurston, H. (1998). Construyendo el puente hacia PEI Halifax: Numbus Publishing Limited. págs. 45 . ISBN 1-55109-260-3.
- ^ a b Centro de naturaleza Cape Jourimain (2018). "El centro natural de Cape Jourimain" . capejourimain.ca .
enlaces externos
- Página web oficial
Ver también
- Bayfield, Nuevo Brunswick
- Lista de comunidades en New Brunswick
- Lista de islas de Nuevo Brunswick
- Puente de la Confederación