La estación Capitol Hill es una estación de tren ligero en el vecindario de Capitol Hill en Seattle , Washington, Estados Unidos. La estación es servida por el tránsito sano 's tren ligero sistema y se encuentra cerca de la intersección de Broadway y la calle John Oriente. Está situado entre las estaciones de Westlake y University of Washington en la línea 1 . La estación consta de una plataforma de isla de aproximadamente 65 pies (20 m) debajo del nivel de la calle, conectada a tres entradas de superficie a través de dos entrepisos . Contiene piezas de arte público., incluida la escultura Jet Kiss de Mike Ross y dos murales de la dibujante Ellen Forney .
Capitol Hill | |||||||||||
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Enlace estación de tren ligero | |||||||||||
Localización | 140 Broadway E Seattle , Washington | ||||||||||
Coordenadas | 47 ° 37′07 ″ N 122 ° 19′13 ″ O / 47,61861 ° N 122,32028 ° WCoordenadas : 47 ° 37′07 ″ N 122 ° 19′13 ″ O / 47,61861 ° N 122,32028 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Tránsito de sonido | ||||||||||
Líneas) | Línea 1 | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | Primer tranvía de la colina , metro del condado de King | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Túnel | ||||||||||
Profundidad | 65 pies (20 m) | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Portabicicletas | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 19 de marzo de 2016 | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
8.090 embarques diarios (2019) [1] | |||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Capitol Hill se había propuesto como el sitio de una parada de metro en planes no implementados de 1911 y 1968, pero la aprobación de los votantes no llegó hasta 1996. Se construyó como parte de University Link Extension , que comenzó a construirse en 2009 y se inauguró el 19 de marzo. , 2016. la construcción de la estación requiere la demolición de dos bloques de la ciudad a lo largo de Broadway, que será reconstruido en un orientado al tránsito , de uso mixto complejo en 2020. los trenes de metro ligero servir a la estación de veinte horas al día casi todos los días; el intervalo entre trenes es de seis minutos durante los períodos pico, con un servicio menos frecuente en otros horarios. La estación también cuenta con el tranvía First Hill y varias rutas de autobús del metro del condado de King en paradas cercanas.
Localización
La estación Capitol Hill está ubicada en Broadway entre East Denny Way y East John Street, en el distrito Broadway de Capitol Hill , al noreste del centro de Seattle . La estación está inmediatamente al oeste de Cal Anderson Park y al norte del campus de Seattle Central College . El campus de la Universidad de Seattle , el corredor de vida nocturna Pike-Pine y el Parque Voluntario también se encuentran a poca distancia de la estación. [2]
El área que rodea la estación está dividida principalmente en zonas para viviendas multifamiliares y tiene un total de 15.098 unidades de vivienda con 20.890 residentes en un radio de media milla (0,8 km); estas unidades están ocupadas principalmente por inquilinos y aproximadamente el 17 por ciento de las unidades son asequibles para hogares de bajos ingresos, con algunas viviendas subsidiadas cerca. También hay una franja comercial importante en Broadway que soporta tiendas minoristas a nivel del suelo y otros usos; el área también alberga 15.171 puestos de trabajo. [3] El vecindario de Capitol Hill tiene la densidad de población más alta de cualquier área en el estado de Washington, [4] con 55,000 personas por milla cuadrada (21,000 por km 2 ). [5]
Historia
Antecedentes y planificación
El distrito de negocios de Broadway en Capitol Hill se desarrolló entre 1900 y 1930 a lo largo de las nuevas líneas de tranvías de la ciudad que conectan el centro de Seattle con el distrito universitario . [6] El plan integral de 1911 rechazado por el urbanista Virgil Bogue para Seattle preveía un sistema de metro en toda la ciudad , que incluía un circuito subterráneo en Capitol Hill y Broadway que se conectaría con una línea este-oeste en Pike Street. [7] [8] El sistema de tránsito rápido regional planeado por el Forward Thrust Committee, rechazado por los votantes en 1968 y 1970, [9] incluía una estación en la intersección de Broadway, Union Street y Madison Street , así como estaciones adicionales en el este Capitol Hill. [10] [11]
En la década de 1990, se formó una autoridad de tránsito regional (más tarde Sound Transit ) para estudiar un sistema de tren ligero moderno para el área metropolitana de Seattle. Para el segmento entre el centro de Seattle y el distrito universitario, se consideró una línea de superficie a través de Eastlake y un túnel debajo de Capitol Hill. [12] La opción del túnel fue elegida para una medida electoral que tuvo lugar en marzo de 1995. [13] [14] Los votantes rechazaron la propuesta de $ 6.7 mil millones, incluido un sistema de tren ligero de 69 millas (111 km) que conecta Seattle con Bellevue, Washington. , Lynnwood y Tacoma . Fue reemplazado por un plan más pequeño. [15] En noviembre de 1996, los votantes aprobaron un plan de tránsito regional condensado de 3.900 millones de dólares que incluía una estación de tren ligero con túnel debajo del Capitolio. [dieciséis]
Sound Transit revisó el tema de la ruta durante las reuniones comunitarias en 1997 y 1998, proponiendo una ruta alternativa a través de Eastlake, South Lake Union y el Seattle Center si la ingeniería del túnel de Capitol Hill pondría en peligro el presupuesto del proyecto. [17] El borrador de la declaración de impacto ambiental del proyecto , publicado en diciembre de 1998, determinó que el túnel de Capitol Hill sería factible y recomendó su inclusión en el plan. [18] Sound Transit propuso que la estación de corte y cobertura de Capitol Hill se ubicara debajo de Broadway al sur de East John Street, con varias entradas para dar servicio al cercano Seattle Central Community College y al distrito comercial de Broadway. Desde la estación, los trenes continuarían hacia el sur hasta una estación en First Hill antes de ingresar al túnel de tránsito del centro de Seattle , y hacia el norte bajo Portage Bay hasta el distrito universitario occidental. [19] [20] Los representantes de Seattle propusieron una estación de Capitol Hill adicional, cerca de Broadway y East Roy Street, pero se dejó fuera de la alternativa preferida debido a preocupaciones de costos. [21] En noviembre de 1999, Sound Transit finalizó su alternativa preferida, agregando un cruce al norte de la estación Capitol Hill cerca de East Thomas Street. [22] [23]
Sound Transit suspendió la planificación para el túnel de Portage Bay en 2000 después de recibir ofertas de construcción que fueron $ 171 millones más altas de lo esperado y descubrió, a través de pruebas de suelo, que se requeriría un túnel más profundo. [24] [25] El costo total del proyecto se elevó a $ 1 mil millones por encima del presupuesto, y el cronograma se retrasó tres años debido a estimaciones poco realistas de tiempo y costo realizadas durante las etapas anteriores de planificación. [26] Las empresas de Capitol Hill, aunque inicialmente apoyaron la ubicación de la estación de tren ligero, luego retiraron su apoyo a la opción de cortar y cubrir debido al cronograma de construcción extendido. [27] Sound Transit, enfrentado con problemas presupuestarios y más retrasos en el cronograma, aplazó la construcción del segmento entre el centro de Seattle y el distrito universitario en 2001 mientras reevaluaba las opciones de alineación. [28]
En 2004, Sound Transit seleccionó una nueva ruta de túnel que cruzaba el Canal de Navegación del Lago Washington en Montlake Cut , al este del área de Portage Bay. El túnel revisado tendría estaciones en First Hill, en Capitol Hill en Nagle Place entre las calles East John y East Howell, en Husky Stadium , y una estación del Distrito Universitario en Brooklyn Avenue y NE 45th Street. [29] La estación First Hill se eliminó de los planes en 2005 debido a preocupaciones sobre los riesgos de construcción. [30] La estación del Distrito Universitario se reorganizó como parte de la extensión de Northgate , dejando la estación del Estadio Husky como la terminal interina del túnel. [31] El proyecto de $ 1.9 mil millones, llamado " University Link ", fue aprobado para su construcción en abril de 2006 y obtuvo la aprobación federal más tarde ese año. [32] [33]
Construcción y apertura
El diseño de la estación de Capitol Hill se finalizó en 2007 y 2008, durante una serie de audiencias públicas y reuniones con la comisión de diseño de la ciudad. [34] Las empresas y los residentes en el sitio de la estación se trasladaron después de que Sound Transit adquiriera propiedades en 2008. [34] Los edificios vacíos se llenaron temporalmente con obras de arte coordinadas por Sound Transit. [35] La recuperación y el reciclaje de materiales en los edificios vacíos comenzaron a fines de 2008, incluido un evento comunitario para retirar las plantas pequeñas para que los residentes del vecindario las replanten; [36] Aproximadamente el 90 por ciento del material se recicló y las ganancias de la venta de chatarra se utilizaron para proporcionar comidas calientes a las personas sin hogar. [37] [38] La demolición de edificios en el sitio de la estación comenzó en marzo de 2009, [39] poco antes de la inauguración formal del proyecto University Link, [4] y se completó en agosto. [40] Entre los 20 edificios demolidos había un edificio de apartamentos de tres pisos, una librería usada, [41] la cafetería Espresso Vivace , [42] un salón de manicura y una copistería. [39] [43] [44] Muchos de los negocios desplazados y cercanos se trasladaron al extremo norte del distrito de Broadway durante la construcción, dependiendo de los fondos de mitigación de Sound Transit y la cámara de comercio del vecindario . [39] [45]
El trabajo de preparación para la construcción de la estación comenzó en enero de 2010, con el cierre de East Denny Way y la instalación de un muro de construcción alrededor del sitio. [46] La pared de 7,3 m (24 pies) de altura se pintó de rojo y se adornó con obras de arte públicas de artistas callejeros locales durante el período de construcción de cinco años. La excavación de la caja de la estación comenzó en julio, [47] [48] y alcanzó el nivel futuro de la plataforma en diciembre. [49] En junio de 2011, la primera de tres tuneladoras , llamada "Brenda", fue lanzada desde Capitol Hill hacia la estación de Westlake en el centro de Seattle. [50] Un par de máquinas independientes, "Balto" y "Togo", se lanzaron desde la estación de la Universidad de Washington al mismo tiempo y llegaron a la estación de Capitol Hill en marzo y abril de 2012. [51] Brenda completó los túneles gemelos hasta el centro de la ciudad. en mayo de 2012. [52]
En octubre de 2012, Turner Construction recibió el contrato de construcción de $ 105 millones para construir y terminar el interior y las entradas de la estación Capitol Hill. [53] Turner comenzó la construcción de interiores en marzo de 2013, el uso de un acero PERI cercha y movible forma concreta sistema para verter hormigón para elementos de la estación. [54] La construcción en la entrada oeste y su túnel cortado y cubierto debajo de Broadway requirió que la calle se cerrara y reorganizara varias veces a partir de noviembre de 2013. [55] Para el verano de 2015, el trabajo en la estación de Capitol Hill se declaró completado en un 90 por ciento. , y el muro de construcción se eliminó gradualmente. [56] [57]
La estación Capitol Hill, junto con la estación de la Universidad de Washington, abrió al público seis meses antes el 19 de marzo de 2016, [58] durante una celebración comunitaria que atrajo a 67.000 personas. [59] [60] Como parte de la inauguración del nuevo túnel, los dignatarios locales tomaron un tren desde la estación de la Universidad de Washington hasta Capitol Hill. Allí, el alcalde Ed Murray y el primer hombre Michael Shiosaki tiraron de un cordón ceremonial para abrir la estación. [61] La celebración incluyó festividades a nivel de la calle, incluido un mercado al aire libre, música en vivo, un pabellón de exposiciones y un puesto de camiones de comida en East Denny Way. [62] [63] Más de mil piezas del antiguo muro de construcción, conocido como el "Muro Rojo", fueron cortadas por estudiantes de Seattle Central College y ofrecidas a los pasajeros del tren ligero que visitaban las empresas locales. [61]
Disposición de la estación
Nivel de la calle | Entradas / Salidas, Máquinas expendedoras de billetes, Tranvía First Hill | |
Entresuelo | A salidas / entradas | |
Nivel de plataforma | Dirección norte | ← Línea 1 hacia University of Washington (Terminus) |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda | ||
Hacia el sur | → Línea 1 hacia Angle Lake ( Westlake ) → |
La estación Capitol Hill consiste en una plataforma de una sola isla ubicada a 65 pies (20 m) por debajo del nivel de la calle, en las cercanías de Broadway y East John Street en Seattle. [64] Dos conjuntos de escaleras mecánicas y ascensores conducen hacia arriba desde la plataforma hasta dos entrepisos en los extremos norte y sur de la estación, que conectan con tres entradas de superficie. [65] La entrada norte está ubicada en la esquina sureste de Broadway y East John Street; la entrada sur está en East Denny Way entre Broadway y Nagle Place y tiene un ascensor directo a la plataforma. [66] La entrada oeste está ubicada en el lado oeste de Broadway al sur de East Denny Way, conectada por un túnel de 163 pies de largo (50 m) debajo de la calle. [67] [68] La estructura subterránea de la estación tiene 540 pies (160 m) de largo, 80 pies (24 m) de ancho y 75 pies (23 m) de profundidad. [69] La estación alberga la mayoría de los sistemas de apoyo del túnel, incluidos energía, comunicaciones y ventilación. [67]
Hewitt Architects diseñó la estación de Capitol Hill para que fuera utilitaria y al mismo tiempo mantuviera la vitalidad del vecindario. [67] [70] Cuenta con acabados de hormigón visto , así como baldosas de cerámica y enrejados de terracota . [71] Las entradas de la estación incorporan grandes conductos de ventilación y ventanas del triforio para permitir la entrada de luz natural en la sala de venta de boletos. [71] [72] El nivel de la plataforma forma una bóveda alta mediante el uso de armaduras de acero horizontales que se extienden a lo largo de 45 pies (14 m) a través de la caja de la estación. [67] [72]
Arte
La estación de Capitol Hill alberga tres piezas de arte público como parte del programa de arte de todo el sistema de Sound Transit. El Jet Kiss de Mike Ross consiste en un par de aviones de combate de color rosa y amarillo desmontados que cuelgan suspendidos sobre la plataforma. [73] La pieza, que inicialmente recibió críticas del público por el uso de aviones de guerra, [72] hace referencia tanto a la industria de la aviación de la ciudad como al pájaro de la ciudad, la garza azul . [74] La caricaturista de Capitol Hill Ellen Forney tiene dos murales en las entradas norte y oeste de la estación, Crossed Pinkies y Walking Fingers , que representan manos grandes y simples delineadas sobre un fondo rojo brillante. [73] Los murales, que consisten en esmalte de porcelana sobre paneles de acero, [75] están destinados a evocar una sensación de "unirse [mientras] separarse", con ambos guiando a los pasajeros en broma desde el nivel de la calle hasta la estación. [76] [77] Forney diseñó Crossed Pinkies para hacer eco del Jet Kiss de Ross , compartiendo el tema de "unirse". [78] La estación también tiene un pictograma que la identifica en mapas y letreros, con la bandera del arco iris para honrar a la comunidad gay y lesbiana del vecindario. [79]
Entre 2010 y 2015, el sitio de construcción de la estación albergó varias instalaciones de arte temporales seleccionadas por el programa de arte de Sound Transit. En 2009, el lote vacío que queda después de la demolición sitio fue sede de Dan Corson 's oscilante campo , un sistema interactivo de obra ligera que utiliza barras de luz fluorescente para mostrar ondas sinusoidales por la noche. [80] La pared de ruido y polvo, pintada de rojo y conocida como la "Pared roja", se transformó en una galería de arte al aire libre comisariada por el artista de Sound Transit DK Pan con el tema "La ciudad: amor, pérdida y futuro móvil". . [81] El arte de The Red Wall incluyó murales pintados, piezas tridimensionales y el uso de videos proyectados en la pared. [82] The Red Wall presentó un mural pintado con spray por un ex artista de graffiti , [83] un collage de tapas de botellas , [84] y fotos animadas pintadas a mano del Equipo de Animación Experimental de Seattle. [85] La obra de arte se eliminó a principios de 2015, antes de la demolición del muro, y se devolvió a los artistas para su reutilización. [86]
Desarrollo orientado al tránsito
Las áreas de estacionamiento utilizadas durante la construcción de la estación Capitol Hill están planeadas para convertirse en un gran desarrollo orientado al tránsito administrado por Sound Transit y la ciudad de Seattle. El desarrollo, distribuido en cuatro edificios de siete pisos en 2 acres (0.81 ha) entre Broadway y 10th Avenue East, incluirá 418 apartamentos (de los cuales 86 están designados como viviendas asequibles), espacio comercial, un centro comunitario, plaza, instalaciones para bicicletas. y un mercado de agricultores permanente . [87] [88] [89] Sound Transit firmó un contrato de arrendamiento de $ 19 millones por 99 años con el desarrollador de Portland Gerding Edlen en 2016 para construir y administrar la propiedad. [90] El proyecto comenzó a construirse en julio de 2018 y está programado para abrir en 2021. [91] [92] El Broadway Farmers Market abrió en la plaza en abril de 2021, moviéndose desde una acera adyacente a Seattle Central College. [93] Una propiedad excedente adicional, junto a la entrada oeste, se ha ofrecido a Seattle Central College para una posible remodelación. [94]
Otros lotes cercanos han sido remodelados como resultado de la apertura de la estación de tren ligero en Capitol Hill. La oficina de correos de Broadway, ubicada junto a las entradas sur y oeste, fue demolida en 2016 para la construcción de un edificio de apartamentos de 44 unidades. [95] [96] Se planea reemplazar una propiedad de esquina adyacente, que ya alberga un edificio de apartamentos de 14 unidades, por un edificio de 50 unidades. [97] La funeraria Bonney-Watson, ubicada inmediatamente al sur de la estación, se vendió para remodelación en 2017. [98]
Servicios
La estación Capitol Hill es parte de la Línea 1, que va desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma a través de Rainier Valley y el centro de Seattle hasta la Universidad de Washington . Es la decimocuarta estación en dirección norte desde la estación de Angle Lake y la primera estación en dirección sur desde la estación de la Universidad de Washington; La estación Capitol Hill está situada entre la estación Westlake, parte del túnel de tránsito del centro de Seattle, y la estación de la Universidad de Washington. Los trenes de la Línea 1 operan veinte horas diarias de lunes a viernes y sábados, de 5:00 am a 1:00 am, y dieciocho horas los domingos, de 6:00 am a 12:00 am. Durante el servicio regular de lunes a viernes, los trenes operan aproximadamente cada seis a diez minutos durante las horas pico y el mediodía, respectivamente, con intervalos más largos de quince minutos por la mañana temprano y veinte minutos por la noche. Durante los fines de semana, los trenes de la Línea 1 llegan cada diez minutos durante el mediodía y cada quince minutos durante las mañanas y las noches. La estación está aproximadamente a 40 minutos de la estación SeaTac / Airport y a cuatro minutos de la estación de la Universidad de Washington. [99] En 2019, un promedio de 8.090 pasajeros abordaron trenes Link en la estación de Capitol Hill durante la semana. [1]
La estación Capitol Hill también cuenta con paradas de autobús y tranvía ubicadas cerca de sus entradas. La línea del tranvía First Hill termina en Broadway y Denny Way, adyacente a la entrada oeste, y conecta el vecindario con First Hill, Little Saigon , Chinatown-International District y Pioneer Square . [100] King County Metro opera varias rutas de autobús que convergen en Broadway y East John Street, viajando hacia el oeste hacia el centro de Seattle y South Lake Union ; al este hacia Volunteer Park y el Distrito Central ; al sur hacia First Hill, Beacon Hill y Rainier Valley; y al norte hacia el Distrito Universitario. [101] [102] Los fines de semana durante la primavera, el verano y principios del otoño, un autobús de Trailhead Direct conecta la estación de Capitol Hill con North Bend y Mount Si , una popular zona de senderismo . [103]
Referencias
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enlaces externos
- Guía de pasajeros de Sound Transit