La estación de Westlake es una estación de tren ligero que forma parte del túnel de tránsito del centro de Seattle en Seattle , Washington, Estados Unidos. La estación está ubicada debajo de Pine Street entre las avenidas 3rd y 6th en el centro de Seattle, cerca de Westlake Center y Westlake Park . Es servido por la línea 1 , que forma parte del tránsito sano 's tren ligero sistema, y también está conectado por encima del suelo por los autobuses en varias paradas, la Línea South Lake Union , y el Seattle Center Monorail .
Lago Oeste | |||||||||||||
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Enlace estación de tren ligero | |||||||||||||
Localización | Pine Street y 4th Avenue Seattle , Washington | ||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 36′41 ″ N 122 ° 20′14 ″ O / 47.61139 ° N 122.33722 ° WCoordenadas : 47 ° 36′41 ″ N 122 ° 20′14 ″ O / 47.61139 ° N 122.33722 ° W | ||||||||||||
Propiedad de | Metro del condado de King | ||||||||||||
Líneas) | Línea 1 | ||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||
Conexiones | Seattle Center Monorraíl South Lake Union Tranvía King County Metro Sound Transit Express Community Transit | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Tipo de estructura | Túnel | ||||||||||||
Estacionamiento | Aparcamiento de pago cercano | ||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 15 de septiembre de 1990 | ||||||||||||
Reconstruido | 2005-2007 | ||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||
12.680 embarques diarios (2019) [1] | |||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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La estación Westlake consta de dos plataformas laterales subterráneas , conectadas a la superficie por entradas y un entrepiso servido por grandes almacenes cercanos . Está situado entre la estación University Street al sur y la antigua estación Convention Place al norte; Sin embargo, Convention Place solo fue atendida por autobuses, y la estación Capitol Hill es la próxima estación de tren ligero en dirección norte. El túnel de tránsito fue construido en la década de 1980 por King County Metro y se abrió para el servicio exclusivo de autobuses el 15 de septiembre de 1990. El túnel se cerró de 2005 a 2007 para una renovación importante para preparar el servicio de tren ligero, que comenzó el 18 de julio. 2009.
Los trenes de tren ligero Link terminaron en Westlake hasta la apertura de University Link Extension el 19 de marzo de 2016; el túnel se convirtió en solo para trenes en marzo de 2019. Los trenes sirven a la estación veinte horas al día la mayoría de los días; el intervalo entre los trenes ligeros es de seis minutos durante los períodos pico, con un servicio menos frecuente en otros horarios. Se planea construir un segundo túnel en el centro de la ciudad en 2030, con una transferencia en la estación de Westlake para que el tráfico continúe hacia South Lake Union y Ballard .
Localización
Estación de Westlake está situado en la calle Pine 3 al 6 de avenidas en el centro de Seattle 's minorista distrito y la oficina. [2] La estación está en el extremo norte del centro de Seattle, cerca del área de Denny Triangle , y se encuentra a poca distancia a pie del distrito histórico de Pike Place Market . Según el Consejo Regional de Puget Sound , el área dentro de 1 ⁄ 2 milla (0.8 km) de la estación tiene una población estimada de 15,171 personas (en 12,995 unidades de vivienda en total, principalmente en edificios multifamiliares ) y aproximadamente 91,055 empleos. [3]
La estación y sus entradas están adyacentes al centro comercial Westlake Center , Westlake Park , Pacific Place , la tienda insignia de Nordstrom y el buque insignia regional de Macy's (anteriormente The Bon Marché ). [2] Pike Place Market está ubicado al oeste de la estación, [4] mientras que el Centro de Convenciones del Estado de Washington está a cuatro cuadras al este. [5] Amazon tiene su sede a varias cuadras al norte de la estación en el área de Denny Triangle. [6]
Historia
Antecedentes y propuestas anteriores
El área de Pine Street en el centro de Seattle se reclasificó para su desarrollo desde 1903 hasta 1906, como parte del programa de reclasificación de toda la ciudad . [7] El área recién remodelada fue parte del plan integral del planificador urbano Virgil Bogue de 1911 para Seattle, imaginando un centro cívico al norte y varias líneas de metro que convergen en la intersección de Pine Street y 3rd Avenue. Las líneas de metro continuarían hacia el exterior para dar servicio al centro cívico, Capitol Hill , el centro (la actual Pioneer Square ) y el paseo marítimo; las estaciones también incluirían entradas adicionales desde dentro de los grandes almacenes y otros edificios grandes. [8] El plan fue rechazado por los votantes el 5 de marzo de 1912, [9] y un metro de la 3ª Avenida que pasaba por el área se propuso sin éxito dos veces en la década de 1920. [10] [11]
El área remodelada se convirtió en el vecindario minorista de la ciudad en la década de 1920, con la construcción de grandes almacenes para The Bon Marché, Frederick & Nelson y Nordstrom en Pine Street entre las avenidas 3rd y 6th. [12] Un segundo plan importante de tránsito rápido fue propuesto por el Forward Thrust Committee en la década de 1960, que se construiría en 1985 y se presentó a los votantes. Se pidió una estación de metro en la 3rd Avenue entre las calles Pine y Pike, diseñada con conexiones subterráneas a las principales tiendas, que sería servida por dos rutas que continuarían hacia el norte hasta Ballard (a través de Lower Queen Anne ) y Lake City (a través de Capitol Hill y University District ). [13] [14] La medida de la balota requirió una supermayoría para apoyar la fianza para aumentar $ 385 millones en fondos locales con $ 765 millones de la Urban Mass Transportation Administration , pero no alcanzó el umbral del 60 por ciento en 1968; un segundo intento en 1970 arrojó el mismo resultado, poniendo fin al sistema planificado. [15] [16] El fracaso de las medidas electorales Forward Thrust llevó a la creación de Metro Transit en 1972, a quienes se les asignó la tarea de operar el servicio de autobuses en todo el condado de King y planificar un sistema regional de tránsito rápido. [17] [18]
Túnel de bus
Metro Transit comenzó a planificar un sistema de tránsito basado en autobuses a través del centro de Seattle en la década de 1970, incluido un centro comercial de tránsito , un túnel o una terminal de autobuses en el área de Westlake. [19] [20] Metro aprobó la construcción de un túnel de autobuses en el centro en 1983, [21] seleccionando Pine Street y 4th Avenue como el sitio de una de las estaciones. [22] La estación se integraría con un centro comercial planificado en Pine Street, con pasarelas subterráneas que conectan con los grandes almacenes cercanos. [23] [24]
El segmento de Pine Street del túnel se excavaría a ras de suelo y requeriría un cierre a largo plazo de la calle entre la 4ª avenida y la 9ª avenida. [25] SCI Contractors of Calgary se adjudicó el contrato de 74,5 millones de dólares para el segmento de Pine Street, incluida la construcción de las estaciones de Westlake y Convention Place , en febrero de 1987. [26] [27] El 27 de abril de 1987, Pine Street se cerró a tráfico no de autobuses, y comenzó la construcción de los 400 pilotes y muros exteriores de la estación de Westlake . [28] [29] La excavación del túnel en Pine Street se completó a finales de agosto, lo que permitió que comenzara el vertido de hormigón. [27] Pine Street se reabrió brevemente para la temporada de compras navideñas , del 2 de noviembre al 4 de enero, a pedido de los comerciantes del centro; el túnel excavado se rellenó y se le dio una superficie temporal para el tráfico de automóviles. [30] [31] Un par de tuneladoras llegaron a la estación de Westlake en la primavera de 1988 después de completar el segmento de la 3ª Avenida del túnel de autobuses; las máquinas fueron parcialmente rescatadas, dejando las carcasas exteriores en su lugar para formar parte de las paredes del túnel. [32] Pine Street se volvió a abrir al tráfico el 1 de noviembre de 1988, coincidiendo con la apertura de Westlake Center y Westlake Park. [33] [34] La excavación y el vertido de hormigón en la estación de Westlake se completaron en diciembre de 1988, dejando trabajos importantes en el entrepiso por terminar. [35]
La estación de Westlake, junto con la estación de Pioneer Square , estuvo en el centro de una controversia durante su construcción debido al uso de granito de Sudáfrica , entonces bajo un boicot de Metro contra el régimen del apartheid . [36] Después de que se descubrieron los orígenes del granito, los materiales fueron devueltos y el director ejecutivo de Metro renunció como resultado del incidente. [37] Metro también tuvo que devolver envíos de baldosas de terracota que se entregaron deformadas, en el tamaño incorrecto y en el color incorrecto; el techo de terracota planeado para la estación fue reemplazado por una piedra caliza de travertino . [38] Durante la construcción a principios de 1989, aproximadamente 20 trabajadores se enfermaron por los vapores y el aire viciado dentro de la estación. [39] Las pruebas de calidad del aire realizadas en el túnel no pudieron identificar la causa del mal aire, lo que llevó a Metro a instalar depuradores para ayudar a controlar el escape de diesel de los equipos. [40]
El entresuelo de la estación de Westlake se inauguró el 11 de agosto de 1989, como parte de una vista previa pública del túnel. El diseño de la estación fue elogiado por los políticos y visitantes locales, y el concejal de la ciudad de Seattle, George Benson, señaló que tenía "un elemento de clase que es nuevo en Seattle". [41] El entrepiso permaneció abierto durante varias semanas, lo que permitió el acceso entre los niveles del sótano de los minoristas del centro, pero cerrado hasta noviembre por obras de construcción adicionales. [42] Se instalaron rociadores contra incendios adicionales en la estación de Westlake para dar cabida a fiestas y recepciones, ya que el entrepiso de la estación se buscó como lugar de eventos. [43] [44] La construcción del túnel se completó en junio de 1990, [45] y el servicio de autobús comenzó el 15 de septiembre de 1990. [46] Entre 1990 y 2004, todo el servicio en el túnel fue operado por autobuses de modo dual hechos a medida. , que operaban con combustible diesel fuera del túnel y eléctricamente como trolebuses (a través de cables aéreos ) dentro del túnel. [47] [48]
Tren Ligero
A principios de la década de 1990, se formó una autoridad de tránsito regional (RTA) para planificar y construir un sistema de tren ligero para el área de Seattle. Después de un intento fallido en 1995, los votantes regionales aprobaron un plan de $ 3.9 mil millones para construir un tren ligero bajo la RTA en 1996. [49] El túnel de tránsito del centro ya había sido planeado para un eventual uso del tren ligero y fue construido con vías que se incorporarían a el sistema inicial. [50] [51] La RTA, más tarde rebautizada como Sound Transit , aprobó el túnel como parte de la ruta de su línea de tren ligero inicial en 1999, con planes para eventualmente agregar nuevas entradas de superficie para servir al Centro de Convenciones del Estado de Washington en lugar de una Estación de tren ligero Convention Place. [52] [53] La propiedad del túnel, incluidas sus estaciones, fue transferida a Sound Transit en 2000 pero regresó dos años más tarde a King County Metro en virtud de un acuerdo de operaciones conjuntas. [54] [55]
El túnel de tránsito del centro se cerró el 23 de septiembre de 2005 por una renovación de $ 82,7 millones para acomodar vehículos de tren ligero. La renovación de dos años incluyó la instalación de nuevos rieles, una calzada rebajada en las estaciones para el abordaje nivelado, nuevos sistemas de señalización y ventilación de emergencia. [56] Como parte de la renovación, se construyó un "túnel corto" de atajo y cubierta debajo de Pine Street entre la estación Westlake y la Interestatal 5 , formando un área de retorno para trenes y parte de la extensión norte planificada del sistema de tren ligero. [57] [58] El túnel se reabrió el 24 de septiembre de 2007, con nueva señalización, iluminación y mejoras en las calles; La estación de Westlake fue sede de una jornada de puertas abiertas para el sistema de tren ligero planificado, con un vehículo de tren ligero en exhibición en la estación antes de la reapertura del túnel. [59]
El servicio de tren ligero Link comenzó el 18 de julio de 2009, desde la estación Westlake hasta la estación Tukwila International Boulevard . [60] [61] Una extensión de túnel del sistema de tren ligero, desde Westlake hasta las estaciones en Capitol Hill y la Universidad de Washington , fue excavada de 2011 a 2012. [62] La extensión norte se abrió el 19 de marzo de 2016, moviendo la línea terminal norte de la estación de la Universidad de Washington. [63]
El servicio de autobús dentro del túnel de tránsito del centro de la ciudad cesó el 23 de marzo de 2019 debido a la expansión del Centro de Convenciones del Estado de Washington en el antiguo sitio de la estación Convention Place. [64] La estación de Westlake pasó a ser servida exclusivamente por trenes ligeros, cuya frecuencia está prevista para aumentar cuando se abra la extensión de Northgate en 2021. [65] La tienda de clientes de Metro en la estación de Westlake también se cerró el 6 de marzo de 2019, antes de la El traspaso previsto de las operaciones del túnel a Sound Transit, y está previsto que sea reemplazado por otro quiosco. [66] [67]
Futuro
Como parte del programa Sound Transit 3 , aprobado por los votantes en 2016, se planea que la estación de Westlake se convierta en una estación de transferencia para una nueva línea de tren ligero que sirva a South Lake Union , Lower Queen Anne y Ballard, que se inaugurará en 2036. [68] [69] La nueva línea continuaría hacia el sur a través de un nuevo túnel de tren ligero en el centro de la ciudad hasta la estación International District / Chinatown , fusionándose con la línea actual. [70] [71]
Disposición de la estación
Nivel 3 | Monorraíl Seattle Center | |
Nivel de la calle | Salidas / Entradas, Tranvía South Lake Union | |
Entresuelo | Máquinas expendedoras de tickets, grandes almacenes, hasta salidas / entradas | |
Nivel de plataforma | Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | |
Dirección norte | ← Línea 1 hacia la Universidad de Washington ( Capitol Hill ) | |
Hacia el sur | → Línea 1 hacia Angle Lake ( University Street ) → | |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. |
La estación de Westlake está situada debajo de Pine Street entre las avenidas 4 y 6 en el centro de Seattle. La estación consta de dos andenes laterales , un entrepiso y entradas desde la superficie; los tres niveles están conectados por una serie de ascensores, escaleras mecánicas y escaleras. [2] El entresuelo de 500 pies de largo (150 m) se extiende a lo largo de la estación, a diferencia de otras estaciones de túneles del centro, [72] e incluye entradas separadas al nivel del sótano de los grandes almacenes cercanos, incluidos Macy's, Nordstrom, Nordstrom Rack y el Westlake Center. [73] [74] El entresuelo también tiene máquinas expendedoras de boletos que emiten tarjetas ORCA , y anteriormente era el hogar de la Tienda de Clientes del Metro del Condado de King , que estaba ubicada en el extremo oeste de la estación. [2] Las entradas no comerciales a la estación de Westlake están ubicadas a ambos lados de Pine Street entre las avenidas 3 y 4, y en el lado norte de Pine Street entre las avenidas 5 y 6. También hay un ascensor directo desde el entrepiso hasta la terminal del monorraíl de Seattle Center en Westlake Center. [2] El nivel de la plataforma en la estación Westlake está de 50 a 60 pies (15 a 18 m) por debajo del nivel de la calle, mientras que el entrepiso está a 20 pies (6 m) por debajo del nivel de la calle. [72] [75]
Arte y arquitectura
La estación Westlake fue diseñada por Brent Carlson de TRA Architects para "dar la impresión" de la vivacidad de un centro comercial y presenta un uso intensivo de materiales de granito y elementos de diseño Art Deco . [43] [72] La estación también está adornada con obras de arte públicas como parte del programa de arte de $ 1.5 millones del túnel, bajo la dirección del artista principal Jack Mackie y la directora del programa Vicki Scuri. [76]
La pared de la estación sur tiene una colección de 1.264 baldosas de terracota hechas a mano talladas en forma de hojas, enredaderas y flores; las baldosas, diseñadas por Mackie, están dispuestas desde el entresuelo hacia abajo, como si formaran las raíces de Westlake Park arriba. [77] Entre el entrepiso y la plataforma, las 40 baldosas de cerámica de Scuri presentan patrones geométricos que se encuentran en la ropa y otras prendas. [76] [77] Las escaleras de la estación y las entradas a la superficie están inscritas con citas de la profesora de la Universidad de Washington Caroline Ober , el artista Mark Tobey y el minorista Silas Munro . [2] En la esquina de Pine Street y 5th Avenue hay un reloj callejero de granito de 17 pies de altura (5,2 m) con forma de signo de interrogación , diseñado por el artista Bill Whipple . [77]
El nivel de la plataforma alberga tres murales de esmalte de porcelana de 35 pies de largo (11 m) y 10 pies de alto (3 m) de los artistas de Seattle Fay Jones , Gene Gentry McMahon y Roger Shimomura . El mural de Jones es una interpretación del lugar de Seattle como ciudad portuaria , usando colores brillantes para "traer el sol bajo tierra"; [78] El mural de McMahon representa el "glamour" de las compras, [76] con figuras "más grandes que la vida" contra el horizonte de Seattle y una playa; [79] y el mural de Shimomura es un collage de figuras de la cultura pop estadounidense , como Marilyn Monroe , Alicia en el país de las maravillas y el Pato Donald , mezclado con imágenes de las culturas del este de Asia , incluidos un samurái y una geisha , en una celebración de la ciudad. diversidad cultural. [79] [80]
El pictograma de la estación , una tiara , representa la naturaleza lúdica del vecindario. Fue creado en 2009 por Christian French como parte de la serie Stellar Connections y sus puntos representan destinos cercanos, como Pike Place Market, Victor Steinbrueck Park , Paramount Theatre y Washington State Convention Center. [81]
Servicios
Westlake es una de las cinco estaciones del túnel de tránsito del centro de Seattle, al que llega la línea 1. Los trenes ligeros van desde el campus de la Universidad de Washington hasta el centro de Seattle, Rainier Valley y el aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma , utilizando el túnel de tránsito del centro entre Estaciones de Westlake e International District / Chinatown. Westlake es la decimotercera estación en dirección norte desde la estación de Angle Lake , la terminal sur de la línea, y la segunda estación en dirección sur desde la estación de la Universidad de Washington, la terminal norte. La estación está ubicada entre las estaciones Capitol Hill y University Street . Los trenes de la Línea 1 operan veinte horas diarias de lunes a viernes y sábados, de 5:00 am a 1:00 am, y dieciocho horas los domingos, de 6:00 am a 12:00 am. Durante el servicio regular de lunes a viernes, los trenes operan aproximadamente cada seis a diez minutos durante y entre los períodos pico , respectivamente, con intervalos más largos de quince minutos por la mañana temprano y veinte minutos por la noche. Durante los fines de semana, los trenes de la Línea 1 llegan cada diez minutos durante el día y cada quince minutos durante las primeras horas de la mañana y la noche. La estación está aproximadamente a 38 minutos de la estación SeaTac / Airport y a seis minutos de la estación de la Universidad de Washington. [82] [83] En 2019, un promedio de 12.680 pasajeros abordaron trenes Link en la estación de Westlake durante la semana; es la estación más concurrida del sistema de tren ligero Link. [1]
Además del tren ligero, la estación de Westlake está muy cerca de varios otros servicios de tránsito regionales y locales. El monorraíl Seattle Center, que sirve al Seattle Center y Space Needle , termina en una estación ubicada en el tercer piso del centro comercial Westlake Center , conectada directamente a la estación del túnel a través de un ascensor y una escalera. [84] El tranvía de South Lake Union termina una cuadra al norte de la estación en McGraw Square , continuando hasta el vecindario de South Lake Union. [85] [86] La estación de Westlake también está adyacente a varias paradas de autobús de superficie , servidas por las rutas de King County Metro, Sound Transit Express y Community Transit . [87] Las paradas de autobús en las calles Pine y Pike sirven rutas locales que se dirigen al este hacia Capitol Hill, Montlake y Madison Park . Las paradas de autobús en 3rd Avenue sirven rutas RapidRide y rutas locales que se dirigen al norte hacia Ballard, Fremont y South Lake Union, y al sur hacia West Seattle , Rainier Valley y SoDo . Paradas de autobús en la avenida segunda, 4th Avenue, 5th Avenue, Olive Way, y Stewart Calle servir rutas regionales exprés a Condado de Snohomish , el Eastside , en el sur del Condado de King, y el condado de Pierce . [87] [88]
De 2009 a 2019, varias rutas de autobús también corrieron en el túnel junto al tren ligero Link. El conjunto final de rutas de autobús en el túnel se dividió en tres bahías según su dirección de salida: la bahía A fue servida por tres rutas (rutas 41 , 74 y 255) que se dirigían al norte hacia Northgate y el distrito universitario y al este hacia Kirkland ; La bahía C fue servida por tres rutas (rutas 101, 102 y 150) que se dirigían hacia el sur a través de la vía de autobús SODO hacia Kent y Renton ; y la Bahía D fue servida por una ruta (Sound Transit Express ruta 550) hacia el este a través de la Interestatal 90 a Bellevue . La bahía A estaba ubicada en la plataforma hacia el norte, mientras que las bahías C y D compartían la plataforma hacia el sur. [2] [89] Las rutas de autobús se trasladaron en marzo de 2019 a nuevas paradas alrededor del área de la estación de Westlake en varias calles. [90] [91]
El metro del condado de King tiene una ruta especial , la ruta 97 Link Shuttle , entre todas las estaciones de tren ligero Link durante las interrupciones del servicio, deteniéndose en Pine Street y 5th Avenue para dar servicio a la estación de Westlake. [92]
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enlaces externos
- Guía de pasajeros de Sound Transit