Carrosserie Worblaufen
Carrosserie Worblaufen, F. Ramseier & Co. fue un fabricante suizo de carrocerías con sede en Worblaufen, cerca de Berna , de 1929 a 1958. [1] La empresa es diferente a Carrosserie Ramseier en Berna y Biel . [2] [3] [4]
La empresa fue fundada por Fritz Ramseier-Scheidiger en 1900 en Worblaufen y construyó principalmente carrocerías de remolques y camiones. Ramseier-Scheidiger pasó la empresa a su hijo Fritz Ramseier en 1929, quien cambió el nombre de la empresa a "Fritz Ramseier & Co., Carosserie Worblaufen"; también se conoce como "Carosserie Worblaufen". A veces, en publicaciones inglesas, la empresa se conoce como "Ramseier Bros.", ya que Fritz Ramseier incluyó a sus hermanos Hans y Ernst en la empresa.
Carosserie Worblaufen era una empresa líder en carrocerías de lujo en Suiza. Era especialmente conocido por sus diseños deportivos, elegantes y abiertos. [5]
Las famosas carrocerías de Worblaufen se utilizaron para Alfa Romeo , Bentley , BMW , Bugatti ( Type 57 Grand Raid Roadster, Body Nr. 57260), Citroën , Delahaye (7 Type 135s que según el Registro de Automóviles de Suiza todavía existen (2017) [6] ), Isotta Fraschini , Jaguar , Lancia , Mercedes-Benz y Talbot-Lago . [7]
Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, se construyó un convertible de cuatro puertas sobre el chasis de un Packard Clipper Super o Super Eight . Worblaufen mezcló elementos de diseño de ambos coches: el frente era un Packards de las series 22 y 23 (1948-1950), pero los lados carecían de la muesca continua. En cambio, los lados se inspiraron en el Clipper de las series 19 y 20 (1941-1947). [8]
En marzo de 1950, Worblaufen presentó un convertible en un chasis Bentley Mark VI en el Salón del Automóvil de Ginebra . [9]
