El USS Casablanca (AVG / ACV / CVE-55) fue el primero de los cincuenta portaaviones de escolta de clase Casablanca construidos para la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue nombrada después de la Batalla Naval de Casablanca , realizada como parte de la Operación Antorcha más amplia , que enfrentó a la Armada de los Estados Unidos contra los restos de la Armada francesa controlada por Vichy Francia . La victoria estadounidense abrió el camino para la toma del puerto de Casablanca y la ocupación aliada del Marruecos francés . El barco fue botadoen abril de 1943, encargado en julio, y sirvió como transportista de entrenamiento y transporte durante toda la guerra. Después de la guerra, participó en la Operación Alfombra Mágica , repatriando militares estadounidenses de todo el Pacífico. Fue dada de baja en junio de 1946, cuando fue suspendida en la Flota de Reserva del Atlántico . Fue vendida como chatarra en abril de 1947.
USS Casablanca navegando en el mar el 2 de marzo de 1945. Está pintada con Camuflaje Medida 32, Diseño 12A. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: |
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Homónimo: | |
Ordenado: | como casco Tipo S4-S2-BB3 , casco MC 1092 [1] |
Galardonado: | 18 de junio de 1942 |
Constructor: | Compañía de construcción naval Kaiser , Vancouver, Washington |
Costo: | $ 6.033.429,05 [2] |
Número de astillero: | 301 [1] |
Número de camino: | 7 [2] |
Acostado: | 3 de noviembre de 1942 |
Lanzado: | 5 de abril de 1943 |
Patrocinado por: | Eleanor Roosevelt |
Oficial: | 8 de julio de 1943 |
Desarmado: | 10 de junio de 1946 |
Renombrado: |
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Identificación: |
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Destino: | Vendido como chatarra, 23 de abril de 1947 |
Características generales [4] | |
Clase y tipo: | Transportista de escolta de clase Casablanca |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: |
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Sequía: | 20 pies 9 pulg (6,32 m) (máx.) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Distancia: | 10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 27 |
Instalaciones de aviación: |
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Registro de servicio | |
Parte de: |
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Diseño y descripción
Casablanca fue el barco líder de los portaaviones de clase Casablanca , el tipo de portaaviones más numeroso jamás construido, [4] y diseñado específicamente para ser producido en masa utilizando secciones prefabricadas, con el fin de reemplazar las grandes pérdidas de la guerra temprana. Estandarizada con sus barcos hermanos , tenía 512 pies 3 pulgadas (156,13 m) de largo en total ; en la línea de flotación , medía 150 m (490 pies) de largo. Tenía una viga de 65 pies 2 pulgadas (19,86 m), en su punto más ancho, esto era 108 pies (33 m). También tenía un calado de 6,32 m (20 pies 9 pulgadas). Se desplaza 8.188 toneladas largas (8.319 t ) estándar , 10.902 toneladas largas (11.077 t) con una carga completa . Tenía una cubierta de hangar de 78 m (257 pies) de largo y una cubierta de vuelo de 145 m (477 pies) de largo . Estaba impulsada con dos motores de vapor alternativos Skinner Unaflow , que accionaban dos ejes, proporcionando 9.000 caballos de fuerza (6.700 kW ), lo que le permitía hacer 19 nudos (35 km / h; 22 mph). El barco tenía un rango de crucero de 10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a una velocidad de 15 nudos (28 km / h; 17 mph). La energía fue proporcionada por cuatro calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox . Su tamaño compacto requirió la instalación de una catapulta para aviones en su proa, y había dos elevadores de aviones para facilitar el movimiento de los aviones entre la cubierta de vuelo y el hangar: uno a proa y a popa. [4] [5] [6]
En la popa se montó un cañón de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) / 38 calibre . La defensa antiaérea fue proporcionada por ocho cañones antiaéreos Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en monturas individuales, así como 12 cañones Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) , que se montaron alrededor del perímetro de la cubierta. Al final de la guerra, los portaaviones de la clase Casablanca habían sido modificados para transportar treinta cañones de 20 mm, y la cantidad de cañones de 40 mm se había duplicado a dieciséis, colocándolos en montajes gemelos. Estas modificaciones fueron en respuesta al aumento de bajas debido a los ataques kamikaze . Aunque los portaaviones de escolta de clase Casablanca fueron diseñados para funcionar con una tripulación de 860 y un escuadrón embarcado de 50 a 56, las exigencias del tiempo de guerra a menudo requerían la inflación del recuento de tripulaciones. Los portaaviones de escolta de clase Casablanca fueron diseñados para transportar 27 aviones, pero la cubierta del hangar podía acomodar más, lo que a menudo era necesario durante el transporte o especialmente durante las misiones de entrenamiento, debido a la constante rotación de pilotos y aviones. [6] [7]
Construcción
Su construcción fue adjudicada a Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington en virtud de un contrato de la Comisión Marítima , el 18 de junio de 1942, con el símbolo de clasificación AVG-55 , lo que indica que sería el 55o portaaviones de escolta, representando AVG un buque de escolta de aviones, numerado en la misma serie que los transportistas de escolta. El 20 de agosto, el futuro portaaviones fue reclasificado como ACV-55 , el símbolo del casco que representa un portaaviones auxiliar. El portaaviones de escolta se estableció el 3 de noviembre de 1942 bajo el nombre de Ameer , y los planes originales pedían su transferencia a la Royal Navy bajo el programa de préstamo y arrendamiento . Fue depositada como casco MC 1092, el primero de una serie de cincuenta portaaviones de escolta de clase Casablanca . [1] [8]
El 23 de febrero de 1943, se determinó que su gemelo Liscome Bay , la segunda Casablanca portadora -class a construirse serían transferidos en virtud de préstamo y arriendo en Casablanca ' lugar s. [nota 1] Por lo tanto, fue rebautizada como Alazon Bay , un error ortográfico de Alazan Bay , ubicada en el condado de Kleberg, Texas , como parte de una tradición que nombraba a los transportistas de escolta por bahías o sonidos. [9] Luego se le cambió el nombre a Casablanca el 3 de abril, y su nombre anterior se asignó más tarde al casco de su hermana Lunga Point . Fue lanzada el 5 de abril; patrocinado por la Primera Dama Sra. Eleanor Roosevelt ; transferido a la Armada el 8 de julio, comisionado y reclasificado como CVE-55 el 15 de julio, con el comandante [nota 2] Steven Ward Callaway al mando. [1] [8]
Historial de servicio
Al ser comisionado, se descubrió que Casablanca tenía un defecto en la hélice, lo que dificultaba su velocidad y manejo, lo que la hacía completamente inadecuada para el servicio de primera línea o incluso de transporte. Por ello, la Armada la utilizó como buque escuela, operando en el Estrecho de Juan de Fuca para otorgar certificaciones de piloto. Durante el año siguiente, hasta agosto de 1944, se entrenó un flujo constante de escuadrones de portaaviones a bordo de Casablanca , que rotaron para el servicio en un portaaviones de primera línea una vez que terminaron sus calificaciones. Además, fue utilizada como embarcación de entrenamiento para tripulaciones con destino a los otros portaaviones clase Casablanca antes de la puesta en servicio, y las tripulaciones normalmente pasaban dos semanas aprendiendo cómo operar el equipo y cómo maniobrar el barco. Por lo tanto, estas tripulaciones se reportarían para el servicio en sus portaaviones de clase Casablanca recién comisionados con un mínimo de experiencia. La Marina también usó Casablanca como barco para recopilar datos sobre cómo les fue a los transportistas de escolta durante períodos prolongados en el mar, midiendo su disponibilidad material y la capacidad de su equipo. Por lo tanto, las lecciones aprendidas en Casablanca se implementaron en los transportistas de la clase Casablanca en el futuro. [8] [10]
En el verano de 1944, Casablanca fue puesta en dique seco y se corrigió el defecto de su hélice. Por lo tanto, estaba certificada para comenzar misiones de transporte. El 24 de agosto, después de tomar una carga de personal, aviones y gasolina de aviación en la Estación Aérea Naval Alameda , atravesó el puente Golden Gate y pasó por San Francisco en ruta a la isla Manus en las islas Admiralty . Regresó a Seattle el 8 de octubre e inmediatamente continuó con sus deberes anteriores en Puget Sound como transportista de entrenamiento, llevando a cabo muchas de las mismas actividades, esta vez preparando a las tripulaciones previas a la puesta en servicio de los transportistas de escolta de la clase Commencement Bay . Durante este período, fue dañada por una tormenta y procedió al puerto de San Diego el 22 de enero de 1945 para reparaciones. El 12 de febrero, el capitán John Lewis Murphy izó su bandera sobre el buque. [8] [10]
Casablanca regresó al mar el 13 de marzo y, una vez terminadas las reparaciones, se dirigió hacia el oeste para otra misión de transporte. Se detuvo en Pearl Harbor y se dirigió a Guam , donde descargó parte de su cargamento. Luego realizó recorridos de transporte entre Samar en Filipinas , Manus y Palau hasta el 12 de mayo, cuando regresó a la costa oeste para su revisión, llevando a bordo una carga de personal médicamente no apto. A su llegada, se reabasteció y fue enviada al oeste nuevamente, entregando pasajeros a Pearl Harbor el 24 de junio. Pasó el verano haciendo recorridos de transporte desde la costa oeste hasta Pearl Harbor y Guam. Durante una de estas misiones de transporte, mientras llegaba a Guam, se anunció la Rendición de Japón . [8] [10]
Después de un breve período en el que Casablanca nuevamente sirvió como portaaviones de entrenamiento proporcionando calificaciones de piloto fuera de Saipán en agosto, fue reconvertida en un buque de tropas y se unió a la flota de Operación Alfombra Mágica , que repatrió a militares estadounidenses de todo el Pacífico. Su primera carrera concluyó en San Francisco el 24 de septiembre. Luego transportó a personal a Pearl Harbor en septiembre y octubre. En Pearl Harbor, hizo su segunda carrera, deteniéndose en Espíritu Santo y Nouméa , repatriando a los militares a la costa oeste. Su tercera y última carrera, que se desarrolló del 8 de diciembre al 16 de enero de 1946, fue una carrera de San Francisco a Yokohama , Japón ocupado . [8] [10]
Casablanca salió del puerto de San Francisco el 23 de enero, procediendo a Norfolk, Virginia , llegando el 10 de febrero. Allí, fue suspendida en la Flota de Reserva del Atlántico el 30 de mayo. Fue dada de baja el 10 de junio y eliminada de la lista de la Marina el 3 de julio. Fue vendida el 23 de abril de 1947 para su desguace , y finalmente se dividió en Chester, Pensilvania durante la segunda mitad de 1947. [8] [10]
Notas
- ↑ Finalmente, fue el portaaviones de escolta Baffins de clase Bogue el que sería transferido a la Royal Navy con el nombre de Ameer .
- ↑ Callaway fue ascendido a Capitán al día siguiente, el 16 de julio.
Referencias
- ^ a b c d Kaiser Vancouver 2010 .
- ^ a b MARCOM .
- ↑ a b c Chesneau y Gardiner , 1980 , p. 109.
- ^ Y'Blood 2014 , págs. 34–35.
- ↑ a b Hazegray 1998 .
- ^ Y'Blood 2014 , p. 10.
- ^ a b c d e f g DANFS 2020 .
- ^ Maksel 2012 .
- ↑ a b c d e Jones, 2010 .
Fuentes
Fuentes en línea
- " Casablanca " . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- " Casablanca (CVE-55)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 1 de abril de 2020. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2020 . Consultado el 20 de noviembre de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- "Kaiser Vancouver, Vancouver WA" . www.ShipbuildingHistory.com. 27 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 16 de junio de 2019 . Consultado el 14 de junio de 2019 .
- "Lista de portaaviones mundial: portaaviones de Estados Unidos, cascos S4" . Hazegray.org. 14 de diciembre de 1998 . Consultado el 1 de julio de 2019 .
- Maksel, Rebecca (14 de agosto de 2012). "¿Cómo se llama un portaaviones?" . Aire y espacio / Smithsonian . Consultado el 23 de diciembre de 2019 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- "Archivo fotográfico de portaaviones de escolta USS Casablanca (ACV-55)" . www.Navsource.org. 15 de diciembre de 2018 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
Bibliografía
- Chesneau, Robert; Gardiner, Robert (1980), Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 , Londres , Inglaterra : Naval Institute Press, ISBN 9780870219139
- Jones, Barbara G. Haney (2010), El papel que jugó el USS Casablanca (CVE-55) en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico , Lewiston , Nueva York: Edwin Mellen Press, ISBN 9780773438507
- Y'Blood, William (2014), The Little Giants: US Escort Carriers Against Japan ( libro electrónico ), Annapolis , Maryland: Naval Institute Press, ISBN 9781612512471
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Casablanca (CVE-55) en NavSource Naval History