Las corbetas clase Castle eran una versión actualizada de las mucho más numerosas corbetas clase Flower de la Royal Navy , y comenzaron a aparecer a finales de 1943. Estaban equipadas con radar y ASDIC .
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de castillo |
Operadores: | |
Precedido por: | Corbeta clase flor |
Sucesor: | Ninguno |
Planificado: | 95 |
Terminado: | 44 |
Cancelado: | 51 |
Perdió: | 3 |
Retirado: | 41 |
Características generales | |
Tipo: | Corbeta |
Desplazamiento: | 1.060 toneladas largas (1.077 t) |
Largo: | 252 pies (77 m) |
Haz: | 37 pies (11 m) |
Borrador: | 10 pies (3,0 m) |
Potencia instalada: | 2,750 caballos de fuerza (2,05 MW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) |
Distancia: | 9.500 millas náuticas (17.600 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 112 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Diseño
El Almirantazgo había decidido detener la construcción de la clase Flower a favor de las fragatas clase River más grandes , ya que la clase Flower había sido originalmente destinada al trabajo de escolta costera y no era del todo satisfactoria para el servicio de convoyes del Atlántico . En particular, eran lentos, mal armados y rodaban mal en mares agitados, lo que agotó rápidamente a sus tripulaciones. Sin embargo, muchos astilleros no eran lo suficientemente grandes para construir fragatas. La clase Castle fue diseñada para construirse sobre pequeñas gradas para aproximadamente la mitad del esfuerzo total de una fragata clase Loch . La fragata clase Loch era similar a un río, pero se construyó utilizando el sistema de prefabricación. [2]
La apariencia de las corbetas de clase Castle era muy similar a la variante posterior de "castillo de proa largo" de las Flores y eran un poco más grandes (alrededor de 1200 toneladas, aproximadamente 200 toneladas más que las Flores y 40 pies (12 m) más largas).
La diferencia visual más obvia fue el palo mayor de celosía en lugar de la versión de poste instalada en las Flores. También había un aspecto de corte más cuadrado en la popa, aunque todavía era esencialmente un tipo de cuchara de crucero , esta diferencia solo era visible desde la popa de la viga .
El armamento se diferenciaba de la clase Flower con el accesorio de carga de profundidad reemplazado por un mortero antisubmarino Squid . Hadleigh Castle recibió la primera producción de montaje de calamar; El cañón principal BL de 4 pulgadas Mk IX de velocidad media de la era de la Primera Guerra Mundial que disparaba un proyectil de 31 libras (14 kg) fue reemplazado por el nuevo cañón QF de 4 pulgadas Mk XIX de baja velocidad en ángulo alto / montaje de ángulo bajo disparando un proyectil más pesado de 35 libras (16 kg), que agregó capacidad antiaérea a la capacidad existente contra objetivos de superficie como submarinos.
La maquinaria de propulsión era idéntica a la de los Flowers y los oficiales experimentados sentían que estaban seriamente faltos de potencia y tenían una tendencia a girar en contra del viento a pesar de todo lo que el timonel podía hacer. El hecho de que los ataques de calamar requirieran una velocidad bastante baja (en comparación con los ataques de carga de profundidad) solo empeoró las cosas.
La mayoría de las corbetas de la clase Castle habían sido descartadas a finales de la década de 1950, pero algunas sobrevivieron un poco más como barcos meteorológicos . El último castillo fue el buque escuela uruguayo Montevideo , originalmente HMS Rising Castle , que fue desguazado en 1975.
La mayoría fueron operados por la Royal Navy, pero doce fueron transferidos a la Royal Canadian Navy (RCN) antes de su finalización y uno a la Royal Norwegian Navy . Tres castillos fueron hundidos por la acción del enemigo y Castillos participaron en el hundimiento de siete submarinos .
Buques
Los siguientes buques se construyeron originalmente para la Royal Navy, pero se transfirieron al RCN una vez finalizados (para obtener detalles de los constructores y las fechas de construcción, consulte la sección Royal Navy a continuación). Todos sus números de banderines (excepto el castillo de Hedingham , que nunca se completó), así como sus nombres, se cambiaron cuando se transfirieron.
- HMCS Arnprior (K494) (ex- HMS Rising Castle )
- HMCS Bowmanville (K493) (ex- HMS Nunney Castle ), vendido a la República de China como buque de carga, pero asumido por PLAN después del final de la Guerra Civil China y rearmado con cañones soviéticos, entrando en el servicio PLAN como Guangzhou .
- Acantilado de cobre de HMCS (K495) (antiguo castillo de HMS Hever )
- HMCS Hespeler (K489) (ex- HMS Guildford Castle ) (más tarde SS Chilcotin )
- HMCS Humberstone (K497) (ex- HMS Norham Castle )
- HMCS Huntsville (K499) (antiguo castillo de HMS Wolvesey )
- HMCS Kincardine (K490) (ex- HMS Tamworth Castle )
- HMCS Leaside (K492) (ex- HMS Walmer Castle , más tarde SS Coquitlam II )
- HMCS Orangeville (K491) (ex HMS Hedingham Castle ), vendido a la República de China como buque de carga, pero asumido por ROCN el 29 de junio de 1950 y rearmado con armas estadounidenses, entrando en el servicio de ROCN como De An (德安)
- HMCS Petrolia (K498) (ex- HMS Sherborne Castle )
- HMCS St. Thomas (K488) (ex- HMS Sandgate Castle , más tarde SS Camosun III )
- HMCS Tillsonburg (K496) (ex- HMS Pembroke Castle ), vendido a la República de China como buque de carga, pero asumido por ROCN el 29 de junio de 1950 y rearmado con armas de Estados Unidos, entrando en servicio de ROCN como Kao An (高 安)
El barco inicial de la clase Castle fue el Allington Castle , reordenado el 9 de diciembre de 1942 (del pedido anterior realizado para una corbeta clase Flor Modificada llamada Amaryllis ); otros 13 buques fueron encargados el 19 de diciembre, también bajo el Programa de Guerra de 1942.
Banderín | Nombre | (a) Constructor de cascos | Ordenado | Acostado | Lanzado | Oficial | Pagado | Destino |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K689 | Castillo de Allington | Fleming y Ferguson | 9 de diciembre de 1942 | 22 de julio de 1943 | 29 de febrero de 1944 | 19 de junio de 1944 | 1947 | Desguazado 1958 |
K412 | Castillo de Bamborough | John Lewis & Co. Ltd | 9 de diciembre de 1942 | 1 de julio de 1943 | 11 de enero de 1944 | 30 de mayo de 1944 | 1950 | Desguazado 22 de mayo de 1959 |
K690 | Castillo de Caistor | John Lewis & Co. Ltd | 9 de diciembre de 1942 | 26 de agosto de 1943 | 22 de mayo de 1944 | 29 de septiembre de 1944 | 1947 | Desguazado en marzo de 1956 |
K696 | Castillo de Denbigh | John Lewis & Co. Ltd | 9 de diciembre de 1942 | 30 de septiembre de 1943 | 5 de agosto de 1944 | 30 de diciembre de 1944 | Pérdida total constructiva declarada, 13 de febrero de 1945 | |
K413 | Castillo de Farnham | John Crown & Sons Ltd | 9 de diciembre de 1942 | 25 de junio de 1943 | 25 de abril de 1944 | 31 de enero de 1945 | 1947 | Desguazado, 31 de octubre de 1960 |
K529 | Castillo de Hedingham | John Crown & Sons Ltd | 9 de diciembre de 1942 | 2 de noviembre de 1943 | 30 de octubre de 1944 | 12 de mayo de 1945 | Agosto de 1945 | Desguazado, abril de 1958 |
K355 | Castillo de Hadleigh | Smiths Dock Company | 9 de diciembre de 1942 | 4 de abril de 1943 | 21 de junio de 1943 | 18 de septiembre de 1943 | Agosto de 1946 | Desguazado, enero de 1959 |
K420 | Castillo de Kenilworth | Smiths Dock Company | 9 de diciembre de 1942 | 7 de mayo de 1943 | 17 de agosto de 1943 | 22 de noviembre de 1943 | 1948 | Desguazado, 20 de junio de 1959 |
K691 | Castillo de Lancaster | Fleming y Ferguson | 9 de diciembre de 1942 | 10 de septiembre de 1943 | 14 de abril de 1944 | 15 de septiembre de 1944 | 1947 | Desguazado, 20 de junio de 1959 |
K443 | Castillo de la doncella | Fleming y Ferguson | 9 de diciembre de 1942 | 1943 | 8 de junio de 1944 | Noviembre de 1944 | Se convirtió en el barco de rescate del convoy Empire Lifeguard antes de su finalización. Desguazado, 22 de julio de 1955 | |
K447 | Castillo de Norham (originalmente Castillo de Totnes ) | A. y J. Inglis | 9 de diciembre de 1942 | 30 de septiembre de 1943 | 12 de abril de 1944 | 6 de septiembre de 1944 | Transferido a Canadá como HMCS Humberstone 1944. Vendido para servicio mercantil 1947 | |
K530 | Castillo de Oakham | A. y J. Inglis | 9 de diciembre de 1942 | 30 de septiembre de 1943 | 20 de julio de 1944 | 10 de diciembre de 1944 | 1950 | Se convirtió en el barco meteorológico Weather Reporter 1957. |
K450 | Castillo de Pembroke | Constructores navales de Ferguson | 9 de diciembre de 1942 | 3 de junio de 1943 | 12 de febrero de 1944 | 29 de junio de 1944 | Transferido a Canadá como HMCS Tillsonburg en 1944. Vendido para servicio mercantil en 1947. Vendido a la República de China como Kao An 1952 | |
K695 | Castillo de Rayleigh | Constructores navales de Ferguson | 9 de diciembre de 1942 | 1943 | 12 de junio de 1944 | Octubre de 1944 | Completado como barco de rescate de convoy Empire Rest . |
Los restantes ochenta y un barcos fueron ordenados para la RN bajo el Programa de Guerra de 1943, de los cuales treinta se completaron. Cincuenta y uno de estos barcos (15 de los astilleros del Reino Unido y 36 de los astilleros canadienses) que fueron cancelados a fines de 1943 se muestran por separado a continuación.
Catorce ordenados el 19 de enero de 1943, de los cuales 3 fueron cancelados:
Banderín | Nombre | Constructor | Ordenado | Acostado | Lanzado | Comisión | Destinos |
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K405 | Castillo de Alnwick | George Brown, Greenock | 19 de enero de 1943 | 1943 | 3 de octubre de 1944 | Pagó 1957 y se disolvió en diciembre de 1958. | |
K594 | Barnard Castle , construido por; iniciado en 1943, lanzado y. | George Brown, Greenock | 1943 | 3 de octubre de 1944 | completado en 1945 como buque de rescate de convoyes Empire Shelter | ||
K383 | Castillo de Flint . | Henry Robb , en Leith | 20 de abril de 1943 | 1 de septiembre de 1943 | completado el 31 de diciembre de 1943 | Pagado en marzo de 1956 y disuelto el 10 de julio de 1958 | |
K378 | Castillo de Guildford | Henry Robb, en Leith | 25 de mayo de 1943 | 13 de noviembre de 1943 | completado el 11 de marzo de 1944 | a Canadá como HMCS Hespeler , 1944. Vendido para servicio mercantil en 1946 (más tarde SS Chilcotin ) | |
K491 | Castillo de Hedingham | Henry Robb, en Leith | 23 de julio de 1943 | 26 de enero de 1944 | completado el 10 de mayo de 1944 | a Canadá como HMCS Orangeville , 1944. Vendido para servicio mercantil en 1947; a la Armada de la República de China 1951 como Te An . | |
K389 | Castillo de Knaresborough | Dique seco de Blyth | 22 de abril de 1943 | 1 de septiembre de 1943 | completado el 5 de abril de 1944 | Pagado en 1947 y disuelto el 16 de marzo de 1956 | |
K397 | Castillo de Launceston | Dique seco de Blyth | 27 de mayo de 1943 | 27 de noviembre de 1943 | completado el 20 de junio de 1944 | Pagado en 1947 y disuelto el 3 de agosto de 1959 | |
K473 | Castillo de Sandgate | Smiths Dock, en Middlesbrough | 23 de junio de 1943 | 28 de diciembre de 1943 | completado el 18 de mayo de 1944 | a Canadá como HMCS St. Thomas , 1944. Pagó el 22 de noviembre de 1945 y se vendió para el servicio mercantil en 1946 (más tarde SS Camosun III ). | |
K393 | Castillo de Tamworth | Smiths Dock, en Middlesbrough | 25 de agosto de 1943 | 26 de enero de 1944 | completado el 3 de julio de 1944 | a Canadá como HMCS Kincardine . Pagado el 17 de febrero de 1946 y vendido para servicio mercantil en 1946. | |
K405 | Castillo de Walmer | Smiths Dock, en Middlesbrough | 23 de septiembre de 1943 | 10 de marzo de 1944 | completado el 5 de septiembre de 1944 | a Canadá como HMCS Leaside Pagó el 16 de noviembre de 1945 y se vendió para el servicio mercantil en 1946 (más tarde SS Coquitlam II ) | |
Castillo de York | Hermanos Ferguson, Port Glasgow | 1944 | 20 de septiembre de 1944 | completado en febrero de 1945 como buque de rescate de convoyes SS Empire Comfort . |
Dieciséis ordenados el 23 de enero de 1943, de los cuales cinco fueron cancelados:
- Castillo de Hever , construido por Blyth Dry Dock; comenzado el 29 de junio de 1943, lanzado el 24 de febrero de 1944 y terminado el 15 de agosto de 1944; a Canadá como HMCS Copper Cliff , 1944. Vendido para servicio mercantil en 1947, luego se convirtió en chino (Ejército Popular de Liberación) en 1949.
- El castillo de Leeds , construido por William Pickergill, en Sunderland; comenzó el 22 de abril de 1943, lanzó el 12 de octubre de 1943 y terminó el 15 de febrero de 1944. Pagó en noviembre de 1956 y se disolvió el 5 de junio de 1958.
- Castillo Morpeth , construido por William Pickergill, en Sunderland; comenzó el 23 de junio de 1943, lanzó el 26 de noviembre de 1943 y terminó el 13 de julio de 1944. Pagó en 1946 y se disolvió el 9 de agosto de 1960.
- El castillo de Nunney , construido por William Pickergill, en Sunderland; comenzado el 12 de agosto de 1943, lanzado el 26 de enero de 1944 y completado el 8 de octubre de 1944; a Canadá como HMCS Bowmanville , 1944. Vendido para servicio mercantil en 1946, luego se convirtió en Kuang Chou chino (Ejército Popular de Liberación) en1949.
- El castillo de Oxford , construido por Harland y Wolff, en Belfast; comenzó el 21 de junio de 1943, lanzó el 11 de diciembre de 1943 y terminó el 10 de marzo de 1944. Pagó en 1946 y se disolvió el 6 de septiembre de 1960.
- El castillo de Pevensey , construido por Harland y Wolff, en Belfast; comenzó el 21 de junio de 1943, botó el 11 de enero de 1944 y terminó el 10 de junio de 1944. Pagó en febrero de 1946 y se convirtió en el Weather Ship Weather Monitor en 1959.
- Rising Castle , construido por Harland y Wolff, en Belfast; iniciado el 21 de junio de 1943, lanzado el 8 de febrero de 1944 y terminado el 26 de junio de 1944; a Canadá como HMCS Arnprior , 1944. Pagó el 14 de marzo de 1946 y fue trasladado a Uruguay como Montevideo .
- El castillo de Scarborough , construido por Fleming & Ferguson, en Paisley; iniciado en 1944, botado el 8 de septiembre de 1944 y terminado en enero de 1945 como barco de rescate de convoyes ( Empire Peacemaker )
- El castillo de Sherborne , construido por Harland y Wolff, en Belfast; iniciado el 21 de junio de 1943, lanzado el 24 de febrero de 1944 y terminado el 14 de julio de 1944; a Canadá como HMCS Petrolia , 1944. Pagó el 8 de marzo de 1946 y se vendió para el servicio mercantil en 1946.
- El castillo de Tintagel , construido por Ailsa, en Troon; comenzó el 29 de abril de 1943, lanzó el 13 de diciembre de 1943 y terminó el 7 de abril de 1944. Pagó en agosto de 1956 y se disolvió en junio de 1958.
- Castillo de Wolvesey , construido por Ailsa, en Troon; iniciado el 1 de junio de 1943, lanzado el 24 de febrero de 1944 y terminado el 15 de junio de 1944; a Canadá como HMCS Huntsville , 1944. Pagó el 15 de febrero de 1946 y se vendió para el servicio mercantil en 1947.
Dos ordenados el 23 de enero de 1943:
Banderín | Nombre | (a) Constructor de cascos | Ordenado | Acostado | Lanzado | Oficial | Pagado | Destino |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K399 | Castillo de Tintagel | Empresa de construcción naval Ailsa | 23 de enero de 1943 | 29 de abril de 1943 | 13 de diciembre de 1943 | 7 de abril de 1944 | Desguazado en junio de 1958 | |
K693 | Castillo de Morpeth | William Pickersgill & Sons | 23 de enero de 1943 | 23 de junio | 26 de noviembre de 1943 | 13 de julio de 1944 | Desechado en agosto de 1960 |
Cinco ordenados el 2 de febrero de 1943:
Banderín | Nombre | (a) Constructor de cascos | Ordenado | Acostado | Lanzado | Oficial | Pagado | Destino |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K386 | Castillo de Amberley | SP Austin & Son Ltd | 2 de febrero de 1943 | 31 de mayo de 1943 | 25 de noviembre de 1943 | 24 de noviembre de 1944 | 1947 | Se convirtió en el barco meteorológico Weather Adviser en 1960 |
K387 | Castillo de Berkeley | Barclay Curle | 2 de febrero de 1943 | 23 de abril de 1943 | 19 de agosto de 1943 | 18 de noviembre de 1944 | 1946 | Desguazado el 24 de febrero de 1956 |
K379 | Castillo de Carisbrooke | Empresa de ingeniería y construcción naval de Caledon | 2 de febrero de 1943 | 12 de marzo de 1943 | 31 de julio de 1943 | 17 de noviembre de 1943 | 1947 | Desguazado 14 de junio de 1958 |
K388 | Castillo de Dumbarton | Empresa de ingeniería y construcción naval de Caledon | 2 de febrero de 1943 | 6 de mayo de 1943 | 28 de septiembre de 1943 | 25 de febrero de 1944 | 1947 | Desguazado en marzo de 1961 |
K416 | Castillo de Hurst | Empresa de ingeniería y construcción naval de Caledon | 2 de febrero de 1943 | 6 de agosto de 1943 | 23 de febrero de 1944 | 9 de junio de 1944 | Hundido por el U-482 el 1 de septiembre de 1944 |
Tres ordenados el 6 de febrero de 1943:
Banderín | Nombre | (a) Constructor de cascos | Ordenado | Acostado | Lanzado | Oficial | Pagado | Destino |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K362 | Castillo de Portchester | Cazador de cisnes | 6 de febrero de 1943 | 17 de marzo de 1943 | 21 de junio de 1943 | 8 de noviembre de 1943 | 1947 | Desguazado 14 de mayo de 1958 |
K372 | Castillo de Rushen | Cazador de cisnes | 6 de febrero de 1943 | 8 de abril de 1943 | 16 de julio de 1943 | 24 de febrero de 1944 | 1946 | Se convirtió en el barco meteorológico Weather Surveyor en 1960 |
K374 | Castillo de Shrewsbury | Cazador de cisnes | 6 de febrero de 1943 | 5 de mayo de 1943 | 16 de agosto de 1943 | 24 de abril de 1944 | Transferido a Noruega al finalizar y rebautizado como Castillo HNoMS Tunsberg . Hundido por la mía el 12 de diciembre de 1944 |
Dos ordenados el 3 de marzo de 1943, tres ordenados el 4 de mayo de 1943 y dos ordenados el 10 de julio de 1943 fueron cancelados, al igual que los treinta y seis ordenados a los astilleros canadienses el 15 de marzo de 1943.
- Castillo HNoMS Tunsberg - ( antiguo castillo de Shrewsbury , perdido el 12 de diciembre de 1944).
Cancelado
15 barcos pedidos para la Royal Navy a los astilleros del Reino Unido como parte del Programa de 1943 fueron cancelados el 31 de octubre de 1943:
- Castillo de Caldecot : pedido el 19 de enero de 1943 a John Brown & Company, Clydebank.
- Castillo de Dover : pedido el 19 de enero de 1943 a A. & J. Inglis, Glasgow.
- Castillo de Dudley : pedido el 19 de enero de 1943 a A. & J. Inglis, Glasgow.
- Bere Castle : pedido el 23 de enero de 1943 a John Brown & Company, Clydebank.
- Castillo de Calshot : pedido el 23 de enero de 1943 a John Brown & Company, Clydebank.
- Monmouth Castle (originalmente había sido Peel Castle ) - pedido el 23 de enero de 1943 a John Lewis & Sons, Aberdeen.
- Castillo de Rhuddlan : pedido el 23 de enero de 1943 a John Crown & Sons, Sunderland.
- Castillo de Thornbury : pedido el 23 de enero de 1943 a Ferguson Brothers, Port Glasgow.
- Appleby Castle : pedido el 3 de marzo de 1943 a Austin, en Sunderland.
- Castillo de Tonbridge : pedido el 3 de marzo de 1943 a Austin, en Sunderland.
- Castillo de Norwich : pedido el 4 de mayo de 1943 a John Brown & Company, Clydebank.
- Castillo de Oswestry : pedido el 4 de mayo de 1943 a John Crown & Sons, Sunderland.
- Castillo de Pendennis : pedido el 4 de mayo de 1943 a John Crown & Sons, Sunderland.
- Castillo de Alton : pedido el 10 de julio de 1943 a Fleming & Ferguson, Paisley.
- Castillo de Warkworth : pedido el 10 de julio de 1943 a Fleming & Ferguson, Paisley.
Los siguientes barcos se ordenaron el 15 de marzo de 1943 para la Royal Navy desde los astilleros canadienses para su finalización entre mayo de 1944 y junio de 1945, pero todos fueron cancelados en diciembre de 1943:
- Castillo de Aydon
- Castillo de Barnwell
- Castillo de Beeston
- Castillo de Bodiam
- Castillo de Bolton
- Castillo de Bowes
- Castillo de Bramber
- Castillo de Bridgnorth
- Castillo de Brough
- Castillo de Canterbury
- Castillo de Carew
- Castillo de Chepstow
- Castillo de Chester
- Castillo de Christchurch
- Castillo de Clare
- Castillo Clavering
- Castillo de Clitheroe
- Castillo de Clun
- Castillo de Colchester
- Castillo de Corfe
- Castillo de Cornet
- Castillo de Cowes
- Castillo de Cowling
- Castillo de Criccieth
- Castillo de Cromer
- Castillo de Devizes
- Castillo de Dhyfe
- Castillo de Dunster
- Castillo de Egremont
- Castillo de Fotheringay
- Castillo de Helmsley
- Castillo de Malling
- Castillo de Malmesbury
- Castillo de Raby
- Castillo de Trematon
- Castillo de Tutbury
- Castillo de Wigmore
Castillos hundidos o destruidos en acción
- El castillo de Hurst fue hundido por el U-482 al noroeste de Irlanda el 1 de septiembre de 1944.
- El castillo HNoMS Tunsberg fue hundido por una mina cerca de Båtsfjord , Noruega , el 12 de diciembre de 1944.
- El castillo de Denbigh fue alcanzado por un torpedo del U-992 en el mar de Barents el 13 de febrero de 1945. Fue remolcada por Bluebell a la entrada de Kola, pero más tarde volcó.
Submarinos hundidos por castillos
- El U-744 fue hundido por Icarus , St. Catharines , Fennel , Chilliwack , Chaudiere , Gatineau y Kenilworth Castle el 6 de marzo de 1944.
- El U-484 fue hundido en el noroeste de Irlanda por el castillo de Portchester y Helmsdale el 9 de septiembre de 1944.
- El U-1200 fue hundido al sur de Irlanda por el castillo de Pevensey , el castillo de Lancaster , el castillo de Portchester y el castillo de Kenilworth el 11 de noviembre de 1944.
- El U-387 fue hundido en el mar de Barents por el castillo de Bamborough el 9 de diciembre de 1944.
- El U-877 fue hundido al noroeste de las Azores por St. Thomas el 27 de diciembre de 1944
- El U-425 fue hundido en el mar de Barents por Lark y el castillo de Alnwick el 17 de febrero de 1945.
- El U-878 fue hundido en el golfo de Vizcaya por Vanquisher y el castillo de Tintagel el 10 de abril de 1945.
Apariencia de la película
El último tercio de la película The Cruel Sea está ambientado en la corbeta de clase Castle Saltash Castle (interpretada por Portchester Castle ).
Conversiones de posguerra
Tres fueron convertidos en barcos de pasajeros / carga para la Union Steamship Company de la Columbia Británica y fueron conocidos como los White Boats (ver Twigg). Fueron operados desde 1946 hasta 1958, pero consumían mucho combustible y tenían una capacidad de carga limitada, por ejemplo, no podían transportar automóviles en la bodega.
- SS Camosun III - ex-HMCS St. Thomas , HMS Sandgate Castle
- SS Chilcotin - ex-HMCS Hespeler , HMS Guildford Castle
- SS Coquitlam II - ex-HMCS Leaside , HMS Walmer Castle
Notas
- ^ Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Colina verde. pag. 297. ISBN 1853672777.
- ^ Brown, pág. 131
Referencias
- Brown, DK: Nelson to Vanguard: Warship Development, 1923-1945 , (2000), Annapolis, Maryland, Naval Institute Press ISBN 1-55750-492-X
- Friedman, Norman: Destructores y fragatas británicos: la segunda guerra mundial y después (2006) Chatham Publishing. ISBN 1-86176-137-6 .
- Twigg, Arthur M .: Union Steamships Recordado: 1920-1958 (1997) ISBN 1-55056-516-8 .
Otras lecturas
enlaces externos
- Asociación de corbetas (fragatas) clase castillo
- Corbetas clase castillo en U-Boat.net