El aeropuerto de Catalina ( IATA : AVX , código OACI : KAVX , FAA LID : AVX ) es un aeropuerto de propiedad privada ubicado a 6,4 millas (10,2 km) al noroeste del distrito comercial central de Avalon, California , Estados Unidos, [2] [3] en el en medio de la isla Catalina . El aeropuerto está abierto al público y permite el aterrizaje de aviones de aviación general. El único requisito es que los pilotos entrantes declaren su intención de aterrizar y que paguen una tarifa de aterrizaje de $ 35. [4] El aeropuerto se utiliza principalmente para la aviación general.. El aeropuerto también se utiliza para transporte aéreo desde el continente. Los suministros para la isla se entregan a diario. [ cita requerida ]
Aeropuerto Catalina Aeropuerto Buffalo Springs | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Conservación de la isla Catalina | ||||||||||
Sirve | Avalon | ||||||||||
AMSL de elevación | 1.602 pies / 488 m | ||||||||||
Coordenadas | 33 ° 24′18 ″ N 118 ° 24′57 ″ O / 33.40500 ° N 118.41583 ° WCoordenadas : 33 ° 24′18 ″ N 118 ° 24′57 ″ O / 33.40500 ° N 118.41583 ° W | ||||||||||
Sitio web | [1] | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
KAVX Ubicación del aeropuerto de Catalina | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2006) | |||||||||||
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El aeródromo se conoce como el "Aeropuerto en el cielo" porque se encuentra cerca del punto más alto de la isla a una altura de 1.602 pies (488 m). Todos los caminos hacia el aeropuerto desde los centros de población de la isla ascienden abruptamente. La distancia por carretera desde el aeródromo hasta Avalon es de diez millas (16 km). [5] [6]
Actualmente, el aeropuerto no cuenta con servicio de pasajeros programado. [ cita requerida ]
Historia
La isla Catalina fue desarrollada como un sitio turístico a partir de la década de 1920 por William Wrigley Jr. , dueño de la mayor parte de la isla bajo la Compañía de la Isla Santa Catalina. En 1941, su hijo Philip K. Wrigley construyó una pista de aterrizaje en la isla al derribar y nivelar dos colinas y llenar el cañón entre ellas para crear un área nivelada. El aeropuerto abrió como Aeropuerto de Buffalo Springs en la primavera de 1941, como aeropuerto privado. [7] Antes de esto, solo los hidroaviones aterrizaban en la base de hidroaviones de Hamilton Cove, al norte de Avalon.
Segunda Guerra Mundial
En el otoño de 1942, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) tomaron el control del Aeropuerto de Buffalo Springs durante la Segunda Guerra Mundial , para apoyar al Ejército, la Armada, la Guardia Costera, el Servicio Marítimo y la Oficina de Servicios Estratégicos (OSS). ) actividades en la isla. También fue una Cuarta Estación de Entrenamiento de Reemplazo de la Fuerza Aérea de la USAAF. El aeródromo operó durante ese tiempo como una subbase de March Field ubicada en el condado de Riverside.
Al concluir la guerra, la presencia militar se marchó. Un veterano de la aviación de California, Richard Probert (1907-2008), trabajó para que el aeropuerto de Buffalo Springs se abriera al público. Para ello hizo levantar un edificio terminal, [6] y en 1946 el campo comenzó a operar como aeropuerto de uso público, llamado Aeropuerto de Catalina. [8] [9]
Antiguos vuelos comerciales
A principios de la década de 1950, United Airlines prestó servicio al aeropuerto con un servicio de pasajeros programado con vuelos sin escalas al aeropuerto de Long Beach y un servicio directo de una sola parada al aeropuerto internacional de Los Ángeles operado con aviones Douglas DC-3 . [10] A mediados de la década de 1950, Catalina Air Lines operaba aviones de doble hélice de Havilland Dove en vuelos sin escalas al aeropuerto internacional de Los Ángeles y Burbank (ahora aeropuerto Bob Hope ). [11] A finales de la década de 1950, Pacific Air Lines ofrecía vuelos con aviones Douglas DC-3 al aeropuerto internacional de Los Ángeles, al aeropuerto de Long Beach y al aeropuerto de Burbank. [12]
A fines de la década de 1960, Catalina-Vegas Airlines operaba un servicio sin escalas a San Diego Lindbergh Field . [13]
Golden West Airlines proporcionó vuelos a principios de la década de 1970 con aviones turbohélice gemelos de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter de despegue corto y aterrizaje con capacidad STOL con servicio sin escalas a Los Ángeles ( LAX ) y al Aeropuerto del Condado de Orange (SNA, ahora Aeropuerto John Wayne ). [14] Golden West también adquirió Catalina Air Lines, que sirvió a la isla con vuelos en hidroavión operados desde Avalon y Two Harbors.
En 1987, Resort Commuter Airlines, que operaba como compañía aérea Trans World Express en nombre de Trans World Airlines ( TWA ), tenía un servicio directo a Los Ángeles ( LAX ) y el Aeropuerto del Condado de Orange (SNA). [15]
Rodajes de películas
Algunas tomas exteriores de la película Los suegros se rodaron en el aeropuerto de Catalina, que también funciona como un aeropuerto rural latino. [16] La torre es fácilmente identificable.
Refacción
Después de unos setenta años de uso, la pista de asfalto estaba en malas condiciones, requiriendo cientos de miles de dólares anuales en mantenimiento. La División de Aeronáutica de Caltrans ordenó a Catalina Island Conservancy que creara un plan de reparación a largo plazo. TNC trabajó con los marines en Camp Pendleton , cuyas fuerzas realizaron las reparaciones como ejercicio de entrenamiento en enero de 2019. Se erigió un campamento en el aeropuerto para apoyar a la tripulación de 120 personas, y el 3 de mayo se reabrió la pista para operar. La obra costó unos cinco millones de dólares, pagados por los dueños del aeropuerto. [17] [18] El primer avión que aterrizó en la pista de 3.000 '(914 m) fue un Douglas DC-3 de 1944 que originalmente había sido propiedad de la familia Wrigley y operado por ella. [6]
Conservación de la isla Catalina
El aeropuerto es ahora propiedad de la Isla Catalina Conservancy , que permite de flete aéreo, aviones para volar en el aeropuerto. [ cita requerida ]
Comodidades
En el aeropuerto hay baños de acceso público y un restaurante y una tienda de regalos llamado DC3 Gifts and Grill. [19]
Operación
La pista 4/22 es una pista de mesa . La pista se extiende casi hasta los bordes del área aplanada [3], lo que no permite protección contra rebasamiento . Los primeros 1800 pies de la Pista 22 se inclinan cuesta arriba hacia el suroeste, y el resto está nivelado o ligeramente cuesta abajo. El resultado es que las aeronaves en la final corta de la pista 22 solo ven la primera parte de la pista, [20] el resto solo se hace visible cuando el avión se acerca a la cresta. Esto ha provocado accidentes y neumáticos rotos cuando los pilotos pensaban que estaban a punto de salirse del final de la pista. Con fuertes vientos del suroeste, puede haber una fuerte corriente descendente en el extremo de aproximación de la pista 22. Como resultado de estos factores, muchas agencias de alquiler de aeronaves requieren una "verificación de Catalina" con uno de sus instructores. Se recomienda precaución al piloto. [21]
En enero de 1984, un Learjet privado sobrepasó la pista 22, matando a seis personas. [22] Después de eso, Catalina Island Conservancy limitó el número de aviones autorizados a utilizar el aeropuerto.
Galería
Hangar DC-3 del aeropuerto de Catalina
La torre en 2013
Aeropuerto Catalina desde la pista
Interior de la isla Catalina
Vista aérea del aeropuerto desde el oeste.
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Búsqueda de código de aerolínea y aeropuerto" . IATA . Consultado el 15 de octubre de 2015 .
- ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para AVX PDF , consultado el 15 de marzo de 2007
- ^ a b Isla Santa Catalina - Google Maps (consultado el 10 de mayo de 2019)
- ^ "Conservación de la isla Catalina" . Consultado el 11 de octubre de 2019 .
- ^ Isla Catalina - Información del aeropuerto archivada el 23 de marzo de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ a b c "Airport In The Sky reabre". Boletín de la AOPA, 5 de mayo de 2019 (consultado el 10 de mayo de 2019)
- ^ Museo Militar del Estado de California: Historia del aeropuerto de Buffalo Springs, Isla Catalina
- ^ "Catalina Goose" - Avalon Air Transport honra al cofundador Dick Probert (consultado el 10 de mayo de 2019)
- ^ Biografía: Richard "Dick" Probert (20 de agosto de 2014, consultado el 10 de mayo de 2019)
- ^ Horario del sistema de United Air Lines de enero de 1953
- ^ Junio de 1955 (?) Horario del sistema de Catalina Airlines
- ^ Calendario del sistema Pacific Air Lines de diciembre de 1959
- ^ 1968 horario del sistema Catalina-Vegas
- ^ Junio de 1972 y enero de 1973 horarios del sistema Golden West Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de junio de 1987 Mapa de ruta de Resort Commuter Airlines / Trans World Express
- ^ Lugares de rodaje de IMDB: los suegros
- ^ Sahagún, Louis (7 de enero de 2019). "Los marines 'invaden' la isla Catalina para arreglar la pista de aterrizaje en ruinas en el aeropuerto en el cielo" . Los Angeles Times . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
- ^ "Conservación de la isla Catalina" . www.catalinaconservancy.org . Consultado el 5 de mayo de 2019 .
- ^ https://www.catalinadc3.com/
- ^ "Se abre la nueva pista de aterrizaje de la isla Catalina" (artículo de Plane & Pilot fechado el 9 de mayo de 2019, con ilustración de la parte final invisible de la pista). Consultado el 10 de mayo de 2019)
- ^ "10 cosas que hacen que Catalina sea desafiante" (consultado el 10 de mayo de 2019)
- ^ Accidente de avión de ASN Learjet N44GA
enlaces externos
- Restaurante Buffalo Springs Station
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para AVX
- Información del aeropuerto AirNav para KAVX
- Historial de accidentes de ASN para AVX
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales